컨테이너라고도 하는 컨테이너는 특정 강도, 강성 및 규격이 회전을 위해 특별히 설계된 대형 적재 컨테이너를 말합니다. 컨테이너 상자 위에는 모두 11 자리 번호가 있고, 처음 4 자리는 글자, 마지막 7 자리는 숫자이며, 이 번호는 유일하다. 상자 번호라고 한다. 컨테이너를 사용하여 화물을 운송하면, 발송인의 창고에서 직접 화물을 선적하고, 수취인의 창고로 운반해 하역할 수 있으며, 중도에 차와 배를 바꿀 때 화물을 상자 안에서 꺼내서 갈아입을 필요가 없다.
현재 중국 일본 미국 프랑스 등 세계 관련 국가들은 모두 국제표준화기구의 정의를 전면적으로 도입하고 있다. ISO 의 정의 외에도 컨테이너 세관 협약 (CCC), 국제 컨테이너 안전협약 (CSC), 영국 국가표준, 북미 태평양 정기선 협회 등 컨테이너 아래 정의도 거의 비슷했다.
컨테이너 분류:
1. 적재한 화물의 종류에 따라 잡화컨테이너, 화물컨테이너, 액체화물 컨테이너, 냉장컨테이너 등이 있습니다.
잡화컨테이너는 가장 일반적인 컨테이너로, 주로 일반 잡화를 운송하는 데 사용되며 온도를 조절할 필요가 없는 각종 화물에 적합한 컨테이너, 일반적으로 일반 컨테이너라고 합니다.
벌크 컨테이너는 분말, 입자형 화물 등 각종 산적 화물을 적재하는 컨테이너이다.
액체화물 컨테이너는 액체화물을 적재하는 데 사용되는 컨테이너입니다.
냉장컨테이너는 냉동기 설비가 부착되어 있고 내벽에 열전도율이 낮은 재료를 놓아 냉동, 보온, 보신화물을 적재하는 컨테이너이다.
2. 제조 재료에 따라 목재 컨테이너, 강철 컨테이너, 알루미늄 컨테이너, 유리강 컨테이너, 스테인리스강 컨테이너 등이 있습니다.
강철 컨테이너, 강재로 인해 강도가 높고, 구조가 견고하며, 용접성이 높고, 수밀성이 좋고, 가격이 저렴하다는 장점이 있습니다. 단점은 무게가 크고 방부성이 떨어지는 것이다.
알루미늄 합금 컨테이너, 알루미늄 합금 재료로 인한 장점은 무게가 가볍고 외관이 아름답고 부식 방지가 가능하며, 신축성이 좋고, 가공이 편리하며, 가공비, 수리비가 낮고, 수명이 길다는 점이다. 단점은 높은 비용, 열악한 용접 성능입니다.
유리강 컨테이너, 유리강 재료로 인한 장점은 강도, 강성, 내용 축적, 단열, 방부, 내화학성, 청소성, 수리용이라는 점이다. 단점은 무게가 크고 노화하기 쉬우며 나사 부분의 강도가 낮아진다는 것이다.
3. 구조별로는 접이식 컨테이너, 고정식 컨테이너 등이 있으며 고정식 컨테이너에는 밀폐컨테이너, 개정컨테이너, 판자 컨테이너 등을 나눌 수 있습니다.
고정식 컨테이너에는 밀폐컨테이너, 오픈 탑 컨테이너 (OPENTOPCONTAINER), 선반 컨테이너 등도 분리할 수 있다.
접이식 컨테이너, 컨테이너의 주요 부품 (측벽, 면벽, 상자 상단) 을 쉽게 접거나 분해할 수 있어 다시 사용할 때 쉽게 다시 조립할 수 있습니다.
쉘식 컨테이너는 모든 부품을 하나의 강철로 구성하는 것으로, 무게가 가벼워 영구적인 변형을 일으키지 않고 발생하는 토크에 적응할 수 있다는 장점이 있다.
4. 총중량에 따라 30 톤 컨테이너, 20 톤 컨테이너, 10 톤 컨테이너, 5 톤 컨테이너, 2.5 톤 컨테이너 등이 있습니다.
5, 사양 크기에 따라
현재 국제적으로 일반적으로 사용되는 드라이 컨테이너 (DRYCONTAINER) 는
입니다외부 크기는 20 피트 X8 피트 X8 피트 6 인치, 약칭 20 피트 컨테이너입니다.
40 피트 X8 피트 X8 피트 6 인치, 약칭 40 피트 컨테이너 최근 몇 년 동안 많이 사용된 40 피트 X8 피트 X9 피트 6 인치, 약칭 40 피트 높이 캐비닛입니다.
20 피트 캐비닛: 내용은 5.69m x 2.13m x 2.18m 이고, 선적총중량은 일반적으로 17.5 톤, 부피는 24-26 입방미터이다.
40 피트 캐비닛: 내용은 11.8 미터 X2.13 미터 X2.18 미터로, 배화물 총중량은 일반적으로 22 톤으로 부피는 54 입방미터이다.
40 피트 높이 캐비닛: 내용은 11.8 미터 X2.13 미터 X2.72 미터입니다. 선적총중량은 일반적으로 22 톤으로 부피는 68 입방미터이다.
45 피트 높이 캐비닛: 내용은 13.58 미터 X2.34 미터 X2.71 미터로, 선적총중량은 보통 29 톤으로 부피는 86 입방미터이다.
20 피트 오픈 상단 캐비닛: 내용은 5.89 미터 X2.32 미터 X2.31 미터, 배화물 총 중량은 20 톤, 부피는 31.5 입방미터이다.
40 피트 오픈 탑 캐비닛: 내용은 12.01 미터 X2.33 미터 X2.15 미터, 선적총중량은 30.4 톤, 부피는 65 입방미터입니다.
20 피트 플랫 컨테이너: 5.85 미터 X2.23 미터 X2.15 미터, 총 적재 중량 23 톤, 부피 28 입방미터
40 피트 평면 컨테이너: 내용은 12.05 미터 X2.12 미터 X1.96 미터, 선적총중량은 36 톤, 부피는 50 입방미터입니다.
20 피트 접이식 플랫폼용 컨테이너: 내부 크기 5.946m x 2.216m x 2.233m, 총 적재 중량 27.1 톤
40 피트 접이식 플랫폼용 컨테이너: 내부 크기 12.080 미터 X2.126 미터 X2.043 미터, 선적총중량 29.2 톤.
외부 사이즈는 컨테이너 영구 액세서리를 포함한 컨테이너 외부에서 가장 큰 길이, 폭, 높이 크기입니다. 컨테이너가 선박, 섀시, 화물차, 철도 차량 간에 교체될 수 있는지 여부를 결정하는 주요 매개변수입니다. 각 운송 부서가 반드시 파악해야 하는 중요한 기술 자료이다.
컨테이너 내 크기, 즉 컨테이너 내부의 최대 길이, 폭, 높이 크기입니다. 높이는 상자 하단 면에서 상자 상단 보드의 맨 아래까지의 거리이며 폭은 두 내부 라이너 사이의 거리이며 길이는 상자 문 내부 패널로부터 면벽 내부 라이너까지의 거리입니다. 컨테이너 내용물과 상자 내 화물의 최대 크기를 결정합니다.
컨테이너 내용물, 컨테이너 내 사이즈로 계산한 적재 용적. 같은 규격의 컨테이너는 구조와 제조재료에 따라 내용물이 약간 다르다. 컨테이너 내용물은 물자 부문이나 다른 포장인이 반드시 파악해야 하는 중요한 기술 자료이다.
20 피트 대체 단위라고도 하는 컨테이너 계산 단위 (TEU) 는 컨테이너 수를 계산하는 대체 단위입니다. 현재 각국의 대부분의 컨테이너 운송은 모두 20 피트와 40 피트 길이의 두 가지 컨테이너를 채택하고 있다. 컨테이너 수 계산을 통일하기 위해 20 피트 컨테이너를 하나의 계산 단위로, 40 피트 컨테이너를 두 개의 계산 단위로 사용하여 컨테이너의 운영량을 균일하게 계산합니다.
6. 제 상자 재료에 따라 알루미늄 합금 컨테이너, 강판 컨테이너, 섬유판 컨테이너, 유리강 컨테이너가 있습니다.
7, 용도에 따라 건조 컨테이너가 있습니다. 냉동 컨테이너 (reefer container); 옷걸이 컨테이너 (dresshangercontainer); 오픈 탑 컨테이너 (opentopcontainer); 프레임 컨테이너 (flatrackcontainer); 탱크 컨테이너 (TANKCONTAINER).
잡화컨테이너는 가장 일반적인 컨테이너로, 주로 일반 잡화를 운송하는 데 사용되며 온도를 조절할 필요가 없는 각종 화물에 적합한 컨테이너, 일반적으로 일반 컨테이너라고 합니다.
벌크 컨테이너는 분말, 입자형 화물 등 각종 산적 화물을 적재하는 컨테이너이다.
액체화물 컨테이너는 액체화물을 적재하는 데 사용되는 컨테이너입니다.
냉장 컨테이너는 냉동기 설비가 부착되어 있고 내벽에 열전도율이 낮은 재료를 놓아 냉동, 보온, 보신화물을 적재하는 컨테이너이다.
자동차 컨테이너는 자동차를 선적하도록 특별히 설계된 컨테이너로, 2 층 적재로 나눌 수 있다.
가축 컨테이너 (PENCONTAINER) 는' 살아있는' 가축을 운반하도록 특별히 설계된 컨테이너로, 통풍 시설이 있고, 사료와 배설물 제거 장치가 있다.
수피 컨테이너는 생피 등 즙이 새는 성질을 실어 나르도록 특별히 설계된 화물로, 2 층 바닥이 있어 새는 액체를 저장할 수 있는 컨테이너이다.