컨테이너 표준 컨테이너 사양

컨테이너 표준 컨테이너 사양

컨테이너 표준 컨테이너 사양, 컨테이너는 수출입 화물을 담는 저장 상자이며, 컨테이너 크기는 비교적 크고, 화물을 운송하는 데 사용되는 컨테이너 종류가 다양하다. 가정용 물품을 운송하는 소형 접이식 컨테이너에서 40 피트 표준 컨테이너에 이르기까지 컨테이너 표준 컨테이너 사양을 살펴보자. 컨테이너 표준 컨테이너 사양 1

20 피트 캐비닛: 내용은 5.69m x 2.13m x 2.18m 이고, 선적총중량은 일반적으로 17.5 톤, 부피는 24-26 입방미터

40 피트 캐비닛: 내용물은 11.8m x 2.13m x 2.18m 로, 총중량은 보통 22 톤, 부피는 54 입방미터

40 피트 높이 캐비닛: 내용물은 11.8 미터 X2.13 미터 X2.72 미터입니다. 배급 총중량은 보통 22 이고 부피는 68 입방미터

45 피트 높이 캐비닛: 내용은 13.58m x 2.34m x 2.71m 로, 총중량은 보통 29 톤, 부피는 86 입방미터

입니다

20 피트 오픈 상단 캐비닛: 내용은 5.89 미터 X2.32 미터 X2.31 미터, 20 톤 적재 중량, 부피 31.5 입방 미터

40 피트 오픈 상단 캐비닛: 내용은 12.01 미터 X2.33 미터 X2.15 미터, 배급 총 중량 30.4 톤, 부피 65 입방 미터

20 피트 플랫 컨테이너: 5.85 미터 X2.23 미터 X2.15 내용, 총 적재 중량 23 톤, 부피 28 입방미터

40 피트 플랫 컨테이너: 내용물 12.05 미터 X2.12 미터 X1.96 미터, 선적총중량 36, 부피 50 입방미터

컨테이너 크기 표준은 무엇입니까:

1, 컨테이너 외부 크기

컨테이너 외부의 큰 길이, 폭, 높은 사이즈는 컨테이너가 선박, 섀시, 트럭, 철도 차량 간에 바꿀 수 있는지 여부를 결정하는 주요 매개 변수입니다. 각 운송 부서가 반드시 중요한 기술 자료를 파악해야 한다는 것이다.

2, 컨테이너 내부 크기

컨테이너 내부의 큰 길이, 폭, 높이 크기, 높이 상자 밑면에서 상자 상단 보드 아래까지의 거리, 폭은 두 개의 내부 안판 사이의 거리, 길이는 상자 문 안쪽 판량에서 면벽 안판 사이의 거리입니다. 컨테이너 내용물과 상자 안의 화물의 크기를 결정합니다.

3, 컨테이너 콘텐츠 제품

컨테이너 내 사이즈로 계산한 적재 용적. 같은 규격의 컨테이너, 구조와 제조재료에 따라 내용물이 약간 다르다. 컨테이너 내용물은 물자 부문이나 다른 포장인이 반드시 파악해야 하는 중요한 기술 자료이다. 컨테이너 표준 컨테이너 사양 2

국제 표준 컨테이너 * * * 에는 세 가지 시리즈와 13 가지 규격이 있습니다. 국제 해상 컨테이너 운송 중 가장 많이 채택된 것은 IAA 형 (즉 40 피트) 과 IC 형 (즉 20 피트) 입니다.

IAA 형 컨테이너, 즉 40 피트 건화물 컨테이너, 컨테이너 내용량은 67.96m3, 보통 자중은 3800kg, 적재톤은 26.68 톤, 총 적재량은 30.48 톤이다. IC 형 즉 20 피트 컨테이너 내용량 33．2m3, 자중은 보통 2317kg, 적재톤은 아시아 17.9 톤, 총 적재량은 20.32 톤이다.

현행 컨테이너 국제 표준 규격에서 컨테이너는 다른 크기 규격

을 가지고 있다

일부 국가 및 지역은 여전히 ​​국제 표준 컨테이너 사양과는 다른 컨테이너를 사용하고 있습니다. 컨테이너를 통일적으로 측정하기 위해 표준 컨테이너 변환 단위인 TEU 로 20 피트 컨테이너를 사용하지만 국가마다 상자에서 TEU 로 변환하는 방법이 약간 다릅니다.

우리나라의 변환 방법은 컨테이너 길이와 표준 컨테이너 길이의 비율에 따라 상자를 TEU 로 변환하는데, 10 피트, 20 피트, 35 피트, 40 피트, 45 피트의 컨테이너는 각각 0.50TEU, 1.00 TEU, 1.75 TEU, 2.00 TEU, 2.25TEU 에 해당한다. 컨테이너 표준 컨테이너 사양 3

컨테이너 크기 표준은 무엇입니까:

1, 컨테이너 외부 크기

컨테이너 외부의 큰 길이, 폭, 높이 치수는 컨테이너가 선박, 섀시, 트럭, 철도 차량 간에 갈아입을 수 있는지 여부를 결정하는 주요 매개 변수입니다. 각 운송 부서가 반드시 파악해야 하는 중요한 기술 자료이다.

2, 컨테이너 내부 크기

컨테이너 내부의 큰 길이, 폭, 높이, 높이는 상자 밑면에서 상자 상단 보드 아래까지의 거리, 폭은 두 개의 내부 안판 사이의 거리, 길이는 상자 문 안쪽 판량에서 면벽 안판 사이의 거리입니다. 컨테이너 내용물과 상자 안의 화물의 크기를 결정합니다.

3, 컨테이너 콘텐츠 제품

컨테이너 내 사이즈로 계산한 적재 용적. 같은 규격의 컨테이너는 구조와 제조재료에 따라 내용물이 약간 다르다. 컨테이너 내용물은 물자 부문이나 다른 포장인이 반드시 파악해야 하는 중요한 기술 자료이다.

용도별 분류

컨테이너는 일반적으로 컨테이너에 적재된 화물에 따라

로 나뉜다

(1) 일반 건화물 컨테이너 (Dry Cargo Container) 는 식료품 컨테이너라고도 하며 온도를 조절할 필요가 없는 잡화를 운반하는 데 사용된다. 사용 범위가 매우 넓어 1983 년 통계에 따르면 세계 300 만 개 컨테이너 중 잡화 컨테이너가 85 개로 약 254 만 개로 집계됐다. 이 컨테이너는 일반적으로 폐쇄적입니다.

한쪽 끝이나 측면에 상자 문이 설치되어 있다. 이런 컨테이너는 통상 문화용품, 화학용품, 전자기계, 공예품, 의약품, 일용품, 방직품, 기구 부품 등을 선적하는 데 사용된다. 평소 가장 많이 사용하는 컨테이너다. 온도 변화의 영향을 받지 않는 각종 고체화물, 알갱이 또는 가루가 없는 화물은 모두 이런 컨테이너에서 선적할 수 있다.

(2) 보온컨테이너 (Keep Constant Temperature Container) 는 냉장이나 보온이 필요한 화물을 운반하기 위한 것이다. 모든 상자 벽은 열전도율이 낮은 재료로 단열되어 만든 컨테이너는

세 가지로 나눌 수 있다

(3) 탱크 컨테이너 (TankContainer) 는 주류, 유류 (예: 동식물유), 액체식품, 화학품 등 액체화물을 운반하는 전용 컨테이너다. 그것은 또한 다른 액체의 위험물을 선적할 수 있다. 이런 컨테이너는 한 캔과 여러 캔이 있는데, 캔의 네 뿔은 기둥과 장대로 전체 틀을 형성한다. 측벽의 강도가 크기 때문에 맥아와 화학품 등 상대적으로 밀도가 높은 산화화물을 적재하는 것이 일반적이며, 후자는 상대적으로 밀도가 낮은 곡물을 적재하는 데 사용된다. 벌크 컨테이너 상단의 선적구는 빗물이 상자 안으로 침투하는 것을 막기 위해 물밀성이 좋은 뚜껑을 설치해야 한다.

(4) 플랫폼 기반 컨테이너 (Platform BasedContainer) 는 상자 상단과 측벽이 없는 컨테이너이며, 심지어 면벽도 제거되고 후면판과 네 개의 코너 기둥만 있는 컨테이너입니다. 이런 컨테이너는 앞뒤, 좌우, 위에서 하역작업을 할 수 있어 중장비, 강재, 강관, 목재, 강괴와 같은 중장비와 중품을 적재하기에 적합하다. 탁상식 컨테이너는 수밀성이 없어, 물이 젖은 화물은 선적할 수 없거나 캔버스로 선적할 수 없을까 봐 걱정된다.

(5) 플랫폼 컨테이너 (PlatformContainer) 는 탁상식 컨테이너에서 다시 단순화되고 백플레인만 보관하는 특수한 구조 컨테이너다. 계단참의 길이와 폭.

국제 표준 컨테이너의 바닥 크기와 마찬가지로 다른 컨테이너와 동일한 조임쇠 및 리프팅 장치를 사용할 수 있습니다. 이 컨테이너의 채택은 과거에 컨테이너가 반드시 일정한 용적을 가져야 한다는 개념을 깨뜨렸다.

(6) 오픈 탑 컨테이너 (Open TopContainer) 는 단단한 상자 상단이 없는 컨테이너이지만 접이식 또는 접이식 지붕 빔으로 지지되는 캔버스, 플라스틱 천 또는 코팅으로 만든 덮개로, 다른 구성요소는 일반 컨테이너와 유사합니다. 이 컨테이너는 강철, 목재, 특히 유리판과 같은 깨지기 쉬운 무거운 화물과 같은 대형 화물과 무거운 화물을 적재하는 데 적합하며 기중기를 이용하여 윗부분에서 상자 안으로 들어 올리면 쉽게 손상되지 않으며 상자 안에 쉽게 고정할 수 있다.