아프리카 항로의 주요 항구
아프리카 항로는 희망봉 항로라고도 불린다. 수에즈 운하가 건설되기 전에는 유럽에서 유럽으로 가는 유일한 해상 통로였다. 동남아시아 및 동아시아. 현재 25만톤 이상의 운반능력을 갖춘 대형 선박은 수에즈 운하를 통과할 수 없고 아프리카 남단 희망봉을 우회해야 하기 때문에 대형 유조선과 벌크선은 여전히 이 항로를 이용해야 한다. 그렇다면 아프리카 항로의 주요 항구는 어디일까요?
동아프리카의 주요 항구
MOMBASA – 케냐 몸바사
DAR ES SALAAM – 다르에스살람 탄자니아
이 두 항구는 동아프리카의 관문항이며, 많은 내륙 국가들이 이 항구를 통과합니다. 동아프리카 항로를 운항하는 두 해운사 MSK와 SAF는 전용 공간 협력 방식을 채택해 안정적인 배송 일정과 빠른 항해를 제공하지만 여전히 운임에는 약간의 차이가 있습니다. PIL의 동아프리카 항로는 기존 항로이기 때문에 지정 화물 운송에 있어 가장 선호하는 선사이기도 하다. 따라서 이 경로에서 PIL 선박을 지정하는 많은 공장과 무역 회사를 만나게 됩니다. 이는 대부분 수취인의 요구 사항 때문입니다. 지정되어 있기 때문에 배송비가 더 높습니다. PIL은 성수기에는 싱가포르에 물량이 너무 많아 타이트한 위치에 문제가 있기 때문에 성수기에는 싱가포르의 항구 압박으로 인한 지연이 자주 발생합니다. CMA, MOL 및 MSC도 수년 동안 이 노선을 운영해 왔습니다. EMI 동아프리카 라인은 일반적으로 가격 우위와 적당한 범위 속도를 제공합니다. 하지만 소형 선박이므로 항해 일정과 선실 공간에 일정한 제한이 있습니다.
서아프리카의 주요 항구
TEMA-Temagana
LOME-Lome Togo
COTONOU-Cotonou Benin
ABIDJAN - 아비장 코트디부아르
LAGOS - 라고스 나이지리아(LAGOS에는 APAPA 및 TINCAN이라는 두 개의 터미널이 포함되어 있음)
서아프리카의 기본 포트 5개의 기본 포트가 있지만 다른 포트도 포함 부분적인 항구, 서아프리카에는 약 20개의 항구가 있습니다. 수출량도 아프리카 전체 노선의 대부분을 차지한다. 서아프리카 항구에는 10명 이상의 선주가 기항하고 있습니다. 서아프리카 항로의 화물 소유자들에게 더 잘 알려진 선주는 MOL/MSK/CMA/SAFMARINE/DELMAS입니다. 목적지 항구 서비스가 좋고 운송 일정이 안정적입니다. 낮은 화물은 SAFMARINE 및 MSK** * 창고이므로 특히 무거운 컨테이너의 경우 입고 상황이 좋습니다. CSCL/MOL/PIL/COSCO와 같은 중형 선박도 더 나은 선택입니다. 특히 TINCAN APAPA를 포함한 LAGOS는 CSCL 납품의 초점입니다. 도착항의 통관 역량을 활용해 CSCL 서아프리카 노선의 가장 큰 셀링 포인트는 TINCAN으로, 공간이 넉넉해 저렴한 가격으로 물품을 받기 시작했다.
서아프리카 항로에는 선주들이 많아 화물의 특성에 따라 선택할 수 있습니다.
북아프리카 주요 항구
ALGIERS 알제 알제리
CASABLANCA 카사블랑카 모로코?
ORAN 알제리
TUNIS 튀니지 튀니지
BENGHAZI Benghazi 리비아
TRIPOLI 트리폴리 리비아
ELKHOMS 홈스 리비아
MISURATA 미스라타 지구 리비아
남아프리카의 기본 항구
더반
케이프타운
유리한 해운사 소개
MOL은 또한 아프리카 노선에 많은 운송 능력을 투자했으며 주로 다음 노선에 중점을 둡니다.
주로 다음 노선에: < /p>
1. 동아프리카 노선에서 MOL은 MOMBASA, TANGA, DA RES SALAAM의 세 지점에 기항합니다. 동아프리카는 MOL 아프리카 노선의 하이라이트이기도 합니다. 시간이 비교적 빠르고 배송 일정이 비교적 안정적이며 가격도 좋습니다. 그리고 성수기에도 객실 공간은 비교적 보장됩니다.
2. 남아프리카 노선 DURBAN, PORT ELIZABETH, CAPE TOWN. 또한 DURBAN에서 JOHANNESBURG 및 EASTLONDON과 같은 남아프리카 내륙 지점으로 환승할 수 있습니다.
4. 서아프리카 노선, MOL의 주요 기본 항만, LAGOS, ABIDIAN, TEMA, CONTONOU, 서아프리카 기본 항만, LAGOS/APAPA, MOL의 운송 일정이 상대적으로 유리함
MSK는 아프리카 해운시장에 진출한 가장 오래된 선주이자 서아프리카의 거점항이든 내륙항이든 서아프리카의 일부 항구에 장점이 집중되어 있는 것이 장점이다. 소유자 서비스가 매우 안정적이었습니다. 특히 내륙 지점의 운송 사업은 아프리카 시장의 대부분을 거의 독점해 왔으며, 특히 2005년 서아프리카 시장에서 막강한 P&O 인수 이후 자체 브랜드도 구축했다. , 아프리카 노선의 선도적 위치로 인해 많은 외국 손님이 MSK를 선택하고 있습니다. MSK는 강력한 재정적 이점과 대규모 네트워크 이점을 활용하여 아프리카 시장에서 확실한 독점 위치를 차지했습니다. 이는 모두가 인정해야 하는 현실입니다.
DELMAS는 배송 일정이 빠르고 가격도 비싼 것으로 악명 높다. 주된 이유는 지정 화물이 주요 사업이고 비지정 화물 시장이 주력이 아니기 때문이다. 사업의. 아프리카 노선의 상품 공급은 일반적으로 부가가치가 낮은 상품, 배송 일정이 너무 빠르고 가격이 높지만 반드시 시장 수요를 충족시키지 못할 수 있습니다.
PIL의 아프리카 노선의 주요 장점은 동아프리카에 집중되어 있어 운임 경쟁력이 있다. 무거운 컨테이너나 위험물을 들어올릴 수 있습니다. 하지만 치명적인 약점은 싱가폴로 환승할 때 1~2주 정도 걸리는 경우가 많다는 점이다.
MSC는 가격이 상대적으로 저렴해, 이제 배송 일정이 더 빠르게 조정됐다. , 관련 서비스 수준은 여전히 개선되어야 합니다. MSC의 대형 선박은 성수기에도 운항이 어려운 경우가 많습니다. 이유는 간단합니다. 아프리카의 상품 공급은 모두 값싼 선박을 찾고 있습니다. 가격이 저렴하면 서비스에 대해 너무 높은 기대를 가질 필요가 없습니다.
CMA의 가장 큰 장점은 북아프리카에 있어야 한다. 서아프리카, 동부, 남부 아프리카의 장점은 크지 않고, 배송 일정의 안정성도 문제다. ;