레이싱 드라이버가 되고 싶다면 아래 내용을 꼭 읽어주세요!
교육 받기
2년 이상의 운전 경험이 있으면 레이싱 교육에 참여할 수 있습니다. 저자는 중국 자동차 연맹이 경주용 운전면허 훈련을 개혁하고 전국에 3개의 지정 훈련 기지, 즉 상하이 폭스바겐 333 경주팀, 베이징 자동차 연맹 기지, 쿤밍 홍허 경주팀을 지정했다는 사실을 알게 되었습니다. 교육은 3일간 진행되며, 평가를 통과한 분께는 임시 C라이센스가 발급됩니다. 상하이 폭스바겐 333 레이싱팀은 올해 전체 일정을 갖고 있는 것으로 알려졌으며, 당초 약 6개의 경주가 예정되어 있었습니다. 가장 최근 세션은 5월 21일부터 23일까지 진행되며, 최소 교육 참가자 수는 15명이다. 전체 훈련 비용은 라이센스 비용, 훈련 비용, 원피스 레이싱 슈트 및 레이싱 슈즈 한 켤레를 포함하여 6,000위안입니다. 또한 팀은 학생들을 도시와 훈련장으로 오가는 특수 차량을 마련할 것입니다.
경주 면허 취득
훈련을 받고 시험에 합격한 후 경주 면허를 취득할 수 있습니다. 레이싱 운전면허는 E클래스, D클래스, C클래스, B클래스, A클래스, 슈퍼클래스(F1 드라이버만 해당) 등 6가지 등급으로 나뉩니다. 국제대회에는 C등급(C등급 포함) 이상만 참가할 수 있고, D등급은 국내대회에 참가할 수 있으며, E등급은 도·시 대회에만 참가하거나 전국집회에서 네비게이터 역할을 할 수 있으나 전국대회에는 참가할 수 없다. 임시 C레벨 학생은 공식 C레벨 학생으로 전환되기 전에 2년 이내에 최소 2개의 전국 대회에 참가해야 합니다. 현재 국내 레이싱 드라이버의 운전 면허증은 FIA가 승인한 중국 자동차 연맹에서 발급합니다. 앞면은 중국어이고 뒷면은 영어입니다. 보도에 따르면 국내 우수 레이싱 드라이버 20여명이 C급 면허를 취득한 것으로 알려졌다.
경주용 자동차 개조
이 단계에는 많은 자본 투자가 필요하며, 이는 경주가 일반인과 거리가 먼 중요한 이유입니다. 개조 비용이 비싸지만 저자는 자동차 경주가 돈 낭비라는 외부 세계의 견해에 동의하지 않습니다. 일반 자동차 팬이 그저 즐거운 시간을 보내고 싶다면 클럽에도 다양한 수준의 일련의 구성이 있으며 이는 드라이버와 팀의 재정적 능력에 따라 결정될 수 있습니다. 랠리 트랙에 사용할 수 있는 최소 구성은 일부 작은 부품을 수정해 어느 정도 안전성을 높이고 엔진 등 핵심 부품을 유지하는 것으로 가격은 필요한 스티어링 휠, 시트, 4개 등을 포함해 2만~3만 위안이다. 또는 6개 포인트 안전 벨트, 보급형 충격 흡수 장치 및 기타 간단한 구성. 클럽 회원이 되면 대회 훈련을 위한 의류 및 기타 장비를 무료로 제공받습니다. 회비는 연간 100위안입니다. 운전자 및 운전자 개조에 드는 평균 비용은 최소 200,000위안입니다.
대회에 참가하다
대회에 참가하는 데 드는 비용도 상대적으로 크며, 그 돈은 주로 대회 기간 동안 자동차를 유지하는 데 사용됩니다. 일반적으로 전국 대회에 참가하려면 등록부터 보험까지 전체 과정이 2,000위안을 초과하지 않습니다. 그러나 이 수치는 경쟁을 유지하는 데 드는 비용의 극히 일부에 불과합니다. 대규모 팀의 운영 비용은 일반적으로 상대적으로 높습니다. 자동차 수가 많은 대규모 팀의 대회 참가 비용은 약 100만 위안입니다. 일반적으로 소규모 팀이나 개인의 경우 차량 한 대당 6대 정도입니다.
드라이버가 되는 방법은 두 가지가 있습니다.
하나는 돈을 많이 쓰는 방법과 소액의 돈을 쓰려면 돈을 쓰지 않고 세차를 도와달라고 부탁하고 싶습니다. 그렇다면 먼저 돈을 많이 쓸 수 있는 방법에 대해 말씀드리겠습니다. 우선 중국 자동차 연맹의 요구 사항에 따라 경주 훈련을 받고 D급 임시 집회 면허를 취득해야 합니다. 일반적으로 초급 교육의 전국 평균 비용은 약 6,000입니다. 교육 내용은 일반 운전 기술 및 일부 안전 조치 등입니다. 아직 수준이 높기 때문에 고급 운전 기술을 가르치지는 않습니다. 당시의 기본 단계. 좋아, D급 임시 랠리카 면허를 취득하면 기분 좋게 레이싱 드라이버가 될 수 있지만, 아래를 보면 아직 초보 드라이버에 불과하다는 것을 알 수 있습니다. 자동차연맹 규정에 따르면 D 프로 랠리 자격증으로 2차례 전국 쇼트트랙 랠리에 참가해야 내년에 D 공식 경주 자격증으로 변경할 수 있다. 전국 쇼트트랙 랠리 선수권 대회와 전국 랠리 선수권 대회에 관해 설명할 필요가 있습니다. 많은 친구들이 이 두 이름을 이해하기 어려워하기 때문입니다.
우선 D 임시면허를 취득한 후 전국 쇼트트랙 랠리의 B조 대회(아마추어 그룹)에 참가 신청을 하면 어느 서브스테이션에서든지 상위 3위 안에 들 수 있는 기회가 주어진다. B그룹에서는 내년에 A그룹 대회(프로그룹)에 참가할 수 있습니다. A조에서 아주 좋은 성적을 낼 수 있거나 심지어 여러 차례 우승이나 연간 우승을 차지할 수 있다면 전국 랠리 챔피언십에 참가하게 될 것이고, 거기에 전문가가 너무 많다는 느낌을 받게 될 것이고, 그렇게 할 수 없을 것입니다. , 끝까지 스쳐지나가는 결과까지. 자, 다시 본론으로 돌아가서, 재정적 여유가 있다면 D 공식 랠리 라이센스를 취득하면 실제로는 레이싱 드라이버이고 목표를 달성한 것입니다. 그러면 많은 돈을 지출해야 합니다. 쇼트트랙에는 참가할 필요가 없습니다. 중국 CRC(전국 랠리 챔피언십)를 살펴보세요. N4, N2, S1, S2 등 어떤 그룹에 참가하고 싶나요? 그리고 S3는 임의로 선택할 수 있습니다. N4 카테고리는 경쟁률이 가장 높고, 가장 많은 전문가와 돈이 들어가는 카테고리이기도 합니다. 하지만 사륜구동 EVO나 STI를 선택할 수도 있습니다. , 이는 매우 흥미롭고 매우 강렬한 경험을 느낄 수 있습니다. 그런 다음 N4를 예로 들어 보겠습니다. 상황을 더 잘 알기 위해 N4를 실행하기 때문입니다. 이제 막 시작했다면 팀이 고용해 줄 것이라고 기대하지 마세요. 그러면 뛰어다닐 N4 경주용 자동차를 구입해야 합니다. 일반적으로 반쯤 은퇴한 N4 경주용 자동차를 구입하는 가격은 250,000에서 500,000 사이입니다. 선택한 레이싱 장비에 따라 달라집니다. 그렇다면 레이싱카를 구입한 후 비용을 절약하는 가장 저렴한 방법은 레이싱팀을 찾아 그들이 물류 유지와 레이싱 오일을 책임지게 하는 것입니다. 서비스 요금 30,000~4.만. 이 차량은 유지 보수, 일반 항공 연료를 제공하고 자동차의 컴퓨터와 타이어 조정을 담당합니다. 그러면 이렇게 천천히 달리고, 1년에 5번의 레이스를 달리고, 부품 교체와 자동차 수리를 위해 수십만 달러를 준비해야 하는데, 그 중 하나는 두 가지 상황이 발생한다는 것입니다. 실제로 능력이 있는 경우 해당 랠리 팀은 포인트를 얻기 위해 귀하에게 팀의 드라이버가 되어달라고 요청할 것입니다. 이 경우 비용을 지불할 필요가 없으며 팀이 귀하를 도울 것입니다. 물론, 경주에 대해 걱정할 필요는 없습니다. 팀에서 차량 준비를 도와주고, 각 경기에 대한 참가비도 받을 수 있습니다. 당신은 진정한 프로 드라이버가 될 것입니다. 이 모든 전제 조건은 처음에 대회에 참가하려면 자신의 돈을 써야 한다는 것입니다. 또 다른 상황은 어떤 결과도 얻을 수 없어서 경주를 달리기 위해 계속해서 많은 돈을 써야 하고, 스스로 자금을 조달하는 운전자가 되는 상황입니다. 위에서는 기본적으로 운전자가 되기 위한 여정을 소개했습니다. 위에서 언급한 사항은 재정적인 조건이므로, 자신이 재능 있고 유능한 운전자라고 생각하는 한 돈이 많지 않더라도 걱정하지 마세요. , 여전히 당신을 고용할 팀이 있을 것입니다.
월드 오브 스피드
● 포뮬러 원 월드 시리즈
● 마카오 그랑프리
● 주하이 국제 서킷
● 월드 랠리크로스
● 월드 내구 레이스(GT)
나는 경주를 좋아합니다
□ 선샤인 걸 운전 --다이 라오< /p>
□ 슈퍼카의 왕 페라리
□ 트랙에서의 행복하고 쓰라린 시절
□ 다이내믹 슈프림: 메르세데스-벤츠 C-클래스 스포츠카
■경주 종류
● 포뮬러 자동차 경주
자동차 경주의 한 종류. 경주용 자동차는 차체 구조, 길이와 너비, 최소 중량, 엔진 작동량, 실린더 수, 연료 탱크 용량, 전자 장비, 거리 등을 포함하여 국제 자동차 연맹이 발표한 자동차 기술 규정에서 규정한 절차에 따라 제작되어야 합니다. 타이어의 크기 등
포뮬러 레이싱 레벨마다 제작 절차가 다릅니다. 포뮬러 카 대회에 속하는 프로젝트로는 F-1, F-3000, F-3, Asian Formula, Formula Unlimited, Formula Ford, Formula Renault, Formula Kart 등이 있습니다.
● 내구 레이스(그랜드 투어링카)
'GT 레이스'라고도 합니다. 자동차 경주의 일종. 장기적인 내구성을 위한 경주용 자동차입니다.
경쟁 차량은 스테이션 왜건과 스포츠 프로토타입의 두 가지 범주로 나뉘며 엔진의 작동 능력에 따라 여러 수준으로 나뉩니다. 각 자동차에는 2~3명의 운전자가 참가할 수 있으며, 이들은 교대로 운전합니다.
매년 열리는 국제 자동차 내구 레이스 시리즈는 11개 스테이션으로 나누어 전 세계에서 개최됩니다. 경주는 보통 8~12시간 동안 진행되며, 완주한 랩 수를 기준으로 결과가 판단됩니다. 더 유명한 대회로는 프랑스의 르망 24시간 내구 경주와 일본의 스즈카 8시간 내구 경주가 있습니다.
● 랠리
'다중 경주'라고도 알려져 있습니다. 자동차 도로 경주 이벤트 중 하나입니다. 노반이 있는 비포장 도로, 자갈 도로 또는 아스팔트 도로에서 이 작업을 수행하십시오. 한 국가 내 또는 여러 국가를 거쳐 개최되는 장거리 대회로, 차량 성능과 품질뿐 아니라 운전 능력도 테스트합니다.
대회는 지정된 날짜 내에 여러 단계로 진행됩니다. 각 단계에서는 여러 속도 테스트 단계가 주행 섹션으로 연결되며 각 단계의 길이는 30km를 초과하지 않습니다. 경주는 단일 출발 방식을 채택하고 각 팀은 드라이버와 부조종사(내비게이터)로 구성됩니다. 최종 점수는 각 팀이 모든 특별 도로 구간을 완료하는 데 걸린 시간과 주행 구간에서 발생한 누적 페널티 시간을 기준으로 계산됩니다. 본 대회에서는 드라이빙 구간의 주행 시간을 엄격히 제한하고 있으며, 규정된 시간에 맞춰 각 시간 통제 지점에 순차적으로 보고해야 하며, 지각 또는 조기 도착 시 페널티가 부과됩니다.
FIA에 등록되어 있으며 연간 생산량이 5,000대 이상인 표준 4인승 승용차 및 스테이션 왜건은 대회 규정에 따라 사용 및 개조되어야 합니다. 엔진의 최대 출력은 300마력을 초과할 수 없습니다.
국제 랠리 챔피언십은 월드 랠리 챔피언십(14개 스테이션), 유럽 랠리 챔피언십(11개 스테이션, 난이도 20/10/5/2), 아시아 랠리 챔피언십(6개 스테이션), 매년 아프리카 랠리 챔피언십(5개 스테이션), 중동 랠리 챔피언십(6개 스테이션) 등 다양한 대규모 이벤트가 개최됩니다.
● 크로스컨트리 경주(랠리크로스)
자동차 도로 경주 이벤트 중 하나. 각 나라의 고속도로와 자연도로에서 나라를 시찰할 수 있는 자동차 경주입니다. 여러 나라의 영토를 통과하며 총 길이가 10,000km가 넘거나 대륙을 횡단하는 경주를 마라톤 크로스컨트리 경주라고 합니다. FIA가 특별히 승인하지 않는 한 크로스컨트리 경주는 15일을 초과할 수 없으며 낮 동안 개최되어야 합니다. 자전거로 시작하세요. 게임은 10단계를 완료할 때마다 최소 18시간의 휴식 시간이 소요됩니다.
각 스테이지의 주행 거리는 자체적으로 결정되지만, 각 스테이지의 최대 길이는 크로스컨트리의 경우 350km, 마라톤 크로스컨트리의 경우 800km를 넘지 않습니다. 전륜구동 차량은 FIA에 등록해야 합니다.
1996년 FIA는 처음으로 크로스컨트리 경주에 월드컵 형식을 도입했습니다. 가장 유명한 대회 중에는 파리-다카르 크로스컨트리 경주, 튀니스 국제 자동차 경주, 파리-모스크바-베이징 마라톤 오토크로스 경주, 아라비아 크로스컨트리 마라톤 등이 있습니다.
● 드래그 레이싱
자동차 경주 이벤트 중 하나입니다. 대회는 다양한 모델과 엔진 작동 용량에 따라 12~14개 레벨로 나누어지며, 실제 대회 거리는 길이 1,500m, 너비 15m의 두 개의 평행 아스팔트 트랙에서 진행됩니다. 1/8 마일.
대회 중에는 차량 2대가 한 조를 이루며, 우승자가 결정될 때까지 여러 라운드로 나누어 대회를 진행합니다. 고정된 지점에서 출발하는 방식을 채택하여 경주를 가속화하고 출발선에서 결승선까지의 주행 시간을 전자 계측기로 측정하여 결과를 평가합니다.
휘발유, 메탄올 또는 등유를 연료로 사용하고 무게가 500~1000kg에 달하는 특수 설계 및 제조된 피스톤 또는 제트 경주용 자동차를 사용하세요.
이 중 '첨단 알코올열차(TAFC)' 클래스는 엔진 용량 8930CC, 출력 2,500마력, 시속 382km/h의 성능을 발휘하는 '삼각대 첨단 연료 차량(TFD)' 클래스에 엔진을 탑재했다. 8127CC의 출력은 5,000마력입니다. 속도는 시속 460km에 도달할 수 있으며 "제트 매니아"급 엔진 출력은 10,000마력에 이릅니다.
■ 중국 트랙대회 참가 규정
중국, 홍콩, 마카오, 대만 국적의 신체 건강하고 만 18세 이상인 자.
중국인은 해당 연도에 중국 교통관리국에서 발급한 유효한 자동차 운전 면허증과 중국 모터스포츠 연맹에서 해당 연도에 발급한 유효한 모터스포츠 면허증을 보유해야 합니다.
홍콩 SAR 선수는 해당 연도에 홍콩 자동차 협회에서 발급한 유효한 모터 스포츠 라이센스를 보유해야 합니다.
중국 여행 서비스 홍콩 지점에서 발급한 입국 증명서를 소지한 대만 지역 거주자는 해당 증명서를 가지고 중국 모터스포츠 연맹에 해당 연도에 유효한 임시 모터스포츠 면허를 신청할 수 있습니다.
등록 시 운전자는 대회 공식 등록 양식을 작성하고 1인치 크기의 맨머리 사진 3장과 개인 신분증, 자동차 운전 면허증, 모터스포츠 면허증을 지참하고 규정 준수 및 안전 계약에 서명해야 합니다. 주최자는 합의에 도달하고 참가비를 모두 지불한 후 대회 참가 자격을 확인합니다.
대회 주최자는 이유를 밝히지 않고 라이더의 신청을 거부할 권리가 있습니다.
(국내 자동차 경기 차량 기술 규정)
■ 홍콩 경주 면허 기본 신청 자격
홍콩에서는 모터스포츠 발급을 담당하는 기관으로, 라이센스는 홍콩자동차협회(HKAA)입니다.
이 면허증을 신청하기 위한 기본 자격은 다음과 같습니다: -
- 18세 이상이며 유효한 홍콩 운전 면허증을 소지한 홍콩 거주자.
- 홍콩 자동차 협회 회원이어야 합니다.
- HKAA가 신청을 수락하면 신청자는 건강 상태가 양호하고 모터스포츠에 참가할 수 있음을 입증하기 위해 신체검사를 받아야 합니다.
- 제한된 주니어 모터스포츠 면허 수수료는 HK$300입니다.