경제 수준이 향상되면서 자동차를 구매하는 사람들도 늘어나고 있다. 그러나 한 가지는 부인할 수 없습니다. 자동차 애호가마다 자동차를 구입할 때 출발점이 다릅니다. 어떤 사람은 멋진 외관을 위해 하고, 어떤 사람은 연비를 위해 하고, 어떤 사람은 출력 제어를 위해 합니다. 전력 제어에 관한 한, 이 사람이 "퍼블릭 캐논"이라는 별명을 붙인 폭스바겐 골프가 좋은 예입니다.
골프는 FAW-폭스바겐이 소유한 소형 해치백으로 폴로의 고성능 버전이라고도 볼 수 있다. 국산 신차 기준 가격은 1198~23만4200위안이다. 이 차의 판매실적은 중국은 물론 세계에서도 뒤지지 않는다고 할 수 있다. 토요타 코롤라와 비교해 보면 기본적으로는 폭스바겐의 가장 잘 알려진 모델 중 하나라고 할 수 있다. 그렇다면 폭스바겐 골프는 어떨까? 편집자는 친구의 30,000km 자동차 경험을 바탕으로 확실한 장점과 단점에 대해 이야기합니다.
디자인에 관해서는 이 자비로운 남자의 의견이 다릅니다. 해치백 모델이 마음에 들지 않으면 이야기하지 마세요. 결국 모든 사람은 외모에 대한 취미와 선호도가 다릅니다. 골프의 전체 치수는 길이, 너비, 높이가 각각 4259/1799/1452mm이고 휠베이스는 2637mm입니다. 외관은 말할 것도 없고, 실내 캐빈 성능도 괜찮고, 앞줄 캐빈도 좋고, 트렁크 패닉룸도 이상적이다. 하지만 여기서는 뒷줄에 성인 2명이 앉아도 문제가 없고 3명이면 충분하다는 점을 참고하세요. 가운데 부분의 디자인 때문에 3명이 수용하기에는 무리가 있어 보입니다.
짐작할 수 있듯이 전체적인 실내 디자인은 여전히 단단한 플라스틱을 중심으로 한 인기 있는 '베이비' 스타일이지만, 자동차 소유자들에게는 결코 질리지 않을 것이다. 스티어링 휠은 개인적으로 무게도 적당하고 중앙제어 핸들의 레이아웃도 좋은 것 같아요. 창고는 비어 있으며 가족이 사용하기에 적합합니다. 가장 매력적인 점은 매우 편안한 좌석 디자인입니다. 그러나 서스펜션 충격 흡수 성능은 그다지 좋지 않고 일부는 적합하지 않습니다.
마지막으로 신차의 가장 큰 셀링 포인트 중 하나이기도 한 출력에 대해 이야기해보자. 골프의 파워 성능은 확실히 동급 최고 수준입니다. 많은 분들이 폭스바겐의 듀얼클러치 변속기가 불안정하고 품질 문제가 자주 발생한다고 말씀하십니다. 실제로 나쁘지 않습니다. 적어도 모든 사람이 이런 우연한 일을 겪을 수는 없습니다. 물론 파워킥은 신차 중간부분의 출력 성능에 반영된다. 새 차의 출발 성능은 그다지 이상적이지는 않고, 약간 육중하지만 핸들링이 굉장합니다. 폭스바겐의 연비 성능이 민간용 차량에 비해 매우 좋다는 점은 언급할 가치가 있다. 주행거리는 3만㎞, 연비는 7.5%로 도심지에서 다소 높은 편이다. 다른 점을 제외하면 가격 대비 성능 비율은 여전히 매우 좋습니다.
자동차 구입 보조금 100만개