비행기에서 큰 소변을 어떻게 처리했습니까?

비행기 화장실은 현재 안전과 환경 보호를 위해 현재의 진공 변기 배출 시스템을 채택하고 있다. 비행기 변기 안의 배설물은 진공으로 인한 고압 기류로 항공기 복부의 보관함에 보내 탈취와 분해작용이 있는 파란색 화학물질을 추가해 처리한다. 보관함의 스위치 밸브는 기체 외부에 위치하여 배설물이 비행기가 착륙한 후에만 지상 근무자가 처리차로 회수할 수 있도록 하고, 공중에' 뿌리지' 않도록 한다.

기내 화장실에서 손을 씻은 폐수 및 탑승구 등에서 수집한 빗물을 회수라고 하는데, 이들은 고공에서 기체의 배수구를 통해 배출될 수 있다. 고도가 충분히 높기 때문에 오염이 없는 이 물은 공기 흐름의 작용으로 분해되어 아무런 영향을 미치지 않는다.

하지만 때로는 화학물질의 파이프가 약간 새는 경우도 있는데, 비행기가 높은 고도에 있으면 공기가 닿는 순간 액체가 얼어붙어' 푸른 얼음' 을 형성한다. 하지만 걱정할 필요는 없다. 일반적으로 부착된 푸른 얼음은 비행기가 착륙할 때 녹아 작은 방울로 흩어지고, 푸른 얼음이 고공에서 떨어지더라도 땅에 떨어지기 전에 기류에 의해 부서지고 녹는다.

확장 데이터

항공기 기타 작은 지식:

1, 항공기 현창은 대략 원형입니다:

하비란 혜성형 여객기는 최초의 상용형 여객기로 1952 년 복무를 시작했다. 당시의 현창은 정사각형으로 설계되었다. 그러나 이것이 중대한 결함이 있는 디자인이라는 사실이 증명되었다.

여객기는 승객의 편안함을 위해 기내에 압력을 가하는데, 이것은 하비란에서 응용되었다. 기내 안의 고압은 현창에 작용하지만 직사각형 구조의 안정성이 좋지 않아 압력의 작용으로 쉽게 파괴된다. 치명적인 사고가 잇따르자 엔지니어들은 마침내 이 심각한 문제를 발견하고 하비란의 현창 모양을 재설계하고 다른 방면을 개량했으며, 이러한 조치들은 지금까지도 사용되고 있다.

2. 핸드폰이 꺼지지 않았거나 비행 모드로 전환되면 발생할 수 있는 문제:

전자장치를 끄는 가장 큰 이유는 꺼지지 않은 전자장비가 무선통신을 방해하기 때문이고, 비행기는 무선통신과 타워에 의해 연락되고, 신호간섭은 불안한 소음을 발생시켜 조종사와 항공스케줄러의 집중도에 심각한 영향을 미칠 수 있기 때문이다.

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