고속철도 점진적 개통으로 고속도로 여객운송이 치명적인 영향을 받는 이유는 무엇일까? 이것은 매우 실제적인 문제입니다!
바오란-란저우 고속철도가 개통된 지 거의 두 달이 지났습니다. 천수남역은 연일 오가는 사람들로 북적입니다. Tianshui South Railway Station에 비해 Tianshui 장거리 버스 정류장은 특히 황량해 보입니다. 바오란-란저우 고속철도 개통 이후 천수시 장거리 버스 정류장에서 시안, 바오지, 셴양 공항, 란저우까지 4개 주요 노선이 모두 큰 영향을 받았으며 일부 노선도 운행이 중단되었습니다. 일부는 여전히 손실을 입고 운영되고 있습니다.
바오란 고속철도라고도 알려진 바오란 여객 전용선은 동쪽의 바오지에서 시작하여 서쪽의 란저우에서 끝납니다. 이는 국가 중장기 철도 네트워크 계획 중 서란 여객 전용선의 서부 구간이며 국철의 '4종 4횡' 여객 전용선 네트워크와 '8종 8횡' 높이의 여객 전용선 네트워크이다. -고속철도 네트워크 육교 통로: 연운항-란저우-우루무치-아라산 고개이자 “일대일로” 유라시아 대륙교의 중요한 부분입니다. Baolan Passenger Express는 2017년 7월 9일에 공식적으로 개통되었습니다. Baoji에서 Lanzhou까지의 열차 운행 시간은 원래 최고 속도인 5시간 28분에서 Lanzhou West에서 Lanzhou까지의 전체 운행 시간을 약 2시간으로 단축했습니다. 시안북은 란저우에서 약 3시간 소요됩니다. 서쪽에서 시닝까지 총 운행시간은 약 1시간입니다.
고속철도 개통은 도로교통노선의 '죽음'을 의미한다. 멋진 기관차, 넓은 객차, 정시 운송 효율성으로 중국의 고속철도 개발 성과에 사람들의 마음이 계속해서 불타 오르고 있습니다. 경제 발전과 공공 여행은 상당한 편의를 제공했고, 고속철도가 가져온 이익은 일반 대중에게도 인정받았습니다.
모든 면에는 강점과 약점이 있으며, 새로운 시장을 개척하고 서비스를 개선합니다. 바오란-란저우 고속철도 개통 이후 지난 두 달 동안 텐수이시 장거리 버스 정류장에서 시안, 바오지, 셴양 공항, 란저우까지 4개 주요 노선이 모두 큰 영향을 받았습니다. 운행이 중단됐고 일부는 여전히 적자를 내고 있다. 고속철도에 대한 대중의 열광은 고속도로 여객운송의 포기를 의미하지 않는다. 정밀 조사를 견딜 수 없는 잘못된 제안입니다. 이 모순이 천천히 변할 수 있기를 바랍니다! 그럼 먼 곳으로 여행갈 때는 고속철도를 택할 것인가, 아니면 고속도로를 택할 것인가?