블랙박스' 는 항공기 전용 전자기록장치 중 하나로, 진짜 이름은 항공비행 기록기이다. 비행 데이터 레코더와 선실 음향 녹음기가 들어 있고, 비행기의 각 기계 부위와 전자기기계에는 센서가 연결되어 있는데, 이는 인체의 각 부위의 신경이 뇌와 통하는 것과 같다. 비행기가 작동을 멈추거나 추락하기 30 분 전의 관련 기술 매개변수와 조종석 안의 소리를 기록하고, 필요한 경우 비행 실험, 사고 분석을 위해 기록된 매개변수를 다시 방출할 수 있다. 블랙박스는 내화, 내압, 충격 진동, 해수 (또는 등유) 침지, 자기 간섭 방지 등의 능력이 강하며, 비행기가 블랙박스의 기록 데이터를 완전히 손상시켜도 잘 보존된다. 세계의 모든 항공사고 원인은 블랙박스를 통해 밝혀졌기 때문에 사고의 증거이자' 전차의 교훈' 이 되어 같은 사고를 피하고 안전조치를 더 잘 취하고 있다. 현재 대부분의 여객기, 군용기에 설치된 블랙박스는 두 가지가 있다. 하나는 항공기 데이터 레코더 (FDR) 라는 블랙박스로, 비행 시간, 속도, 높이, 항공기 방향타 표면의 바이어스, 엔진 속도, 온도 등 비행 중 다양한 데이터를 전문적으로 기록하며, * * * 30 여종의 데이터가 있으며 25 시간을 누적할 수 있습니다. 이륙하기 전에 블랙박스 스위치를 켜면 비행할 때 상술한 각종 자료가 블랙박스 안에 들어온다. (윌리엄 셰익스피어, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스) 일단 항공사고가 발생하면 사고 과정 전체의 비행 매개변수를 블랙박스에서 찾을 수 있으며, 사람들은 비행기 사고의 원인을 알 수 있다. 조종사 언어 레코더라고 하는 또 다른 블랙박스 (CVR) 는 녹음기와 마찬가지로 조종석과 조종석에 설치된 스피커를 통해 조종사와 조종사 사이, 조종석 내 승객, 납치범, 스튜어디스의 연설을 녹음한다. 녹음시간은 30 분이고, 30 분이 넘으면 다시 녹음을 시작한다. 그래서 이 블랙박스에는 비행기 추락 30 분 전 기내의 중요한 정보가 담겨 있다. 과학기술이 급속히 발전함에 따라 블랙박스도 끊임없이 교체되고 있다. 1960 년대에 나온 블랙박스 (FDR) 는 5 개의 매개변수만 기록할 수 있어 오차가 크다. 1970 년대부터 디지털 기록 테이프를 사용하기 시작했고, 100 여 가지 매개 변수를 기록해 마지막 25 시간의 비행 데이터를 보존할 수 있었다. 90 년대 이후 집적 회로 메모리가 등장했고, 컴퓨터의 메모리처럼 2 시간의 CVR 소리와 25 시간의 FDR 비행 데이터를 기록하여 항공난 분석의 정확도를 크게 높였다. 각 비행기에는 블랙박스가 보통 두 개 있는데, 그들의 학명은 각각' 비행 데이터 레코더' 와' 기내 음성 레코더' 라고 불린다. 전자는 주로 비행 자세, 비행 궤적 (항적), 비행 속도, 가속도, 위도 경도, 항로 및 비행기에 작용하는 각종 외력 (예: 저항, 리프트, 추력 등), * * * * 약 200 개 이상의 데이터를 포함하여 비행기의 다양한 비행 데이터를 기록하며 20 시간 이상의 비행 매개변수를 유지할 수 있습니다. 이 시간이 지나면, 데이터 레코더는 자동으로 옛 데이터를 새로운 데이터로 덮어씌운다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 데이터 레코더, 데이터 레코더, 데이터 레코더, 데이터 레코더, 데이터 레코더, 데이터 레코더) 기내 음성 레코더는 주로 승무원과 지상인의 통화, 승무원 간의 대화, 조종석에서 발생하는 각종 오디오 (항공기 엔진의 작동 소리 포함) 등을 기록한다. 그 작동 원리는 일반 테이프 녹음기와 비슷하며, 테이프는 계속 운행하며, 항상 마지막 30 분 동안의 각종 소리를 녹음한다. 유럽의 기준에 따르면 블랙박스는 2.25 톤의 충격력을 견딜 수 있어야 하며, 1100 C 고온에서 10 시간 동안 손상되지 않는다. 이브의 기준에 부합해야 한다. 블랙박스는 보통 철금속과 일부 고성능 내열재로 만들어진다. 내화, 내압, 충격 진동, 해수 (또는 등유) 침지, 자기 간섭 방지 등의 강력한 기능을 갖추고 있으며, 비행기가 블랙박스의 기록 데이터를 완전히 손상시켜도 그대로 보존될 수 있다. 블랙박스는 블랙이 아니라 오렌지색으로 주로 눈에 띄기 때문에 쉽게 찾을 수 있다. 외관은 상자이고 껍데기는 단단하며 약 4 ~ 5 개의 벽돌이 함께 쌓여있는 것과 같다. (윌리엄 셰익스피어, 윈도, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스) 비행기가 추락했을 때 블랙박스에는 무선 송신기에 해당하는 위치 신호가 있었는데, 사고 후 특정 주파수가 자동으로 발사되어 수색자가 소급하여 찾을 수 있게 되었다. (윌리엄 셰익스피어, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스) 블랙박스의 유래가 20 여 년 전 노르웨이 상공의 군용기 한 대가 폭발하고 비행기가 추락하여 조종사가 숨졌다.
노르웨이 당국은 사고 현장으로 달려가 비행기 잔해와 조종사의 시체에서 어느 대국의 군용 정찰기라는 것을 알아차렸다. 노르웨이는 모 대국에 항의를 제기했고, 모 대국은 한사코 부인했다. 나중에 노르웨이는 비행기의 블랙박스를 찾아 블랙박스에 기록된 데이터에서 분석해 진상을 폭로했다. 모 대국은 철의 증거 앞에서 잘못을 인정할 수밖에 없었다. 블랙박스는 도대체 어떤 물건인가요? 사실' 블랙박스' 는 속명으로, 그 본명은 매우 평범하다: 비행 데이터 레코더. 그것은 비행기의 비행 상황을 저장하는 기구로, 나중에 비행 상황을 알아야 할 때 재생 설비를 통해 방출할 수 있다. 한 상자 안에 자기 기록 설비를 장착하면 조종사가 한 말, 조종사 비행기 외 통신 및 비행 데이터를 실시간으로 기록할 수 있다. 일반적으로 비행기 사고 30 분 전의 각종 정보는 모두 보존할 수 있다. 이렇게 하면 사후 분석 실패를 편리하게 할 수 있다. 블랙박스를 가장 먼저 이용하는 것은 군용기다. 1908 년에 미국에서 첫 군용 항공기 사고가 발생했다. 이후 비행사고가 늘면서 사고의 원인을 연구하는 기구가 절실히 필요하다. 제 2 차 세계대전 때 비행 기록기는 군용 항공기에서 정식으로 사용되었다. 전쟁이 끝난 후 민간 항공기를 사용하기 시작했다. 초기 기록 방식은 비교적 낙후되어 기계 기록 방법으로 사진지에 기록되어 있다. 자기 기록 방식이 발명된 후에야 편리하고 믿을 수 있게 되었다. 그럼 왜 비행 레코더를 블랙박스라고 부를까요? 비행기 사고 후 이런 설비가 파괴되지 않도록 특별히 견고한 상자를 만들었다. 이 상자는 고온 (섭씨 600 도 ~ 섭씨 800 도), 고압 (1 톤의 압력을 견딜 수 있음), 부식을 두려워하지 않고 금속 재료로 만들어졌다. 사실, 이 금속으로 만든' 블랙박스' 는 검은색이 아니다. 블랙박스' 는 그 자신의 색깔에 따라 이름이 붙여진 것이 아니라, 사람들이 그것을 항공사고의 불길한 물건으로 여기기 때문에' 블랙박스' 라고 명명했다. (윌리엄 셰익스피어, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스, 블랙박스)