20만 예산으로 좀 더 주류를 이루는 중형차를 살 생각이다. 처음에는 어코드가 기능이 별로 없다고 느꼈는데, 겉모습은 좀 스포티하다. 캠리처럼 완전히 놔두지는 않네요. 실내 장식 레이아웃은 매우 깔끔하지만, 소재와 제작 방식이 왜 어코드가 중형차 중 가장 잘 팔리는지 이해가 되지 않습니다.
당시에는 폭스바겐 마고탄이나 캠리가 사실 어코드만큼 팔리지도 않는다는 생각이 들었습니다. 실제로 차를 구입하기로 결정한 후에야 이 세 대의 차를 자세히 비교했습니다. 비교해보니 문득 이 세 차량의 기준가격은 비슷하지만 실제 가격은 어코드가 가장 저렴하다는 것을 깨달았습니다. 이번 세대 캠리의 가장 눈길을 끄는 장점은 능동형과 수동형 안전 구성인데, 캠리 2.0리터 럭셔리 버전은 21,200위안, 1.5T 엘리트 버전만 탑재된다. 협정의 착륙 가격은 200,000위안 미만입니다.
그제서야 어코드 판매가 좋은 이유를 알았어요. 가격을 제쳐두고 상품력만 보면 캠리와 마고탄이 어코드보다 조금 나은 것 같지만, 단말기 할인까지 합치고 실제 가격으로 보면 확실히 어코드가 더 가치가 있는 것 같습니다. 나머지 두 대! 이후 티아나, 리갈, 에이테즈 등 다른 모델들을 비교해봤는데 어코드만큼 좋지는 않다는 느낌이 들었습니다. 그래서 가장 평범하다고 생각했던 합의가 나의 최종 선택이 되었다.
제 차 가격에 대해 간략히 알려드릴게요. 친구 여러분, 제게 너무 비싼지 알아봐 주실 수 있나요? 산둥에서는 공식 가이드 가격 189,800위안으로 혼다 어코드 1.5T 엘리트 에디션을 구입했는데, 초기 견적가가 12,000위안 할인되었고, 베어카 가격은 177,800위안이었습니다. 구매세 15,000위안, 보험료 4,600위안, 매장등록비 1,000위안 총 착지가격은 198,200위안이다. 나중에는 대출로 자동차를 살 때 할인폭이 더 커졌고, 가격 흥정까지 합치면 최종 대출 총액은 19만 7천 위안에 이르렀다고 한다. 자동차 계약금 총액은 122,200위안, 대출금은 76,000위안, 월 상환액은 3,166위안으로 24회 분할 상환된다. 주요 납품 품목은 후진 레이더이며, 그 다음으로 필름, 바닥 매트, 스티어링 휠 커버 등이 있습니다.
외관이나 인테리어에 관계없이 어코드의 전체적인 형태는 여전히 매우 매력적입니다. 소형 패스트백 역시 실내 공간이 넓어 매우 강력해 보인다. 후면 공간은 동급 마고탄에 이어 두 번째로 크며, 캠리 후면보다 훨씬 크다. 파워 성능은 2.0리터 캠리보다 좋고, 가속감도 살짝 밀어내는 느낌이 있어 데일리용으로 딱 좋다. 현재 연비는 7.6리터로 중형차 중 비교적 경제적인 92호 오일을 주입하고 있어 매우 만족스럽습니다.
어코드의 단점을 말씀드리자면, 1.5T 저가형 모델의 구성은 캠리에 비해 좀 허술한 편입니다. 차 전체의 공간은 넉넉하지만, 뒷줄 중앙 좌석은 돌출부가 크다. 시트의 부드러움과 딱딱함은 적당한 수준이지만 충격 흡수가 매우 단단해 고르지 못한 노면을 지날 때 섀시가 충격을 과하게 걸러내지 못하는 느낌이 들어 더욱 직관적이다.
게다가 좀 저렴해 보이는 소형 폭스바겐 사기타에 비해 방음이 상대적으로 열악한 편이다. 저가형 모델은 스피커가 4개밖에 없고, 음질도 비교적 보통이고, 엔터테인먼트 구성도 너무 초라합니다. 중앙 제어 화면은 후진 영상 보기 외에는 기능이 없으며, 카플레이도 사용할 수 없습니다.
물론 모든 자동차에는 장단점이 있습니다. 실제 판매 가격에 비해 어코드는 상대적으로 우수한 자동차로 간주됩니다. 그렇지 않으면 어떻게 그렇게 무서운 판매량을 얻을 수 있습니까? 그러나 세부 사항은 실제로 더 잘 수행될 수 있으며, 이는 확실히 특정 비용을 지불하게 될 것입니다. Guangqi Honda는 분명히 이것을 원하지 않습니다.
위 내용은 혼다 어코드 오너들의 실제 차량 가격과 사용 경험을 담은 내용으로, 이 차량에 관심이 있는 친구들에게 조금이나마 도움이 되었으면 좋겠습니다. 네티즌들은 혼다 어코드에 대한 여러분의 의견을 논의하고 말하기 위해 아래 댓글 영역에 좋아요를 누르고 댓글을 남길 수도 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.