최근 장안 CS35 와 장안 치상XT 를 운전해 본 적이 있다. 두 차 모두 일화가 너무 많은 원소에서 나왔지만, 그 중 형태는 각각 다르지만, 수많은 연결고리가 있다. 확실히 CS35 와 치상XT 형태
SUV 와 일반 사랑차를 위해, 하지만 심장 엔진은 똑같다. 외형은 전체적으로 패션과 운동의 몸매를 가지고 있고, 게다가 같은 자동차 업체 제품이기 때문에 비교해 보면 여러 가지 선택이 무방하다.
구성표에서 볼 때, 두 종류의 자가용 자동차는 엔진과 같은 것을 제외하고는 각각 유일하게 시중에 나와 있다. 그 구성은 대체로 비슷하며 다기능 핸들과 진피 스티어링 휠과 진피 시트 등이다. 하지만 궁금함
이상하게도, 크로스컨트리 CS35 는 어떤 비상상황이나 생명을 구하는' ESP' 시스템 기능을 갖추지 못했거나, 장안진위치 CS35 는' 도시 SUV' 가 도시도로를 걸어야 하는 이유인가? (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 도시명언) 하지만
CS35 와 CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS35, CS3
SUV 의 CS35 주행 뇌졸중 저항은 CS35 주행 중풍 저항이 너무 커야합니다. 타이어도 CS35 보다 넓어야 합니다. 또한 구성 표에서 볼 때 CS35 는 CS35 에 비해' 7.2' 가 100km 상승합니다. 하지만 실제 사용중에야 두 차의 실제 소비율을 알 수 있을 것 같습니다.
시운전 두 차의 느낌을 말해 보세요:
단, 차를 시운전하려면 먼저 엔진을 이해해야 한다. 차 앞부분을 열고 태속 후 CS35 엔진의 안정과 평온도가 좋다는 것을 알게 되었다. 나는 원래 장안몬디오가 2.3 을 이겼는데, 당초에 사다가 시동을 걸었다.
기계의 평온함과 안정에 관한 것으로, 엔진의 안정은 모든 사람들이 다 알아야 할 것을 대표하는데, 적어도 각 운행 부품의 설계부터 가공상의 정확도는 양호한 상태이다. 많은 사람들이 차를 시운전할 때, 마치 손에 중독된 것처럼, 대부분
를 관찰한다어떤 시작과 가속은 일부 세부 사항을 간과했을 뿐이지만, 이 세부 사항은 브레이크 기능 등과 같은 자동차의 핵심 중요성이다. CS35 와 CS35 를 시운전할 때 시찰을 해보면 시속 40 킬로미터가 갑자기
를 밟는다.발 브레이크, 브레이크 효과 CS35 치상 XT 는 분명히 약하고 얼마나 약합니까? 약 3 분의 1 정도 추산되며, 차 뒤편에 강한 우측차현상이 있다. 하지만 Changxt 에도 그런 현상이 있다.' ESP' 미끄럼 방지 기능이 있지만
네, 하지만 정확히 당시 4S 점포 직원이' ESP' 기능 버튼을 사용했는지 물어보지 않았습니다. XS35 좌석은 사람의 몸에 잘 싸여 있지만 XT 편안함을 올리는 것이 전자보다 낫습니다. 아마도 XT 섀시를 더 간단하게 만들 수 있습니다.
단일 CS35 서스펜션은 자동차의 편안함에 더 많은 관심을 기울입니다. 실제로 CS35 서스펜션은 매우 단단하고 컨트리 "크로스 컨트리" 에 더 적합하지만 장안의 디자인 컨셉은 "도시 SUV" 입니다. 약간 모순적입니다.
CS35 는 CS35 와 CS35 가 액셀러레이터를 내려갈 때, 엔진이 바로' 와우' 소리를 내고, 다른 마력차의' 포효',' 와 우는 소리'
너무 야리야리하다. 나는 그것을 "아기 울음, 좀 시끄럽다. 어쩔 수 없다. 배기량이 낮은 엔진은 모두 이렇게 될 것이다. 그러나 CS35 는 고기를 시작하지 않기 위해 시작속도가 있는 것으로 추정하고, 초기 액셀러레이터를 늘려
동기의 초기 세그먼트 속도가 갑자기 상승하여 힘비 효과를 달성했다. 하지만 그 손으로 일체화된' 수동 파일' 이 시작되면' 아기 울음' 이 줄어든다. Changxt 는 더욱 드물다.
더 많은 감정을 쓰려고 했는데, 글이 너무 길어요. 하지만 몇 마디 더 해서 요약해 주세요:
SUV 차형, 공간 욕심에 관심이 있으시다면 CS35 를 선택하실 수 있습니다. 편안함에 관심이 있으시다면, CS35 가 날카로운 외모를 가지고 있을 것입니다. 그러나 CS35 하드 서스펜션으로 인한 흔들림,
청년의 뼈가 딱딱하고 또 누구를 두려워하는가?