문계의 선전은 원래의' 아이토 질문계' 에서' 휴웨이 질문계' 로 바뀌었고, 문계는 화웨이 자동차의 견해가 확산되고, 문계와 화웨이의 관계는 또 새로운 높이로 올라간 것 같다.
하지만 문계 M5 이 차에는 지금까지도 특히 모순되는 점이 있다. 화웨이 여승동이 발표회를 열어 화웨이 휴대전화 매장에 차를 사 놓고 화웨이 홍몽곤곤돌라를 쓰고 화웨이의 성분이 매우 높지만, 화웨이가 L3 급 하드웨어 수준에 도달할 수 있는 스마트 운전 시스템이 없다는 것이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
화웨이의 이 스마트운전은 화웨이가 다른 차종에 에너지를 부여하는 가장 중요한 하드웨어 및 소프트웨어라고 할 수 있지만, 화웨이와' 가장 가까운' 질문계 M5 는 여전히 가장 기초적인 L2 급 보조운전을 하고 있지만, 최근 공신부 신고도에서 우리는 라이더를 탑재한 질문계 M5 를 보았다.
질문계 M5 에 라이더를 추가했는데' 거지판' 화웨이가 자동운전인가요?
새로운 질문계 M5 머리 위에 있는 라이더는 의심할 여지 없이 스마트운전 능력 향상을 외부에 전달하고 있다. 현재 질문계 M5 차종의 보조운전은 박세의 L2 급 방안을 채택하고 있으며 단안 카메라 1 개, 밀리미터 웨이브 레이더 3 개, 둘러보기 카메라 4 개, 초음파 레이더 12 개를 채택하고 있다. 이 하드웨어는 질문계 M5 가 몇 가지 기본적인 ACC 기능을 구현할 수 있도록 할 뿐, 파일럿 등 고급 보조 운전 기능은 실현할 수 없다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
새로운 질문계 M5 는 화웨이가 자체 개발한 보조운전 방안을 채택할 것으로 보인다. 신고도에서 우리는 이미 신형 질문계 M5 를 볼 수 있다. 라이더 설치 외에 후방과 옆면의 감지 카메라도 있고, 전방의 카메라도 쌍안 시각으로 변할 수 있다. 이런 하드웨어는 이미 현재 고위급보조운전 중 매우 표준적인 수준이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이 라이더의 경우, 세계 M5 대 확률에 화웨이의 조립량이 가장 큰 96 선 반고체 레이저 레이더를 사용하게 될 것이며, 스피드스타와 함께 지난해 사이리스타와 협력했기 때문에 스피드스타와 협력할 가능성이 더 높다고 말하는 사람들도 있다. 하지만 스피드 폴리가 만든 라이더는 새로운 사이리스스 SF5 에 탑재될 가능성이 더 높다. (윌리엄 셰익스피어, 스튜어트, 희망명언) (윌리엄 셰익스피어, 스피드, 스피드, 희망명언) 화웨이는 이와 동등한 96 선 라이더인 아비타 11 과 극호 알파 S 화웨이 HI 차종에도 장착됐다. 물론 3 개를 사용했고, 질문계 M5 에는 1 개밖에 없었다.
핵심 컴퓨팅 단위의 경우, M5 는 단일 보드를 장착한 MDC610, 계산력 200Tops 를 장착할 수 있으며, 현재 단일 보드 MDC610 을 사용하는 것은 나타 S, 이중 보드 MDC610 을 사용하는 4 개의 레이저 레이더를 사용하는 살롱기 갑룡입니다. MDC610 은 현재 화웨이 자동운전 컴퓨팅 유닛 중 중간 수준의 제품, 그리고 MDC810, 아래로 MDC210 으로 간주되고 있지만, MDC610 부터 L4 급 자동운전을 지원할 수 있는 하드웨어 능력이 이미 갖추어져 있다.
BOSL2 를 사용한 질문계 M5 에 비해 MDC611 라이더를 사용한 이 방안은 새로운 M5 가 고속 파일럿 보조 운전 기능을 실현할 수 있도록 해야 한다. 인식면에서 이미 한 단계 위에 있지 않기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 하지만 화웨이는 도시 NCA 기능이 있는 가장 비장의 자동운전 하드웨어를 질문계 M5 에 맞추지 않았다. 그 시스템은 레이저 레이더 3 개, 앞을 보는 4 안 카메라, 거의 모든 방향의 감각이 치아에 무장되어 있고, 단판의 MDC810 칩과 함께 계산력이 400Tops 에 도달했다는 것을 알 수 있다.
현재 이 3 개의 라이더 +MDC810 방안은 이미 아비타 11 과 극호 알파 S 화웨이 HI 판 차종에서 고속과 도시의 보조운전이 이뤄졌으며, 많은 사용자의 실제 피드백과 일부 매체의 실측으로 볼 때 이 시스템의 안정성과 성과는 울샤오리 현 단계의 고급 보조운전 체험보다 더 좋다. 매우 충분한 인식 중복성, 충분한 계산력 향상, 그리고 화웨이가 있기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure
그러나 이 시스템에는 큰 단점이 있는데, 바로 비싸다는 것이다. 아비타 11 전계가 모두 이 시스템을 탑재했기 때문에, 우리는 이 시스템의 대략적인 가격을 볼 수 없지만, 극호 알파 S 에서 볼 수 있듯이, 이 보조 운전 하드웨어를 가진 차종은 일반 차종보다 8 만 원 가까이 비싸고, 가격은 40 만원을 돌파했다. 현금의 문의계 M5 차종에 이 최고급 시스템을 더하면, 질문계 M5 의 전계 가격이 30 만원 이하가 아니어야 하고, 배합이 40 만원을 돌파할 가능성이 높으며, 이런 증설 프로그램인 중형 SUV 가 이 가격에 팔리면 가격 대비 성능이 매우 떨어질 수 있어 많은 사람들이 이 가격의 가치가 없다고 느낄 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
라이더 1 개를 더하면 이미 한계점 M5 의 한계인가?
그래서 당신은 M5 에 1 개의 레이저 레이더가 설치되어 있고 더 높은 수준의 보조 운전 하드웨어와 소프트웨어를 사용하지 않는다는 것을 알 수 있습니다. 이는 M5 의 보조 운전 능력 상한선이 특히 높지 않다는 것을 의미합니다. 고속 보조 운전만 가능해야 하고, 도시의 보조 운전 기능은 탑재되지 않아야 합니다.
물론, 단지 1 개의 라이더를 설치하는 것도 질문계 M5 의 자체 아키텍처와 관련이 있다. 질문계 M5 차종과 대중의 MLB-EVO 플랫폼은 불명확한 관계가 있을 수 있다. 이는 연료차 플랫폼이고, 지능화된 밑바닥의 중복도는 높지 않다
이에 따라 레이저 레이더를 더하면 이미 이 플랫폼 능력의 온라인이 될 수 있지만 화웨이는 이 차종의 보조운전 표현을 이용해 더 많은 차업체에 자신의 저가의 보조운전 솔루션을 홍보할 수 있다. 왜냐하면 우리가 지금 볼 수 있는 MDC810 을 사용하는 최고급 방안은 누구나 쓸 수 있는 것이 아니라, 이중 MDC610 의 방안도 없기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 베니어 MDC612 라이더의 나타 S 차종은 그다지 걷지도 않고, 이름을 붙이기도 어렵기 때문에, M5 라는 비교적 많이 걷는 차종에 이런 초급 화웨이의 자동운전 하드웨어와 소프트웨어를 출시하는 것은 비교적 좋은 홍보 기회가 될 수 있다.
이 하드웨어 보급형 제품은 비교적 저렴한 새로운 에너지 차종과 연료 차종에 쉽게 설치할 수 있어야 하며, 모빌과 박세의 L2 를 이 하드웨어로 교체하고, 차종의 전반적인 지능화 수준을 높이며, 일부 차종의 프리미엄 공간을 높일 수 있어야 한다.
요약
화웨이의 초급 보조운전 하드웨어와 소프트웨어를 가입한 질문계 M5 차종은 가격 면에서 2 만 원 정도 인상될 수 있지만, 이로 인해 질문계 M5 가 더 잘 팔릴 수도 있다. 일부 인터넷 동문회는 질문계를' 아득히 앞서는' 차라고 부른다. 여승동이 발표회에서 질문계 차종을 소개할 때 거의 항상 차종의 경연력이 월등히 앞서고 있다고 말했지만, 지능운전이라는 부분은 한 획으로 거의 회피했다.
현재 판매되고 있는 문의계 M5 의 스마트운전은 화웨이계 차종이든 주류 신세력의 차종에서든 거의 밑바닥 수준이다. 홍몽차기가 아무리 매끄럽고 매끄럽더라도 지능에 경상이 있다는 사실을 감출 수 없다. 점점 까다로워지는 소비자들을 대할 때 이런 경상들은 한순간을 가릴 수 있지만, 다른 신세력차종은 더욱 강해진다.
이 글은 이차호 저자로카차에서 온 것으로, 저작권은 저자가 소유하며, 어떤 형태로든 전재하여 저자에게 연락해 주십시오. 내용은 대표작자의 관점일 뿐 이차와는 무관하다