저는 1.2EMT가 장착된 Sail 세단의 소유자입니다. 저는 이 차를 1년 넘게 운전해 왔으며 이 차가 여러분에게 도움이 되기를 바랍니다.
1 제가 1.2 엔진을 쓴 이유는 세일이 동급에 비해 상대적으로 무겁고, 1.2 엔진은 큰 차를 끌기에는 좀 작기 때문입니다. 따라서 연료 소비는 1.4보다 상대적으로 높을 것입니다. 7시쯤. 그래서 1.4를 선택한 포스터는 확실히 좋은 선택입니다.
둘째, 파워 면에서는 1.2 엔진과 변속기가 수동과 자동이어서 처음에는 항상 자동 모드를 사용하다 보니 정말 사기라는 생각이 들었습니다. 기어 변속 시 답답함이 심하고, 가속도 느리다. 나중에는 점차 수동모드에 익숙해졌고, 보통 2500~3000rpm 정도에서 기어를 변속했다(아마도 더 격렬하게 운전했고 급할 때는 기본적으로 액셀을 끝까지 밀었다) , 액셀러레이터를 기꺼이 밟을 의향이 있는 한. 사실, 도로에는 느린 차는 없고 느린 사람만 있습니다.
쓰리 세일은 확실히 동급 모델 중 하나이고, 실내 공간도 확실히 넓습니다. 많은 사람들이 내 작은 차를 보고 타면 분명히 놀랄 것입니다. 이것이 Sail이 개인적으로 가장 성공적이라고 느끼는 것입니다.
4. 유지비는 얼마인가요? 소소한 유지비는 200이상 300미만입니다. 유지비는 1000정도.
5. 개인적으로 세일의 외관은 3칸 차량의 뒷부분이 조금 더 높다는 점을 제외하면 전면부는 신형 르펑과 기본적으로 동일해 보입니다. . 그리고 위의 긴 안테나가 더 눈길을 끌기 때문에 타오바오에서 수십달러에 더 짧은 안테나로 교체할 수 있습니다.
그리고 이 차의 EMT 기어박스에 가끔 문제가 생기기도 하는데, 이 문제로 인해 기어변속시 기어가 들어가지 않는 경우가 있습니다. 4S로 갔습니다. 기어 변속 메커니즘이 한 번 바뀌었습니다. 그런데 운전한 지 반년이 지나자 기어박스에서 다시 경고가 떴다. 최근에 확인해보니 변속 메커니즘의 문제가 아니라 전자 변속 프로그램의 오류였습니다. 차량의 시동이 완전히 꺼진 후 전원이 꺼진 경우 5분 정도 기다린 후 다시 출발하면 경고등이 꺼집니다. 하지만 이 결함은 정상적인 주행에는 영향을 미치지 않습니다.
또 다른 문제는 이 차는 상대적으로 열악한 형식의 삼각 타이어를 사용하고 있어 고속에서 타이어 소음이 크다는 점이다.