다음과 같습니다.
첫째, 가스의 질은 안 된다.
둘째, 엔진의 점화기 중 하나가 탄소가 너무 많거나 손상되는 등 엔진 한 개의 실린더가 작동을 멈추게 하는 원인이 있다. (이 경우 소음이 커지고, 엔진이 과열되기 쉬우며, 속도가 느려지고, 비틀림이 작아지고, 엔진 떨림이 눈에 띄게 증가한다.)
셋째, 공기 혼합비가 정상이 아니다.
넷째, 엔진이 탄소를 너무 많이 축적하거나 노화한다.
가스 필터는 제때에 교체하여 예열관이 막히는지 점검해야 한다. 디버깅에는 전문적인 절차가 있어야 하므로 스프레이 레일과 감압기를 청소하는 것이 가장 좋다.
참고
CNG 자동차 연소는 선택한 차형, 차량 상태 및 리모델링 기술 수준과 관련이 있다. 공기가 새지 않도록 천연가스를 사용할 때 너무 많이 소모되는 것은 CNG 감압기의 설치 및 부적절한 조정과 관련이 있다. (윌리엄 셰익스피어, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스, 가스)
감압 밸브가 설치될 때 다이어프램 평면이 지면에 수직이 되어야 합니다. 그렇지 않으면 다이어프램 자체의 중력으로 인해 3 단 감압 밸브 입구가 커지거나 작아져서 연료 소비에 영향을 줍니다. 감압 밸브의 부적절한 조정은 혼합물을 너무 진하거나 너무 묽게 하고, 혼합물이 너무 짙으면 연소가 불완전하게 되고, 혼합물이 너무 희박하면 연소 과정의 점화 기간이 연장된다.
폐어화는 물고기에게 해롭습니까? 폐어화는 물고기에게 해롭습니까