한국차에는 기아, 현대, 현대로인즈, 쌍룡대로가 있는데, 그중에서도 기아 K5 가 더 가치가 있다. 가격 대비 성능이 높기 때문이다.
외관은 현대 주류미에 절대적으로 부합한다. 특히 옆가마 러닝이 매우 아름답다. 바로' 멋있다' 라는 단어다. 전조등 디자인: K5 전조등 조형은 비교적 정신적이지만 할로겐 램프는 닭의 도움으로 비가 오는데도 기분이 나지 않았다. 이후 자신이 LED 등을 개조해 야간주행할 때 정말 멋있었다.
인테리어 디자인이 좀 늙어 보이고, 중앙통제화면이 약간 얕잡아 보면 호화롭지 않다. 그러나 K5 의 기능 구성은 매우 완비되어 있다. 어떤 전태검사, 후진 영상, 자동주차 등 기능도 매우 편리하다. 기본은 명료하고 이해하기 쉽고, 바보 같은 조작, 공간이 넓고, 사람이 쉽게 앉을 수 있기 때문이다. 결국 B 급 차이다.
기름 소비는 이렇게 무거운 차에 정말 잘 작동한다. 에코 모드에서 고속으로 에어컨을 켜는 것은 보통 5.1 안팎에서 4.8 정도다. 시내는 6.8 정도예요! 본인이 첨가한 92 호 휘발유는 매우 비싸고, 당신은 또 연료 소비에 대해 비교적 신경을 쓰고 있습니다. 2.0L 모델을 선택하지 않는 것이 좋습니다. 시내는 에어컨 13L 을 켜고, 연료 소비는 여전히 매우 높습니다. 우리는 여기서 연료 단가가 싼 편이고, 1 원 1km 를 평가합니다.
동력의 경우 2.0 의 배기량, 최대 마력 161 은 이렇게 큰 차에는 확실히 좀 부족하고, 저속할 때는 표현이 그다지 힘이 되지 않는다. 이는 붉은 가로등을 기다릴 때 뚜렷한 느낌을 가지고 있지만, 속도가 올라간 후에는 괜찮아지고, 한 발 밟으면 속도를 따라가면 된다. 동력 평순성: 저속도가 좀 급락하고, 고속 120 시속이 2500 안팎으로 안정되어 성능이 좋다.