쉐보레 크루즈의 평판은 어떤가요?

내가 Cruze와 친해지기 시작한 것은 2011년, 아직 대학생이었을 때였습니다. 당시 거리에는 노면전차라고 할 수 있는 크루즈가 가득했고, 특히 많은 젊은이들이 이에 매료됐다. 특히 솔직하고 굵직한 외모는 젊고 잘생긴 근육질 남성을 연상케 한다. 이 때문에 늙은 크루즈는 수년간 베스트셀러 자리를 지키고 있다. 데이터를 비교해 보면, 크루즈의 판매량은 신모델 출시 이후 14개월차 35,603대에서 현재 5,000대로 감소하는 등 신모델 출시 이후 낙관적이지 않은 것으로 나타났다.

먼저 신형 크루즈의 외관 변화를 살펴보자. 기존 크루즈에 비해 외관 디자인은 더 평면적이고 라인은 더 날카로워 '스포츠'라는 단어만 형상화했다. 그리고 이 유전자는 Cruze에 의해 공식적으로 유지 관리됩니다. 차량의 전면부는 매우 낮고 평평하게 디자인되었으며, 작은 전면 그릴과 가느다란 좌우 헤드라이트로 매우 공격적인 모습을 연출합니다. 전체적인 형태는 꽤 괜찮지만, 아직은 예전 모델의 모습을 더 선호하는 편이기도 합니다.

둘째, 극도로 스포티한 차체 디자인, 특히 A필러와 C필러의 큰 틸트 각도로 인해 신형 크루즈의 실내 공간은 다소 비좁습니다. 뒷좌석에 앉았을 때 다리 공간은 나쁘지 않습니다. 그러나 키가 큰 승객의 경우 머리 사이의 간격이 특히 좁습니다. Cruze는 스포티해 보이지만 이러한 유형의 소형차에서는 가족 중심적이기 때문에 일부 소비자의 성능은 공간에서 퇴보하게 됩니다.

마력 면에서는 지나치게 스포티한 모델인 만큼 엔진은 1.5L 셀프프라이밍과 1.4T 슈퍼차저만 제공해 출력 성능이 다소 부족하다. 시속 100km에서 실제 측정된 가속도는 1.5L 엔진의 경우 11.31초, 1.4T 엔진의 경우 가속도는 9.29초였다. 일상적인 운전 요구 사항은 여전히 ​​충족할 수 있지만, 파워풀을 추구하는 일부 소비자에게는 신형 Cruze가 선택의 폭이 넓지 않습니다.

또한 쉐보레의 브랜드 가치가 부족하고 시장 할인폭이 커서 차량 가치 유지율이 낮은 상황이다.

일반적으로 크루즈의 외관은 매력적이지만, 파워 시스템은 외관만큼 눈길을 끌지 못하는 것이 분명하다. 공간의 단점으로 인해 국산 모델과의 경쟁이 어렵습니다. 따라서 Cruze의 독보적인 포지셔닝으로 인해 많은 소비자들은 적합한 핏을 찾지 못하고 결국 포기하게 되었습니다. 그래서 판매실적과 마찬가지로 신형 크루즈도 구매를 권장하지 않는 것 같습니다.

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