비행기가 비상착륙할 때 주의해야 할 점은 무엇인가요? 비행기가 비상 착륙하기 전에 연료를 빼내야 합니까? 항공기 연료 제거는 항공기가 착륙을 위해 과체중일 때만 발생합니다. 그리고 긴급 상황이 아닌 경우 연료를 공기 중에 방출하지 않습니다. 일반적으로 공기 중에서 연소됩니다. 연료를 태우는 한 가지 방법은 높은 항력으로 비행하는 것입니다. 예를 들어, 랜딩 기어를 낮추면 스피드 브레이크로 항력이 더욱 증가합니다. 이는 구체적인 상황에 따라 다릅니다! 기초는 다음과 같습니다. 모든 종류의 민간 항공 여객기는 이착륙 시 각 항공기 제조업체의 규정을 준수해야 합니다! 다양한 유형의 항공기에는 이륙 시 초과할 수 없는 최대 이륙 중량이 다릅니다. 그렇지 않으면 항공기가 비행할 수 없으며 착륙 시 초과할 수 없습니다. 그렇지 않으면 랜딩 기어, 날개 또는 기체가 심하게 손상될 수 있습니다.
따라서 항공기 규정 '지침'을 엄격히 준수할 필요가 있다. 충돌 착륙, 교대 착륙, 일반 착륙은 다릅니다. A지점에서 이륙하여 B지점에 착륙하고, 정상비행은 A지점에서 이륙하나, B지점에서 기상이 좋지 않아 C지점에서 교대로 착륙한다. B 장소가 개선되더라도 C 장소에서 B 장소로 다시 비행할 수 있습니다. ; 비상 착륙은 항공기가 "지침"에 따라 계속해서 안전하게 비행할 수 없고 착륙 장소를 선택해야 하는 경우입니다. 상황.
비상 착륙을 준비한다는 것은 항공기가 비정상적인 상태에 있다는 것을 의미합니다! 불시착도 분류해야 하는데, 간단히 일반 상황과 비상 상황으로 나누어야 합니다. 예를 들어, 정상적인 상황에서는 두 엔진이 모두 정상이고 유압 시스템이 정상이며 에일러론, 엘리베이터 및 방향타가 모두 정상인 경우 지상 기술자가 조종사와 통신하고 기술 지원을 제공합니다. 공항에서는 비상 계획도 활성화하고 구조 준비를 합니다. 대형 항공기에는 특수한 연료 배출관이 있어 착륙하기 전에 지정된 지역에서 연료를 배출해야 합니다. 소형 항공기에는 연료 배출관이 없어 지정된 지역 위로만 호버링하고 연료를 소비한 후 착륙할 수 있습니다. 기본적으로 니어 미스는 없습니다! 비상 착륙은 더 위험합니다. 비행기가 갑자기 심각한 오작동을 겪게 되어 가장 가까운 공항으로 비행하기가 너무 늦어질 수 있습니다. 우리는 가장 가까운 초원, 수면 등을 선택할 수밖에 없습니다. "최선을 다하고 운명에 귀를 기울일"수 밖에 없습니다! 그러한 사고는 매우, 매우, 매우 드뭅니다.