마즈다 CX-7은 스포츠카 스타일을 결합한 크로스오버 SUV로 2006년 1월 로스앤젤레스 오토쇼와 북미 국제 오토쇼에서 공개됐다. 기존의 전통적인 SUV 모델과 달리 이 차량은 Mazda 고유의 R&D 플랫폼을 사용하여 개발되었으며 Mazda 브랜드의 스포츠카 본질을 완벽하게 구현했습니다. Mazda CX-7은 강력한 스포츠카 스타일과 SUV의 실용성, 그리고 전례 없는 성능과 디자인을 교묘하게 혼합하여 사용자에게 "보고, 운전하고, 사용하는" 즐거움을 제공하는 것을 목표로 합니다.
외관 디자인: 독특하고 정교함
Mazda CX-7의 디자인 컨셉은 "Advanced Frontier"입니다. 수석 디자이너 고이즈미 이와오(Koizumi Iwao)에 따르면, "Mazda CX-7의 디자인 목표는 역동적인 핸들링, 빠른 외관, 대담한 표현을 열정적인 전체 표현에 통합하는 것입니다. Mazda 브랜드가 물려받은 역동적인 장점은 이 새로운 크로스오버 SUV에 강인하고 차별화된 스포츠카의 모습입니다."
마즈다 CX-7의 앞유리 틸트 각도는 66도에 달해 다른 SUV 모델이나 스포츠카에 비해 더 늘어지고 부드러워진다.
A필러부터 시작해 후드 가장자리를 거쳐 차량 전면까지 세심하게 디자인된 특징적인 라인이 이어지며, 오각형 그릴과 바깥쪽으로 확장되는 프론트 펜더도 마찬가지다. 이는 Mazda 제품군의 독특한 외관 특성을 구성합니다.
차체 측면에서 보면 공격적인 허리 라인과 부드러운 루프 프로파일, 풀 펜더 곡선이 마즈다 특유의 역동적인 개성을 완벽하게 표현합니다. 차량의 전체적인 곡선은 차체 뒤쪽으로 갈수록 점차 팽팽해지며 안정감 있고 강인한 인상을 줍니다. 차량 후면에는 원호 모양의 후미등과 두 개의 대구경 배기 파이프가 사용되어 차량에 강인한 스포티한 느낌을 줍니다.
참신하고 뛰어난 외관과 공기역학적 성능 사이의 완벽한 균형을 이루기 위해 Mazda CX-7은 동급에서 가장 낮은 단위 면적당 항력 계수를 달성했습니다. 특히, 섀시 중앙에 배치된 리브 강화 펜더는 공력 성능을 효과적으로 향상시키는 데 중요한 역할을 합니다.
Mazda CX-7은 뛰어난 공기역학적 성능을 구현하는 동시에 독특한 디테일 디자인도 갖추고 있습니다. 각종 패널과 부품 사이의 간격을 최소화했으며, 와이퍼 프레임을 전체적인 디자인에 맞게 특수 형상으로 설계해 바람소리를 효과적으로 줄여줍니다.
인테리어 디자인: 스포츠카 스타일, 최고 품질
인테리어 측면에서도 마즈다 CX-7은 앞선 컨셉과 강렬한 스포츠카 스타일을 보여준다. 중앙제어반은 계기판 커버의 '상부커버'와 제어반 전체 위로 뻗어있는 '상부커버'로 구성된 독특한 2층 구조다. 3링 계기판, 쉽게 닿을 수 있는 변속 핸들, 3스포크 스티어링 휠, 잘 감싸진 프론트 버킷 시트 등 모두 스포티한 특성을 표현하는 동시에 고급스러운 질감을 만들어냅니다. 수석 디자이너 Yan Koizumi에 따르면 엔지니어들은 후면 러기지 컴파트먼트를 포함하여 객실 내부의 모든 세부 사항을 신중하게 디자인했습니다. 2열 시트를 접은 후 투톤 장식 효과가 캡에서 후면 트렁크까지 확장되어 외부 허리라인의 점핑 형태를 반영하여 참신하고 패셔너블한 공간을 연출합니다.
'Zoom-Zoom' 경험: 더욱 최적화된 공간 디자인
신개념 자동차 MX-는 2005년 북미국제오토쇼에서 첫선을 보인 뒤 상하이 국제오토쇼에 전시됐다. 같은 해 오토쇼에서 크로스포트가 프로토타입을 위해 개발하고 디자인한 Mazda CX-7은 독특한 외관 스타일 외에도 5명의 운전자와 승객을 위한 넓고 편안한 공간을 제공합니다. 넓은 뒷좌석은 성인 3명이 탑승할 수 있으며, 6:4 분할 폴딩 디자인을 채택해 러기지 컴파트먼트 공간과 편의성이 향상됐다.
SUV 특유의 기능성을 구현하기 위해 마쓰다 CX-7의 러기지 컴파트먼트 길이는 동급 여타 모델보다 길어졌으며, 참신한 디자인의 러기지 랙을 장착해 짐이 흘러내리는 것을 방지했다. 앞으로 미끄러짐. 뒷좌석을 사용하는 경우에도 트렁크 공간은 풀사이즈 골프백 3개를 수용할 수 있을 만큼 충분히 길다. 또한, 러기지 컴파트먼트 측면에는 뒷좌석을 접을 수 있는 편리한 원버튼 제어 장치가 있습니다.
차내 수납 기능에 있어서 디자이너들은 젊은 동반자들이 차에 주로 가지고 다니는 물품들에 대해 세심하고 세밀한 시장 조사를 진행했으며, 글로브 박스와 잠금 가능한 앞좌석을 타겟으로 한 수납 공간을 개발했습니다. 보관 상자 및 도어 보관 가방 등. 예를 들어, 노트북을 수납할 수 있는 중앙 수납 박스 외에도 동전, 선글라스 등 작은 물품을 보관할 수 있는 수납 공간도 차량 곳곳에 마련되어 있습니다.
강력한 출력과 친환경 성능의 완벽한 조합 - MZR 2.3L DISI* 직분사 터보차저 엔진
강력한 엔진 시스템은 모든 Mazda 브랜드 모델의 핵심입니다. 마즈다 CX-7에는 터보차저 인터쿨러를 갖춘 직렬 4기통 가솔린 직분사 엔진 'MZR 2.3L DISI TURBO'가 탑재됐다. 이 엔진은 2005년 상하이에 참가한 고성능 세단 Mazda6 MPS에 탑재됐다. 국제오토쇼를 통해 전 세계적으로 큰 호평을 받았습니다. "MZR 2.3L 직분사 터보차저 엔진"의 최대 출력은 244hp/5,000rpm에 달합니다. 모든 속도 범위에서 탁월한 출력 성능을 발휘할 뿐만 아니라, 저배출 및 저연비라는 친환경 성능도 구현합니다.
*DISI: 직접 분사 스파크(인용; 그림) 점화 직접 분사 점화
변속기 시스템: 더 안전하고 더 흥미진진
Mazda CX-7에서 채택 The 첨단 기어박스와 변속기 시스템으로 엔진의 강력한 힘을 모든 부품에 효과적으로 전달할 수 있습니다. 스포츠 모드가 포함된 전자 제어식 6단 자동 변속기는 수동 제어가 가능하며, 명확하고 부드러운 변속감은 Mazda CX-7의 스포츠카 특성을 더욱 부각시킵니다.
변속기 시스템에는 Mazda Torque Active Control Coupler와 2WD가 포함된 4WD 시스템이 포함됩니다. 마쓰다의 4WD 시스템은 후륜 차동기어에 설치된 커플링 장치를 컴퓨터를 통해 제어할 수 있으며, 전륜 토크의 최대 50%를 후륜에 분배할 수 있다. 동시에 센서는 엔진 상태, 각 휠 속도, ABS(잠김 방지 제동 시스템), TCS(트랙션 제어 시스템), DSC(동적 안정성 제어 시스템/미끄럼 방지 장치)를 모니터링하여 최상의 결과를 얻을 수 있습니다. 토크의 배분으로 매끄러운 고속도로나 미끄러운 중속 도로에서도 뛰어난 차량 제어 성능을 안정적으로 발휘할 수 있습니다.
섀시 시스템: Mazda 스포츠카의 본질을 계승
가벼우면서도 매우 견고한 차체 구조는 Mazda CX-7의 승차감과 유연한 조향 제어를 강력하게 보장합니다. 엄격한 컴퓨터 지원 엔지니어링 분석을 통해 Mazda CX-7의 차체는 최적화 및 설계되었으며, 가볍고 어려운 비틀림 및 굽힘 강도를 완전히 새로운 수준으로 높이는 데 성공했습니다.
마쯔다 CX-7의 4륜 벤틸레이티드 디스크 브레이크 시스템은 4륜 앤티록 브레이크 시스템(ABS), 트랙션 컨트롤 시스템(TCS), 다이내믹 스태빌리티 컨트롤 시스템(DSC)을 갖췄다. 또한, 마즈다 고유의 토크 액티브 컨트롤과 결합된 AWD 4륜 구동 시스템은 젖은 노면에서 타이어 미끄러짐을 효과적으로 방지할 수 있습니다.
충돌 방지 시스템: 주행 안전을 효과적으로 보장
Mazda CX-7의 고강성 안전 차체는 Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System(Mazda Advanced Impact Distribution and Absorption System)을 채택했습니다. , 전방, 측면, 후방 등 다양한 각도에서의 충돌에 대해 높은 수준의 안전 보호 조치를 달성합니다. 차체 프레임은 대단면 구조를 채택하고 최대한 직선 레이아웃을 채택해 해당 부위에 설치된 고장력 강판과 함께 충돌 충격을 효과적으로 흡수하고 해결할 수 있다. 동시에 사이드바디에 사용되는 고강도 프레임은 다양한 두께의 강판을 다수개 조합하여 일회성 스탬핑 및 성형기술을 통해 제작되어 측면충돌시 충격력을 효과적으로 제어할 수 있다. 최저한의. 연료 탱크는 주변의 강력한 빔으로 보호되어 후방 충돌로 인한 연료 누출을 효과적으로 방지할 수 있습니다.
Mazda CX-7의 주요 매개변수(북미 사양)
치수
길이
4,675mm
폭
1,872mm
높이
1,645mm
휠베이스
2,750mm
< p>승객 수5명
엔진
형식
MZR 2.3L DISI 직분사 터보차저 엔진
< p>변속기유형
6단 전자 제어 자동
서스펜션 시스템
유형(전면/후면)
MacPherson 독립/멀티링크 독립
브레이크 시스템
유형(앞/뒤)
환기 디스크
p>구동 방식
2WD/마쓰다 액티브 토크 제어 결합 4WD