파생 프로세스:
편의상 컨덕터가 각각 A, B, D, 자기장이 ab 평면에 수직인 상자라고 가정합니다. 전류는 ad 를 통과하고, 전류 I = nqv(ad), N 은 전하 밀도입니다. 홀 전압을 VH 로 설정하고 컨덕터가 홀 전압 방향의 전기장을 VH/a 로 설정합니다. 자기 감지 강도를 b 로 설정합니다.
로렌츠 힘
F = QE+qvb/c (가우스 단위계)
전하가 가로힘이 0 일 때 가로편향이 더 이상 발생하지 않고, 그 결과 전류는 자장 작용으로 기기의 양쪽 측면에 안정된 이호 전하 축적을 일으켜 가로홀 전기장
을 형성한다.실험을 통해 E= UH/W 정의 홀 저항을
로 측정할 수 있다RH= UH/I =EW/jW= E/j
J = q n v
RH=-vB/c /(qn v)=- B/(qnc)
UH=RH I= -B I /(q n c)
확장 데이터:
홀 효과 적용:
홀 효과는 응용 기술에서 특히 중요합니다. 홀은 자기장 (B) 에 위치한 도체 (D) 에 적용된 전압의 방향에 수직인 전류 (Iv) 를 적용하면 자기장에 수직이면서 가해진 전류 방향에 수직인 방향으로 또 다른 전압 (UH) 이 발생한다는 것을 발견했다. 사람들은 이 전압을 홀 전압이라고 부르는데, 이런 현상을
길처럼, 원래는 사람들이 도로에 고르게 분포되어 앞으로 이동했다. 자기장이 있을 때, 여러분은 길 오른쪽으로 밀릴 수 있습니다. 따라서 도로 (도체) 의 양쪽에서 전압 차이가 발생합니다. 이것을' 홀 효과' 라고 합니다. 홀 효과에 따라 만든 홀 장치는 자기장을 작동 매체로 사용하여 물체의 운동 매개변수를 디지털 전압으로 변환하여 감지 및 스위치 기능을 제공합니다.
지금까지 현대자동차에서 널리 사용되고 있는 홀 부품은 분전기 신호 센서, ABS 시스템의 속도 센서, 자동차 속도계 및 주행 거리계, 액체 물리량 감지기, 다양한 전기 부하의 전류 감지 및 작동 상태 진단, 엔진 속도 및 크랭크 축 각도 센서, 다양한 스위치 등입니다.
예를 들어, 자동차 점화 시스템의 경우, 디자이너는 홀 센서를 분전기 안에 넣어 기계 단전기 대신 점화 펄스 발생기로 사용합니다. 이 홀식 점화 펄스 발생기는 회전 속도가 변하는 자기장에 따라 전기를 띤 반도체 층 내에서 펄스 전압을 발생시켜 전기 제어 장치 (ECU) 의 초급 전류를 제어합니다. 기계 차단기에 비해 홀식 점화 펄스 발생기는 마모가 없고 유지 보수가 필요없으며, 열악한 작업 환경에 적응할 수 있으며, 점화 타이밍을 정확하게 조절할 수 있어 엔진의 성능을 크게 향상시킬 수 있어 뚜렷한 장점이 있다.
자동차 스위치 회로에서 전력 홀 회로로 사용되며 전자기 간섭을 억제하는 역할을 합니다. 많은 사람들은 자동차의 자동화 정도가 높을수록 마이크로전자 회로가 많을수록 전자기 간섭을 두려워한다는 것을 알고 있습니다.
자동차에는 많은 조명 설비와 전기 부품, 특히 전력이 큰 전조등, 에어컨 모터, 와이퍼 모터는 스위치 시 서지 전류를 발생시켜 기계식 스위치 접점에 아크를 발생시켜 큰 전자기 간섭 신호를 생성합니다. 전력 홀 스위치 회로를 사용하면 이러한 현상을 줄일 수 있습니다.
홀 장치는 자기장 변화를 감지하여 전기 신호 출력으로 변환되어 자동차의 각 부품 작동 매개변수의 변화를 모니터링하고 측정하는 데 사용할 수 있습니다. 위치, 변위, 각도, 각속도, 회전 속도 등 이러한 변수를 2 차 변환할 수 있습니다. 압력, 질량, 액체 레벨, 유량, 유량 등을 측정할 수 있습니다.
홀 장치 출력량은 전자 제어 장치와 직접 연결되어 자동 감지를 가능하게 한다.
오늘날의 홀 장치는 어느 정도의 진동을 견딜 수 있으며 영하 40 도에서 섭씨 0 도 150 도 범위 내에서 작동할 수 있으며, 모두 물기름으로 오염되지 않고 자동차의 열악한 작업 환경에 완전히 적응할 수 있다.
참고 자료: 바이두 백과-홀 효과