1. 신형 세일의 외관 디자인은 하이라이트지만 완벽하지는 않다
한 가지 확인해야 할 점은 신형 세일의 전면이 러펑과 매우 비슷하지만 르펑만큼 둥글지는 않다는 점이다. new Sail은 Lefeng의 외관에 날카로운 요소를 추가하여 훨씬 더 역동적으로 보입니다.
물론, 외모에 대한 감상은 다르다고 할 수 있다. 국제 디자인상을 수상한 모델이라도 누군가의 눈에는 여전히 무가치하고 추악하다. 새로운 Sail은 아름다운 앞부분을 가지고 있지만, 시선이 움직일수록 조화롭지 못한 모습이 점차 드러나게 됩니다. 우리는 새로운 Sail의 몸체가 너무 두꺼워 보이는 것을 발견했습니다. 주된 이유는 바퀴의 크기가 너무 작아서 감각에 부조화가 생기기 때문입니다. 솔직히 말하자면, 신형 세일은 구성 면에서 매우 단순한 패밀리카로, 이를 구매하는 소비자들은 합리적인 소비에 중점을 두고 있다. 현재 모든 새로운 Sail 모델은 13인치와 14인치의 두 가지 크기의 스틸 휠을 사용합니다. 우리가 테스트한 상위 모델에는 당연히 14인치 휠이 있습니다. 특히 아쉬운 점은 뉴 세일의 타이어가 국산 브랜드 트라이앵글 타이어를 사용하고 있는데, 이 타이어 세트의 성능은 꽤 평균적이라고밖에 할 수 없다는 점이다.
2. 공간이 하이라이트이고 구성이 상대적으로 단순합니다
먼저 신형 세일의 차체 크기를 살펴보겠습니다. 치수는 4249*1690*1505mm이고 휠베이스는 2465mm입니다. 동일한 수준에서 이 일련의 데이터는 특정 이점을 제공하는 것으로 나타났습니다. 합리적인 실내 공간 배치 덕분에 실제 차량 내부 공간은 놀라움을 선사합니다. 뒷줄의 경우 동급 차들 중에서는 여전히 헤드룸이 매우 넉넉합니다. 사진에서 보시다시피 뒷줄의 레그룸도 좋고, 보통 성인 3명이 앉으면 다른 차들과 별 차이가 없을 것 같습니다. 같은 반인데 너무 붐비네요. 어떤 의미에서 신형 Sail의 내부 공간은 동급 모델의 일반적인 비좁은 공간 성능을 뒤집었습니다. 공간만 놓고 보면 신형 Sail은 가정용으로 매우 편안합니다. 공간은 넓지만 인테리어가 완벽하지 않다는 점이 가장 큰 단점이다. 실내에 사용된 거의 모든 자재는 단단한 플라스틱으로 만들어져 있어 매우 고급스러운 느낌을 줍니다. 하지만 전체적인 실내 디자인은 더욱 눈을 즐겁게 하고, 앞으로 뻗은 오버사이즈 센터콘솔은 개성이 넘친다. 신형 세일은 구성 면에서 정말 허술합니다. 자동차 키는 네이키드 키로 리모컨 도어 잠금 기능이 없습니다. 차에 타기 전과 차에서 내린 후 직접 키를 꽂고 돌려야 합니다. .. 딱딱한 플라스틱 스티어링 휠은 상당히 미끄럽고 운전 경험에 영향을 미치며 운전 안전에도 좋지 않은 영향을 미칩니다. New Sail의 만화 공식 모자 모양의 계기판은 매우 눈길을 사로잡으며, 일몰 노란색 후광 디자인은 약간 아방가르드합니다. 엔진 속도 및 연료량 표시기는 모두 LCD 디지털 디스플레이이며 중앙의 속도계는 큽니다. 충분히 명확합니다. 뉴 세일의 수납칸은 창의적이지는 않지만 각 수납칸은 매우 실용적입니다. 상위 모델에는 전동선루프가 기본으로 들어가는데, 단순한 구성의 자동차에 전동선루프를 추가로 달기란 늘 좀 어색하다.
3. 주행 성능은 만족스럽고, 동력 구성은 가정용으로 충분하다
더 뉴 세일은 아름답게 달린다. 주행 경험 측면에서는 뉴 세일의 성능이 합작 회사 수준에 완전히 부합한다. 이 수준의 차. 스티어링 휠이 그렇게 미끄럽지 않았다면 신형 세일을 운전하는 느낌이 더 좋았을 것입니다. 타이어가 좀 맛이 없긴 하지만 다행히 차량이 너무 크지 않고 핸들 방향도 꽤 좋습니다. 출력 측면에서 새로운 Sail은 현재 1.2리터와 1.4리터의 두 가지 배기량을 가지고 있습니다. 우리의 테스트 드라이브 모델은 1.4리터 최고급 버전입니다. 이 S-TEC III 엔진은 상하이 GM Dongyue 엔진 공장에서 생산됩니다. 헬레펑 1.4 배기량은 정확히 같지만, 두 자동차의 엔진은 전혀 다른 제품이다. 새로운 Sail에 장착된 이 엔진의 최대 출력은 103마력에 달하며 이는 일부 1.6리터 엔진과 비슷합니다. 뉴 세일을 운전해 본 경험상 이 엔진의 출력은 만족스러우며(제조사가 발표한 0~100km/h 가속 시간은 11.9초), 또한 가족의 요구 사항을 완벽하게 충족할 수 있습니다. New Sail은 소음 성능도 좋습니다. 신형 세일의 기어박스는 정말 칭찬할만하다. 기어를 변속하고 클러치를 놓으면 시작하기가 매우 쉽습니다. 기어 전환이 쉽고 모든 기어가 매우 명확합니다. 섀시 측면에서 새로운 Sail은 전면 MacPherson 독립 서스펜션 + 후면 토션 빔 트레일링 암 반독립 서스펜션 구성을 채택합니다. 이 구성은 간단한 구조, 낮은 제조 및 유지 관리 비용 및 우수한 실용성을 갖추고 있습니다. 그러나 제조업체는 이를 기반으로 서스펜션을 더욱 완화하여 새로운 Sail 차량의 섀시를 더욱 편안하게 만들었습니다.
테스트 드라이브를 통해 판단하면 새로운 Sail 섀시는 승차감 측면에서 우수한 진동 필터링 성능을 가지고 있으며, 새로운 Sail은 동급 모델 중에서 확실한 장점을 가지고 있습니다. 편안한 섀시는 확실히 가정용으로 적합하지만, 약간의 격렬한 주행을 하면 급감속 및 고속 코너링 시 신형 세일의 전방 및 측면 기울기가 명백히 드러납니다. 운전자에게 새로운 Sail은 소위 운전의 즐거움을 찾는 데 적합하지 않습니다. 기어박스 외에도 새로운 Sail의 브레이크 시스템도 칭찬해야 합니다. 브레이크 페달의 여유 공간은 이미 확실한 제동 효과를 가지고 있으며 가볍게 밟기만 하면 제동력이 즉시 해제됩니다. 또한 상대적으로 선형적이어서 운전자에게 감속에 대한 많은 자신감을 줍니다. 약간 독일차 같아요. 단지 트라이앵글 타이어가 신형 Sail의 빠른 감속 성능에 방해가 될 뿐이지만 전반적으로 신형 Sail의 제동력은 여전히 매우 좋습니다. 신형 Sail의 연료 소비량에 대해서도 이야기해 보겠습니다. 이번 시운전은 연료 탱크 1개만 태웠으며, 총 주행 거리는 42리터 연료 탱크 용량 데이터를 기준으로 계산하면 약 550km입니다. 100km당 7.64리터. 전체 프로세스에는 고속 구간이 포함되지 않았습니다. 이 연료 소비 데이터는 상당히 만족스럽습니다. 결국 광저우의 교통 상황은 상대적으로 나쁘고 심각한 교통 정체가 자주 발생합니다. 며칠 동안 새로운 Sail을 접한 후 나는 그것에 대해 매우 좋은 인상을 받았습니다. 아름다운 외관, 강력한 엔진, 쉬운 제어 및 사용하기 쉽고 실용적인 디자인이 많이 있습니다. 68,800이라는 가격에는 높은 가성비도 반영되어 있습니다. 여기서 저자는 결국 소비자가 1.4리터 모델을 선택해야 한다고 제안해야 합니다. 이것은 완전히 새로운 고연비 엔진이며, 이를 완전히 피할 수 있습니다. 전력 부족 문제< /p>