Pacific Automotive Network의 Great Wall C50 섀시에서 비정상적인 소음이 발생하는 원인: 1. 설치된 엔진 가드 플레이트의 고정 나사가 느슨해지거나 가드 플레이트가 변형되는 등. 충격 흡수 장치 위에 오일이 부족하고 붙어 있으며 스티어링 로드 볼 헤드가 느슨하고 전면 서스펜션 브래킷의 내부 솔더 조인트가 비정상입니다. 3. 밸런스 바 볼 헤드 간격이 느슨하고 밸런스 바가 있습니다. 고정 고무 슬리브가 노화되고 경화됩니다.
만리장성 c50 차량 섀시의 비정상적인 소음 원인: 1. 설치된 엔진 가드 플레이트의 고정 나사가 느슨해지거나 가드 플레이트가 변형되는 등. 충격 흡수 장치에 오일이 부족하여 붙어 있고 스티어링 로드 볼 헤드가 느슨합니다. 전면 서스펜션 브래킷 내부의 비정상적인 납땜 조인트 등 3. 밸런스 바 볼 헤드 간격이 느슨하고 밸런스 바 고정 고무 슬리브가 노화되었습니다. 경화 등 Great Wall C50의 리어 서스펜션은 더블 위시본 서스펜션을 사용하지만, 이 서스펜션의 전체적인 성능은 더블 위시본 서스펜션만큼 좋지 않습니다. 리어 서스펜션은 서브프레임을 사용하지 않으며, 서스펜션 컨트롤 암이 고무 부싱을 통해 차체에 직접 연결되어 있어 고르지 못한 노면을 통과할 때 서스펜션 진동이 비교적 직접적으로 실내에 전달되어 승차감 성능에 영향을 미치게 됩니다. 오두막의. 2,000km를 주행한 지 얼마 되지 않아 한동안 부드럽게 주행하다 보니 엔진 회전수에 맞추기 위해 갑자기 급가속을 하게 되었는데, 2단에서 예를 들어 1,200rpm에서 2,500rpm으로 급가속하는 문제를 발견했습니다. 이 기간 동안 부조종사는 사각 섀시에서 두 개의 철 조각이 서로 부딪히는 소리와 같은 금속 충돌 소리가 들릴 것입니다. 섀시의 금속 부품 또는 엔진 내부 부품의 충돌을 이해합니다. 이 포럼에서 자동차를 아는 사람에게 문의하십시오.
(사진/글/사진: Pacific Automotive Network 질의응답, Calling the Beast)