오늘 소개해드릴 것은 시트로엥 C3L입니다. 이 차는 소형차로 자리잡고 있으며 1.2T 터보차저 엔진이 탑재되어 있습니다. 이 자동차의 정적 세부 사항을 살펴보십시오.
외관적으로 보면 차량의 전체적인 형태는 상대적으로 둥글게 되어 있어 전면 보닛의 오목한 마크와 양쪽 측면의 송곳니 모양의 오목한 모양이 어우러져 차분한 느낌을 줍니다. 전면 인클로저는 차체에 많은 개성을 부여하며, 평면적이고 넓은 흡기구 그릴 디자인은 입체감이 넘치는 블랙 그릴 형태로 채워져 있으며 양쪽 헤드라이트 그룹은 분할 디자인을 채택하고 있습니다. 두 개의 조명은 시트로엥 로고에서 뻗어나와 은색 크롬 트림 스트립으로 연결되어 차량 전면의 무결성을 향상시킵니다.
차체 측면에서는 전체적인 형태가 투박해 보이는 낮은 전면과 높은 후면 차체 형상과 더욱 날렵해진 허리라인이 차체에 스포티한 자세를 더해주며, 전면과 후면의 볼록한 부분이 돋보이는 모습이다. 뒷바퀴 아치는 눈에 띄지 않으며 이중 5스포크 바퀴 모양과 결합되어 차체 후면의 전체적인 디자인이 상당히 만족스럽습니다. 차량 전면부는 오목한 디자인을 채택하여 입체감이 풍부하며, 조명을 켜면 야간에도 인지도가 높습니다. 양쪽 측면의 레드 리플렉터를 둘러싸 차체의 시각적 무게중심을 낮추고 미려함을 더했으며, 안정성을 위해 배기구가 2개 있는 단일 배기 형태를 채택했다.
인테리어 측면에서는 전체적인 디자인이 비교적 전통적이어서 복고적인 시각적 효과를 준다. 중앙제어부는 대칭형 디자인을 채택해 운전자가 기어를 변속할 때 손 공간을 더 많이 확보할 수 있다. 명확하게 레이어드된 디자인과 모서리 부분의 합리적인 곡선 적용으로 차체에 입체감을 더해줍니다. 센터콘솔 중앙에 대형 중앙 컨트롤 디스플레이가 내장되어 있어 디스플레이 효과가 선명합니다. 내부는 우수한 기술 감각을 제공하며, 중앙 제어 화면 아래에 대칭으로 배치된 물리적 버튼이 매우 적습니다. 3가지 프레임의 다기능 스티어링 휠은 완전히 검은색이고, 버튼 작동 로직은 명확하며, 고급스러움이 가득해 보입니다.
공간적으로 보면 차의 전체 크기는 4505*1748*1513mm이고, 휠베이스는 2655mm로 전체적인 공간 성능이 비교적 좋고, 앞좌석 운전자의 시야가 깨끗하고 넓다. A필러는 낮은 경사로 시야를 크게 방해하지 않으며, 시트 전체가 낮아서 뒷좌석 머리 공간도 비교적 넉넉하고, 승차감도 좋다. 전체 카시트 디자인은 승객에게 좋은 지지력과 편안함을 제공합니다. 유일한 단점은 다리 공간이 상대적으로 좁고 바닥이 약간 높다는 것입니다. 트렁크 개구부는 적당하고 깊어 내부 공간은 비교적 규칙적이지만 바닥이 높아서 물품 접근이 불편할 수 있습니다. ' 스토리지가 필요합니다. 구성으로는 대부분의 모델에 에어백 3개, 타이어 공기압 알람 기능, 운전석 안전벨트 미착용 알림, 유아용 시트 인터페이스, 차체 안정성 제어 시스템, 후진 이미지, 2가지 주행 모드 등이 탑재될 예정이다. 스위칭, 엔진 스타트-스톱 기술, 오르막길 보조, 차량 내 중앙 잠금, 뒷좌석 비례 틸팅, 창문 끼임 방지 등의 기능을 제공합니다.
마력 면에서는 최고마력 116PS, 최대토크 190N·m의 성능을 발휘하는 1.2T 3기통 터보차저 엔진이 탑재돼 국가 VI 배출기준을 충족한다. 전통적인 시스템 측면에서는 6단 수동 변속기와 6단 듀얼 클러치 기어박스가 조화를 이루며, 서스펜션 측면에서는 전면 맥퍼슨 독립 서스펜션과 후면 토션빔 비독립 서스펜션이 선택됩니다. 필터링 성능은 비교적 평균 수준입니다. 울퉁불퉁한 도로 구간을 통과할 때 차체가 더 뚜렷하게 울퉁불퉁한 느낌이 있을 수 있습니다. 산업 정보 기술부의 종합 연료 소비량은 100km당 4.8L이며 일부 모델은 100km당 5.1L에 도달했습니다. .연비는 비교적 좋습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.