저자:? 왕산산
"현재 시대에, 우리는 인류의 지속 가능한 에너지의 미래로 통하는 길을 찾아야 한다."
3 월 2 일 테슬라 2023 투자자의 날 행사가 미국 텍사스 슈퍼공장에서 열렸다. 테슬라 CEO 엘론 머스크 현장에서 테슬라의' 비밀 웅도' 제 3 장을 공개했다. 화석 연료를 없애고 지속 가능한 에너지로 전면적으로 전환하는 데 중점을 두고 있으며, 2050 년까지 에너지 100 지속 가능성을 달성하는 것을 목표로 하고 있다.
하지만 이 웅장한 비전은 자본시장에 깊은 인상을 주지 못했다. 테슬라 주가는 다음날 미국주가 개장한 후 거의 8, 시가가 516 억 달러 증발해 인민폐 3570 억원에 육박했다.
지구를 구할 수 있을까요?
테슬라의' 비밀 웅도 계획' 은 테슬라를 지켜보는 사람들에게 낯설지 않다.
일찍이 2006 년, 테슬라는 아직 무명의 초창기 기업이었고, 머스크 (WHO) 는' The Secret Tesla Motors Master Plan (Just Between You and ME)' 이라는 서명 문장 한 편을 발표해 테슬라 기업의 비전을 직접 제자리에서 끌어올렸다.
투자자들의 날, 테슬라는 Master Plan Part 3 을 발표하면서 "지구가 완전히 재생가능한 에너지로 나아가는 방법" 으로 가는 길이 밝을 것이라고 말했다. (주: Master Plan Part 3, Master Plan Part 3, Master Part 3, Master Plan Part 3)
오늘날 세계 80 의 에너지 소비는 화석 에너지에서 비롯된 것으로, 환경에 큰 부담을 주고 있다. 연료차의 효율전환은 한계가 있어 25 ~ 33.3 정도밖에 되지 않아 화석연료를 주체로 하는 경제발전 자체는 더 이상 지속될 수 없다.
테슬라에게, 이른바 지속가능성이란 이런 현상을 바꾸는 것이다. 비밀 웅도 3 장의 중점 내용은 화석 에너지를 전면적으로 제거하는 계획에 관한 것이다.
테슬라의 목표는 240TWh 의 에너지 저장, 30TWh 의 재생 가능한 전력, 그리고 10 조 달러의 투자를 만드는 것이다. 관련 시설의 점유 면적은 0.2 미만이다.
계획은 구체적으로 다섯 가지 측면을 중심으로 전개된다: 전동차로 전면 전향한다. 가정용, 상업용 및 산업 분야에서 열 펌프를 사용합니다. 산업 분야에서 고온 에너지 저장 및 녹색 수소 에너지를 사용한다. 항공기 및 선박에 지속 가능한 에너지 적용 재생에너지로 기존 전기망을 구동한다.
최근 몇 년 동안 테슬라는 전 세계 차량의 전동화 과정을 가속화하고 있을 뿐만 아니라 청정 에너지의 활용과 보급에 많은 투자를 하고 있으며, 그 에너지 저장 업무와 태양열 사업은 이미 더 광범위한 소비자들의 인정을 받고 있다.
현재 테슬라는 미국 상위 5 대 스토리지 시스템 통합업체 중 하나로 2022 년 6.5GWh 의 에너지 저장 시스템 출하량으로 전년 대비 64% 증가했습니다. 이 중 Q4 출하량은 2.5GWh 로 전년 대비 152% 증가했다.
사실, 에너지 저장과 태양열, 풍력의 결합은' 완전한 지속 가능한 에너지' 를 실현하는 유일한 방법일 뿐만 아니라 테슬라가' 빛-저장-충전-차' 사업의 폐쇄 루프를 뚫는 관건이기도 하다.
테슬라의 비전에서 테슬라 주인은 자신의 차를 전력망의 일부로 사용하여 분산 에너지 저장 시스템을 형성할 수 있다. 미래에는 중앙 집중식 에너지 저장과 분산 에너지 저장이 결합되어 완전히 재생 가능한 전기망을 형성한다.
테슬라는 에너지 저장 사업이 앞으로 10 배 이상 성장할 것으로 예상하고 있으며, 2022 년에만 전년 대비 60, 2016 년부터 현재까지 복합성장률이 65 에 이를 것으로 전망했다. 2023 년 테슬라는 100GWH 규모의 에너지 저장 프로젝트를 목표로 설정했다.
스승' 을 질식시키는 생산공예
투자자들의 날 테슬라는 새 차를 발표하지는 않았지만 새로운 공예, 신기술, 차세대 전기 자동차 제조 플랫폼에 대한 많은 정보를 소개했다.
테슬라의 수석 디자이너인 프란츠 폰 홀자슨은 테슬라가 차세대 자동차를 위해 일체화 다이캐스팅의 생산 공정을 채택해 비용 절감 효과를 얻을 것이라고 밝혔다.
전통적인 자동차 제조에 비해 자동차 일체화 다이캐스팅은 제조 비용, 생산 효율성, 인건비, 자재 재활용 등 여러 방면에서 우세하다. 도요타는 테슬라 발표회 전에 모델 Y 를 해체한 것으로 알려졌다. 자동차 업계의 100 대 스승은 모델 Y 의 가장 간결한 디자인, 차체 구조, 동력총의 성형과 배치가 상상을 초월한다는 것을 발견했다.
"이 차의 겉모습을 뜯어보니 예술품처럼 믿을 수가 없다."
2020 년 테슬라 발표에 따르면 일체형 다이캐스팅 후차 바닥을 채택한 모델 Y 는 모델 3 후차 밑창에 비해 79 개 부품을 줄였으며, 땜납 접합은 700 ~ 800 개에서 50 개로, 차저 무게는 30 개로 줄었다.
테슬라 CFO 커크혼도 2022 년까지 모델 3 대당 비용이 30 퍼센트 감소했으며, 그 중 프리몬트 공장의 현재 생산성은 2018 년의 두 배이며, 향후 회사는 차세대 자동차의 마일당 구매 비용을 낮출 것이라고 강조했다.
또한 전기 자동차의 대규모 채택에는 더 싼 차량이 필요하며 테슬라의 차세대 구동 장치 비용은 약 1000 달러, 탄화 실리콘은 75 달러 절감됩니다. 동시에 테슬라의 차세대 영구 자석 모터는 희토 재료를 전혀 사용하지 않을 것이다. 희토원소는 전기자동차 공급망에서 논쟁의 초점이다. 희토원소의 공급은 보장하기 어렵고, 전 세계 대부분의 생산은 중국에서 구매하거나 가공되기 때문이다.
투자자는 이날 400 만 번째 테슬라가 텍사스 슈퍼공장에서 하선했다. 얼마 지나지 않아 테슬라의 또 다른 새로운 슈퍼공장인 멕시코 몬트리 슈퍼공장이 탄생해 전 세계 생산능력을 높이고 2030 년 2 천만 대의 전동차 성장 목표를 달성하기 위해 계속 노력하고 있다. 새 공장은 차세대 플랫폼 차종을 생산할 것이며, 전 세계 다른 공장들도 뒤이어 뒤따를 것이다.
증기 관찰:
그의 산의 돌은 옥을 공격할 수 있다. 테슬라도 다른 새로운 에너지 자동차 업체와 마찬가지로 산업 체인에서 빠져나갈 길을 찾기 위해 애썼다. (윌리엄 셰익스피어, 템페스트, 희망명언) 최근 몇 년 동안 자동차 업계가 병목 현상을 겪으면서 테슬라는 역세를 일으켜 업계의' 전복자' 가 되었다.
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