지면 제어 측정
지면 제어 측량에는 주로 평면 제어 측량과 표고 제어 측량이 포함됩니다. 평면 제어 측정의 주요 임무는 개구부 제어점에 따라 설계 방향을 지하로 안내하고 터널 굴착을 안내하며 지정된 정밀도에 따라 관통할 수 있도록 각 개구부 제어점의 평면 위치를 측정하는 것입니다.
평면 제어 측량은 일반적으로 직접 선형, 다각측량, tin 및 GPS 방법과 같은 여러 가지 방법을 사용합니다. 고도 제어 측정의 임무는 설계 정밀도에 따라 두 개의 반대 굴착 개구부 근처의 레벨 점 사이의 수직 거리를 측정하여 전체 터널의 통합 고도 시스템을 구멍에 도입하고, 지정된 정밀도에 따라 고도에서 정확하게 관통할 수 있도록 하는 것입니다. 터널 공사가 고도에서 올바르게 건설되도록 보장합니다. 일반적으로 평평한 지역에서는 등급 수준 측정을, 구릉 및 산간 지역에서는 광전 거리 측정 삼각 고도 측정을 사용합니다.
터널 공사 측정
(1) 구멍 내 와이어 측정 및 구멍 구멍 점 교정.
시공 도선은 터널 공사에서 로프트를 용이하게 하고 굴착면을 안내하기 위해 배치하는 일종의 도선인데, 도선점은 모서리 개간 모서리 설정이며, 일반적으로 중앙선을 따라 배치되고 모서리 길이는 일반적으로 25 ~ 50m 입니다. 시공 단위는 또한 개구부 점을 배치하고, 구멍 점은 설계 좌표와 개구부 점 좌표를 이용하고, 토탈 스테이션 또는 경위의를 사용하여 극좌표법을 통해 측정하고, 개구부 점에 기기를 설치해야 합니다. 그런 다음 극좌표를 사용하여 방위각을 역계산하고, 방향을 정하고, 거리를 측정하여 홀인원 점을 결정합니다.
(2) 중심선 측정.
중앙선 측정은 터널이 설계 요구에 따라 시공할 수 있도록 보장하는 중요한 조치이다. 시공 방법에 따라 굴착의 폭, 원곡선 설계 반지름 크기 등에 따라 중앙선 측정 방법도 다릅니다. 개구부 시공 방법의 특수성으로 인해 중앙선은 임시 중앙선과 영구 중앙선으로 나뉜다. 터널이 약 20m 정도 굴착되면 임시 중앙선 점을 다시 점검하고, 검사가 요구 사항을 충족한 후 영구 중앙선을 교정해야 한다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 터널링, 터널링, 터널링, 터널링, 터널링) 직선 터널의 중앙선 측량은 보통 경위의정역경법, 조준법과 레이저 포인팅 유도법을 사용한다.
(3) 관통 측정.
관통 측정은 두 개 이상의 터널링 작업면을 설계 요구 사항에 따라 미리 결정된 위치에서 올바르게 연결하기 위한 측정입니다. 관통 측정은 다음과 같은 원칙을 따라야 합니다. 측정 체계와 측정 방법이 정확한지 확인하면서 관통 정확도를 보장해야 합니다. 모든 측량에 대해 객관적이고 독립적인 검사 검사가 있어야 하며, 착오를 엄격히 방지해야 한다. 관통 후 실제 편차의 측정은 주로 다음과 같습니다.
1 평평한 골목이 수평면 내 편차를 관통하는 측정: 경위의를 사용하여 양단 항로의 중심선을 모두 항로 통과 접합면까지 연장하여 두 중심선 사이의 거리를 측정하는데, 그 크기는 수평면 내에 관통하는 실제 편차이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
② 평평한 골목이 통과할 때 수직면 내 편차 측정: 수평계 측정이나 삼각 고도 측정으로 양단 항로의 알려진 고도 제어점을 연이어 측정하여 표고 마감 차이를 구하며 관통 고도 측정 정확도를 실제로 반영합니다.
③ 샤프트가 통과된 후 우물의 실제 편차 측정: 샤프트가 관통된 후 지면이나 상수평 우물에서 중심 중구 선을 하층까지 걸어, 샤프트 중심 간의 편차, 즉 샤프트 관통의 실제 편차 차이를 직접 측정할 수 있습니다.