한국 차량용 우레아가 품절 위기에 빠졌다

2021 년 요소 가격은 글로벌 상승으로 묘사 될 수 있습니다. 우리나라도 예외는 아닙니다. 정상 연도에 중국의 요소는 톤당 1600-1700 위안이었지만 작년 말까지 톤당 1800-1900 위안으로 상승했으며 올해 최고 가격은 톤당 3400-3600 위안으로 상승했습니다.

그러나, 중국의 에테르가 이렇게 높은 이유는 수출이윤이 더 높기 때문이다. 결국 국제 에테르가 최고 6000 원/톤까지 올랐기 때문에, 많은 비료업체들이 수출량을 증가시켜 국내 요소 공급이 적기 때문에, 결과적으로 요소 수요가 빡빡하고 가격이 올랐다.

그러나 발전개혁위의 여러 차례의 약속과 입안 조사에 따라 비료 가격 인상에 엄중한 타격을 가해 요소 가격이 하락하기 시작했다. 12 월 요소 시세가 연이어 하락하여 현재 전국 평균가격이 이미 2400-2600 원/톤으로 떨어졌다.

그러나 우리나라의 에테르가 떨어지면서 전 세계 에테르가 잇달아 상승하고 있는데, 이것은 어떻게 된 일입니까? 중국의 수출이 적다고 탓하는가?

01, 세계 요소 상승

우리 모두 알고 있듯이, 천연가스와 석탄은 화학 비료의 주요 생산 원료이지만, 올해 한 해 동안 천연가스, 석탄 가격은 모두 큰 폭으로 상승하여 화학 비료 생산 비용이 증가하게 되었으며, 많은 국제업체들은 생산 규모를 줄이고 심지어 생산을 중단할 수밖에 없어 국제 요소 가격이 계속 높아지면서 여러 나라에 큰 영향을 미치고 있다. (윌리엄 셰익스피어, 천연가스, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄, 석탄)

호주와 같이 중국의 요소 수출이 적기 때문에 그 나라의 디젤 엔진 차량이 잠시 중단되어 내년 1 월에 화물 운송 공급망이 중단될 것으로 보인다. 오스트레일리아의 거의 50 대 화물차는 디젤 엔진인 것으로 알려져 있지만, 이런 화물차는 에테르를 첨가해야 한다. 그렇지 않으면 자동차가 오염으로 인해 길을 갈 수 없게 될 것이다.

그러나 호주의 요소 80 은 중국에서 수입되고, 중국이 인산 요소 수출을 중단한 이후 호주는 요소 위기에 빠졌다. 그 나라에는 우레아 생산자가 한 곳밖에 없었고 그 중 한 공장이 폐쇄될 예정이어서 오스트레일리아 정부는 어찌할 바를 몰라 당황했다.

오스트레일리아의 요소 재고는 한 달밖에 더 버틸 수 없는 것으로 알려졌으며, 이 기간 동안 요소 수입 문제가 해결되지 않으면 그 나라 물류업이 타격을 받을 것으로 알려졌다.

한국은 일찍이 11 월부터' 요소 부족' 이 발생했고, 이 나라의 요소는 주로 디젤 화물차 방면에 사용되었다. 우레아 부족으로 한국은 톤당 6300 위안의 고가로만 말레이시아에서 수입할 수 있다.

한국에서는 400 만 대 이상의 화물차가 모두 요소 환경제를 첨가해야 하는 것으로 알려졌기 때문에 이 나라 정부도 중국이 요소를 많이 수출하기를 갈망하고 있다. 그렇지 않으면 물류시스템이 마비될 것으로 알려졌다. 한국이 매년 수입하는 요소 중 97.6 은 중국에서 나왔지만 10 월 중국은 수출량을 제한했다.

일본도 마찬가지다. 이 나라 공업요소 97 은 우리나라에서 수입해야 하지만, 우리나라가 수출량을 제한하여 일본 요소 가격이 거의 10 배 올랐다. 일본 내 요소 생산자들은 원자재 부족으로 생산 규모가 감소했다.

일본의 거의 50 개에 가까운 우레아 원료를 수입해야 하는데, 국제 우레아 원료가 크게 오르고 수입이 어려워 일본 차량용 우레아 공급이 부족해 우레아 환경제 문제를 해결할 수 없다면 그 나라의 운송업도 큰 타격을 입게 될 것으로 알려졌다.

미국도 마찬가지다. 이 나라의 요소 가격이 급등해 현재 톤당 680 달러로 올라 지난해 같은 기간보다 168.2 상승했다. 옥수수 재배 비용이 증가하여 예년의 85 달러/에이커에서 165 달러/에이커로 올랐다.

또한 인비 가격도 450-500 달러/톤에서 830-920 달러/톤으로 올랐다. 무수암모니아는 이미 1300 달러/톤으로 올라 11 월보다 18 포인트 올랐고, 다년간 신기록을 세웠다.

유럽도 마찬가지다. 천연가스가 미친 듯이 상승하면서 화학비료 생산비용이 크게 증가했다. 특히 질소 비료, 천연가스 원료가 75 를 차지하기 때문에 질소 비료가 430 유로/톤에서 톤당 1000 유로 이상으로 더 많이 올랐다.

02, 요소 급등, 식품 안전 위협

원료가 크게 오르면서 전 세계 에테르가 누적되어 200 이상 상승했지만, 이는 식량 생산에 좋지 않다. 농민의 재배 적극성은 타격을 받을 것이며, 식량 상승도 식품 상승을 이끌고 소비자 지출 압력이 커질 것이다.

StoneX 그룹 비료 주관인 린빌은 현재 기업요소 재고가 기본적으로 판매되고 있으며, 설날 이후 전 세계 요소 위기가 더욱 강해질 것이며, 1 분기 요소 가격은 계속 상승할 것이라고 밝혔다.

독일 농가협회 관계자는 화학비료 가격 상승으로 새해에는 농민들이 화학비료 사용을 줄일 것으로 예상되며 그때까지 농산물 생산량도 낮아질 것으로 예상되며 식품 안전에 좋지 않다고 말했다.

브라질은 제 1 대 콩 재배와 제 3 대 옥수수 생산국으로서 새해에는 비료가 부족해질 것으로 예상되며 옥수수, 콩, 면화 재배 규모나 성장을 어렵게 하는 것도 전 세계 식량 안보에 불리하다. 동남아 국가에서는 화학비료 공급이 부족해 2022 년 과일 채소 생산량 또는 품질도 떨어질 것으로 예상된다.

비료 상승에 대응하기 위해 인도와 이집트는 비료 보조금을 늘리고 인도는 2022 년 비료 보조금을 206 억 4000 만 달러로 올려 전년의 2 배에 이를 계획이다.

03, 내년에 중국 우레아는 어때요?

전 세계 에테르의 급등에 비해 우리나라의 에테르는 오히려 톤당 3400 원에서 톤당 2400 원으로 떨어졌고, 현재 요소 가격은 전반적으로 안정되어 있다. 에테르의 하락은 주로 10 월부터 공식적으로 에테르의 수출을 제한하고, 우리나라도 여러 가지 정책을 내놓고, 석탄 생산량이 안정적으로 수출되고, 비료 기업의 생산능력이 안정적으로 공급될 수 있도록 보장하고,' 환경 보호' 로 인한 생산능력 감소를 막기 때문이다. (윌리엄 셰익스피어, 환경 보호, 환경 보호, 환경 보호, 환경 보호, 환경 보호, 환경 보호, 환경 보호)

그럼에도 불구하고 우리나라 1 ~ 11 월 수출된 우레아는 여전히 2020 년 같은 기간 40 만 톤, 수출량은 526 만 톤이다. 따라서, 국제적으로 우리나라의 요소 수출 감소가 터무니없다고 불평하는 것은 단지 그들의 수요가 너무 크다고 말할 수 있을 뿐이다.

내년 에테르가 어떻게 변동하는지, 국가의 여러 정책 규제 하에 비료 기업이 국내 사용을 우선시하고 생산능력이 안정될 것으로 예상되며, 새해에는 요소 가격이 계속 편안정될 것으로 예상되며, 가격은 톤당 2300-2500 위안으로 안정될 것으로 예상되는데, 여러분은 어떻게 보십니까? (* 역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주: 번역주)