시트로엥의 차 품질은 그런대로 괜찮다.
잘 알려진 사자 푸조 브랜드 외에 유명한 시트로엥 브랜드도 있습니다. 앞서 푸조는 이미 시트로엥의 지분 대부분을 매입한 뒤 PSA 그룹을 구성해 시트로엔과 푸조를 합병했다. 양대 법계 차의 대표 브랜드로서 현재 중국에서는 다양한 수준의 부진을 겪고 있다. 사람들은 "시트로엥의 운전자가 운전하는 법을 안다" 고 말하곤 했다.
시트로엥 브랜드의 설립자는 앙드레 미도트 시트로엥 (Andrey ·middot 시트로엥) 으로, 그가 만든 시트로엥이 미래에 이렇게 많은 불가능을 창조할 것이라고는 상상도 못했다. 시트로엥은 유럽 최초의 양산차를 만들었습니다. 이전의 범람 기술은 자동차 산업의 새로운 시대를 열었다. 처음으로 기계력이 유라시아를 횡단하는 쾌거를 이루었다.
왜 시트로엥을 운전하는 사람은 모두 운전을 안다고 합니까? 옛날 시장에는' 뒤집을 수 없는 시트로엥, 부딪칠 수 없는 볼보' 라는 말이 나돌았다. 볼보, 시트로론이 열릴 수 있는지 여부는 섀시가 얼마나 좋은지 설명하지 않았다.
물론 이것은 농담이 아닙니다. 시트로엥의 섀시 쿵푸는 확실히 우리가 예상했던 것보다 적다. 첫 번째는 시트로엥의 후륜 후속 조향 기술입니다. 자동차가 모퉁이를 돌 때 뒷바퀴가 특정 각도를 따르고 편향하는 현상을 뒷바퀴가 방향을 따르는 현상이라고 한다.
뒷바퀴 따르기 스티어링 기술을 채택해 자동차의 제어력을 높여 운전자가 주행하는 차량을 더욱 유연하게 제어할 수 있게 해 안전운전의 신뢰성을 높인다. (윌리엄 셰익스피어, 템플릿, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전, 안전운전)
프랑스의 도로 상태는 중국과 비슷하기 때문에 시트로엥은 WRC (World 랠리 선수권 대회) 의 상승 장군이며, 국정은 기술적 우위를 요구하기 때문에 프랑스 차의 섀시는 모두 매우 좋고, 매우 단단하며, 중국 국정에 매우 적합하다.