장춘 룽자 국제공항(IATA: CGQ, ICAO: ZYCC)은 창춘시 지우타이구 룽자 거리에 위치해 있습니다. 중국 동북부의 4대 국제공항 중 하나. 동북아 항공허브 관문이자 동북아의 중요한 항공교통 허브이자 간선공항[2]. 현재 T2터미널과 제2활주로를 확장 공사 중입니다. 장춘 룽가 공항 터미널은 룽가 고속철도역과 연결되어 있으며, 기차는 장춘-지린-훈 도시간 철도(장춘-룽가역-지우타이-지린-돈화-연길서-도문북-)를 통과합니다. -훈춘)은 하얼빈-대련 고속철도에 합병되었으며 현재 고속철도와 공항이 원활하게 연결되는 중국 동북 지역의 유일한 대형 국제 공항입니다. 이 프로젝트는 우리나라의 간선 공항 중 하나이며 동북아 관문 허브입니다. 이 프로젝트는 중국 민항국과 길림성, 장춘시 정부가 공동으로 투자하여 건설한 100대 핵심 프로젝트 중 하나입니다. 10차 5개년 계획기간 길림성 프로젝트. 현재는 캐피탈공항그룹 산하 공항으로 도내 주요 도시에 항공 서비스를 동시에 제공할 수 있다.
장춘 룽자 국제공항
공항 확장
장춘 공항 프로젝트 2단계는 수요를 충족하기 위한 새로운 터미널을 건설하기 위해 10월 건설을 시작하기 위해 노력하고 있습니다. 에어버스 A380의 모습.
2005년 8월 27일 장춘 룽자 국제공항이 정식 개항한 지 10년이 지났다. 당초 설계 연간 처리량은 500만 명이었다. 우리 지역의 경제 발전과 함께 항공편을 선택하는 승객의 수는 해마다 증가하고 있으며, 2014년까지 장춘 룽자 국제공항의 연간 승객 처리량은 740만 명을 넘어 설계 용량을 훨씬 초과했습니다. 공항 건설 단계가 임박했습니다.
2단계 프로젝트의 총 투자액은 48억 위안이며, 이 중 T2 터미널 프로젝트에는 터미널 빌딩, 복도, 에이프런 타워 등이 포함된다. 국내 연간 여객 처리량 500만 명을 목표로 설계된 기존 T1 터미널을 기반으로, 신규 T2 터미널은 2025년 여객 처리량 1,100만 명, 피크 시간대 여객 처리량 총 4,000명을 충족할 수 있도록 설계됐다. T1과 T2의 2025년 승객 처리량은 1,600만 명입니다.
민간항공설계연구소가 제공한 터미널 평면도에서 뉴컬쳐 취재진은 T2 터미널 건물이 '헤링본' 형태로 배치돼 본관과 3개의 복도로 나누어져 있는 것을 확인했다. 웅장한 분위기.
국내선 승객이 이용하는 2층 반식 터미널로, 항공기 좌석 23개, 터미널 건물과 복도, 에이프런 타워 등을 포함해 터미널 면적 12만8000㎡에 이른다. 지상 3층, 지하 1층으로 구성되어 있으며 1층은 승객 도착층과 장비층, 중이층 일부는 승객 도착 통로, 2층은 출발층, 지하 1층은 일부 장비실과 장비실로 구성되어 있습니다. 룽자 고속철도역으로 이어지는 환승 홀.
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