중국철도교국은 허페이-푸저우 철도여객선의 새로운 핵심 관리 프로젝트인 통링(Tongling) 도로-철도 장강 대교에 대한 입찰에서 계약 금액이 37억 위안에 낙찰되었습니다. 이 교량은 현재 세계에서 건설되었거나 건설 중인 가장 큰 경간 도로-철도 사장교입니다.
2006년 안후이성과 철도부는 안후이성 철도망 계획과 안후이성 '11차 5개년 계획' 철도 건설, 장강 통링 건설에 관한 '회의록'을 공동으로 체결했다. 고속도로-철도교가 그 목록에 포함되었습니다.
2009년 2월 12일, 통링장강 고속도로와 철도교의 수중 지질 탐사 프로젝트 건설이 공식적으로 시작되었습니다.
2009년 5월 9일 안후이성 개발개혁위원회는 퉁링 예비 작업과 관련된 문제를 연구하고 조정하기 위해 퉁링 장강 고속도로 및 퉁링 철교 예비 작업 조정 회의를 개최했습니다. 장강 고속도로와 철교.
2009년 7월 11일 허푸여객전용철도의 말뚝작업이 본격 착수되어 12일 18시를 기준으로 고구와 니차오의 말뚝작업이 완료되었다. Wuwei County Gaogou Town의 Qunying Administrative Village에서 Tongling까지 강을 건너십시오.
2009년 11월 20일 퉁링 장강 고속도로 및 철도 교량의 수질 지질 시추 프로젝트의 예비 설계, 탐사 및 건설이 완전히 완료되었으며 전체 공사 기간이 예정보다 10일 앞서 종료되었습니다. .
2009년 12월 18일부터 24일까지 장강 우후수로 관리사무소는 통링 고속도로 제안 교량 축의 유수 방향 및 수중 지형 측량을 완료했다. 철도 겸용 양쯔강 교량 교량 수면 건설을 위한 항로 표시 분포를 통해 직접 자세한 정보를 제공합니다.
2010년 4월 15일 오전, 중국 철도 교량국 허푸저우-푸저우 고속철도 통링 장강 고속도로 및 철도 교량 프로젝트 부서는 퉁링현 둥롄향 푸싱촌에서 명칭을 공개했습니다.
2010년 4월 17일, 통링장강 고속도로-철도교 주교각의 첫 번째 강철 케이슨이 성공적으로 배치되었습니다. 4호 부두의 플랫폼 배치가 완료되었으며, 강철 케이싱이 삽입되는 중이며, 6월 초에는 4호 유정의 메인 타워 부두가 굴착될 수 있습니다.
2010년 5월 4일, 퉁링현 둥롄향 퉁링장강 고속도로 및 철교 건설현장에서 중국철도교국 소속 교량 건설 인부들이 두들겨 치고 있는 분주한 현장이 있었다. 양쯔강 남쪽 제방에 있는 4번 주탑 부두. 중국철도교량국 건설인력 1200명이 양쯔강 중앙 주교 3호 교각의 철제 케이슨이 성공적으로 진수되면서 장강 양쪽에서 열심히 일하고 있는 것으로 알려졌다. 4번 부두의 말뚝 강철 케이싱이 삽입되기 시작하여 허페이-푸저우 고속철도 여객 전용선이 표시되었습니다. 프로젝트의 핵심 제어 프로젝트인 통링 장강 고속도로 및 철도교의 주요 교량 인프라가 포괄적으로 진행되고 있습니다. 건설.
2010년 6월 18일, 통링장강 고속도로와 철도교의 주교 건설이 한창이던 중 강변과 강 양쪽에서 불길의 현장이 벌어졌습니다. 남쪽 주 교각에 있는 직경 3.3미터의 강철 케이싱 55개 중 48개는 성공적으로 강 바닥에 박혀 있었고, 북쪽 제방에 있는 주 교각의 케이슨도 물 밖으로 튀어나왔습니다.
2010년 11월 19일 아침, 퉁링 장강 도로-철도 교량 건설 현장에서는 기계들이 웅웅거리고, 크레인들이 수없이 서 있고, 용접용 꽃이 흩뿌려졌습니다. 중국 철도 교량 국 통링 프로젝트 부서의 젊은 특공대가 북쪽과 남쪽 교각에서 치열한 전투를 벌이고 있으며 교각은 기본적으로 강에서 튀어 나왔습니다.
2011년 4월 15일 오전, 핵심 관제사업인 통링장강고속도로 주탑 3호 부두 케이슨 건설에서 획기적인 돌파가 이뤄졌다. 베이징-푸저우 철도의 공사가 11시 55분에 순조롭게 침몰했습니다. 그 자리에서 주탑 부두 기초공사의 단계적 건설과업이 성공적으로 완료되었습니다.
2011년 5월 3일, 중국철도교국이 건설한 허푸-푸저우 철도 통링장강교의 4번 주탑 교각에 콘크리트 타설이 시작되었습니다. 이는 3호 주탑 교각의 케이슨이 성공적으로 안착된 후 완료된 또 다른 단계적 건설 작업으로, 통링장강대교 주탑 교각의 기초 공사가 성공적으로 완료되고 교대 공사가 시작되었음을 의미합니다. 케이블타워 건설단계.
2011년 5월 5일 오전 2시, 안후이성 퉁링장강대교 3호 주탑부두 위로 불꽃이 피었고, 54시간의 계속된 사투 끝에 폭죽이 터졌다. 중국철도교국 건설 교량 3호 주탑 케이슨 바닥 실링용 콘크리트가 성공적으로 완성되었습니다. 표지 끝부분에는 중국철도교국이 독자적으로 개발한 2개의 물 혼합 스테이션 '아이티 3호'와 '아이티 4호'가 동시에 자재를 공급하고 있다.
2011년 11월 22일 8시, 통링장강 고속도로-철도교 4호 주탑 하부빔 타설이 시작되면서 통링장강 주탑이 세워졌다. 고속도로-철도 교량은 중앙 타워 기둥 건설의 새로운 단계에 들어갔습니다.
신년을 맞아 퉁링장강 고속도로-철교 건설이 4호 주탑 하부빔 타설 및 건립을 거쳐 한창 진행 중이다. 북안 접근교의 박스빔, 3호 주탑 하부빔, 남안 접근교도 대규모로 진입했다. 교량은 새로운 건설 단계에 들어섰습니다.
2012년 9월 30일, 중추절을 맞아 허푸-푸저우 철도 통링 장강 고속도로와 철도교의 철골이 건설되기 시작하여 주교량 철골 건설에 들어가는 교량을 표시했습니다. 단계.
2013년 5월, 퉁링장강 고속도로-철도교 4번 교각 주탑이 성공적으로 막혔으며, 주교량 지재케이블의 설치 및 공사가 공식적으로 시작됐다. 교량의 철골은 이중 캔틸레버 건설 단계에 완전히 들어갔습니다.
2013년 5월 28일, 통링장강 고속도로-철도교 주교의 철골이 남안 진입교에 연결되어 교량이 주경간 철골 가설 단계에 진입했습니다.
2013년 7월 18일, 중국철도교국이 건설한 통링장강고속도로-철도교 고속도로 연결사업은 1번 부두 우측에 첫 번째 시추파일인 6번 파일을 성공적으로 타설했다. , 전 라인 시작 기초 공사의 첫 번째 샷입니다.
2013년 12월 19일 오전 10시 53분, 허푸 철도의 핵심 제어 프로젝트인 퉁링 도로-철도 겸용 장강 대교가 '오류 제로' 정밀 폐쇄를 달성했습니다. 이 교량은 국내외 4대 선도기술을 최초로 적용해 도로-철도 겸용교량 부문에서 세계신기록을 세웠다.
2014년 10월 2일, 통링장강 고속도로-철교 본체가 완공되어 개통되었습니다.
2015년 4월 29일 통링장강 고속도로와 철교가 완공되어 정적인수를 통과했다.
2015년 6월 28일, 허페이-푸저우 고속철도가 개통되었고, 통링 장강 고속도로-철교가 공식적으로 개통되었습니다.