철도 공학 측정 고용 전망

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엔지니어링 측량 전공은 응용이 광범위하기 때문에 졸업생들은 매년 많은 격차를 보이고 있으며, 이 전공은 취업 전망이 좋다. < /p>

철도공학 측량학과는 철도선, 교량, 터널, 건축, 시설 등을 중심으로 하는 측량, 구조공사, 유지 관리 등을 주로 전개하는 종합적이고 강력한 학과이다. < /p>

대학은 지형 측량, 항공 사진 측량, 엔지니어링 측량, 제어 측량, 지적 측량, < /p>

철도 공학 측량 < /p>

철도 공학 측량 사양 (TB10101—2009), 재건 철도 공학 측량 사양 (TB10105—2009),, < /p>

각 설계, 시공, 감독, 건설, 운영 유지 보수 단위는 규범의 의미와 요구 사항을 정확하게 이해하고 이해하고 엄격하게 집행해야 합니다. 동시에, 규범의 사용 과정에서, 실천에 나타난 문제에 근거하여 제때에 피드백하고, 끊임없이 보완하고, 끊임없이 혁신을 연구하고, 끊임없이 개선해야 한다. < /p>

시속 250～350km 의 고속철도 엔지니어링 측정을 설계하여 고속철도 엔지니어링 측정 사양 (TB10601—2009) 을 실행하고, 시속 200km 및 다음과 같은 새로운 밸러스트 레일 엔지니어링 측정을 설계하여 철도 엔지니어링 측정 사양 (TB10101) 을 실행합니다. < /p>

설계 주행 속도 200km/h 및 다음 표준 궤간 밸러스트 레일 재건 철도 공학 측량은 재건 철도 공학 측량 사양 (TB10105—2009) 을 수행합니다. < /p>

평면 좌표계는 2000 국가 측지 좌표계 기본 타원체 매개변수 (긴 반축은 6378137, 편평률은 298.25722101) 를 사용합니다. 가우스 협 대역 투영법에 따라 프로젝트 독립 좌표계를 설정하고 200km/h 이하 밸러스트 철도에 따라 투영 변형이 25mm/km 이하인 경우 프로젝트 독립 좌표계를 설정합니다. < /p>

200km/h 밸러스트 레일 및 250 ~ 350km/h 고속철도는 투영 변형이 10mm/km 이하인 요구 사항을 충족하여 구역 투영을 수행합니다. 동시에 평면 좌표는 기존 지형도 데이터와 맞물려 처리하기 위해 1954 년 베이징 좌표계, 1980 서안 좌표계를 도입했다. 표고는 1985 국가 고도 기준을 채택한다. < /p >