말 항공 370 이벤트 전체 말 항공 370 이벤트 전체 상세 프로세스

< /p>

1, 2014 년 3 월 8 일 오전 2 시 40 분 말레이시아 항공사는 239 명을 태운 보잉 777-200 항공기 한 대가 통제센터와 연락이 끊겼다고 밝혔다 < /p>

2, 2014 년 3 월 24 일 밤 10 시, 말레이시아 총리 나지브 (Nagibu) 는 쿠알라룸푸르에서 말항공이 남인도양에서 추락하여 비행기에 생존자가 없다고 발표했다. 2015 년 1 월 29 일 말레이시아 민항국은 말항공 370 편이 사고를 당했다고 발표했고, 비행기에 탑승한 239 명의 승객과 승무원이 모두 사망한 것으로 추정했다. < /p>

3, 2012 년 8 월 9 일 16 시 28 분 말레이시아 항공사 보잉 777-200ER 여객기, 등록번호 9M-MRO (이후 MH370 여객기), 상하이 푸둥 국제공항에서 활주할 때 동항 여객기 한 대와 함께 도려냈다 < /p>

4, 2014 년 3 월 7 일 22 시쯤 MH370 편이 당직을 시작했고, 이란계 승객 2 명이 이후 다른 사람의 도난 여권을 이용해 변방검사를 통과해 비행기에 올랐지만 이후 조사관들은 이 두 사람이 일반 밀입국객일 뿐 테러리스트의 혐의를 배제했다는 사실을 확인했다. < /p>

5, 2014 년 3 월 7 일 22 시 50 분, 책임기장 (PIC) 자하리 아흐메드 샤아 등록 근무, 부조종사 (FO) 파릭 압둘 하미드도 25 분 후에 출석을 등록했다. 이날은 부운전의 마지막 훈련비행이었고, 이후 계획대로 그는 또 다른 계획편으로 날아갈 것이다. 2014 년 3 월 8 일 비행기가 이륙하기 전, 막 생산 준비가 완료된 리튬 이온 배터리가 여객기 화물칸에 적재되어 총 중량이 221kg 으로 알려졌으며, 화물칸에는 4566kg 의 산죽, 2250kg 의 서적 및 기타 전자장비가 남아 있는 것으로 알려져 있다. 3 월 8 일 오전 0 시 42 분, MH370 편은 쿠알라룸푸르 국제공항을 떠나 베이징으로 날아가 오전 6 시 30 분에 도착할 예정이다. 중국 민항국 공관국에서 말레이시아 항공사 B777-200ER 형 항공기 (기체 번호 9M-MRO) 가 MH370 (쿠알라룸푸르-베이징) 항공편 임무를 수행하고 이륙 시간 8 일 00: 42 (베이징시간) 을 실시한다는 것을 알게 되었다. 오전 1 시 01 분에 비행기는 여객기가 이미 35,000 피트 (10,668m) 높이로 올라갔다는 것을 확인했다. 오전 1 시 07 분, 비행기는 비행 고도가 35,000 피트임을 두 번째로 확인했고, 항공기 통신 주소 지정 및 보고 시스템 (ACARS) 이 마지막 데이터 세트를 발송한 이후 해당 시스템에서 정보를 받지 못했고, 시스템은 1 시 07 분부터 1 시 37 분까지 두 차례 데이터 전송 간격을 인위적으로 폐쇄한 것으로 의심되었다. 오전 1 시 19 분, MH370 은 호치민 지역 공관센터에 연락하라는 지시를 받았고 기장은 필요에 따라 지시를 되풀이하지 않고' 안녕히 주무세요, 여기는 MH370' 으로 지시를 받았습니다. 이 비행기가 지상 공관센터와 마지막으로 연락을 취한 것입니다. 오전 1 시 21 분, 비행기가 말레이시아와 베트남의 교착지 (항로 지점 IGARI 근처) 로 비행할 때 응답기를 포함한 모든 통신 장비가 응답하지 않아 지상과 항공편의 연락이 끊겼다. 그 후 비행기가 계획항로를 떠나 되돌아와 말레이 반도를 통과한다는 정보가 나왔다. 오전 1 시 37 분, 기계에 장착된 통신 주소 지정 및 보고 시스템은 데이터를 다시 전달해야 했지만 실현되지 않았다. 오전 1 시 39 분에 호치민 지역 공관 센터는 쿠알라룸푸르 공관 인원에게 MH370 편의 행방에 대해 물었다. 이후 호치민 측은 중국 홍콩과 캄보디아 프놈펜 지역 공관 센터에 연락해 항공편 위치를 결정하려 했으나 두 관제 단위 모두 MH370 과 연락이 되지 않았다. 관련 통제 부서에 연락한 결과, 이 비행기는 줄곧 우리나라 통제 부서와 연락을 하지 않았거나 우리나라 공관 정보구에 진입하지 않은 것으로 확인됐다. 오전 1 시 52 분 페낭 이동전화 LBS 기지국은 부조종사인 파릭 압둘 하미드의 휴대전화 신호에 잠시 연결됐다.

오전 2 시 11 분, 기내의 다른 통신시스템이 인위적으로 폐쇄된 것으로 의심됐지만 국제해사위성기구 (Inmarsat) 는 3F1 위성을 통해 비행기와의 7 개 악수신호 중 첫 번째를 받았다. 새벽 2 시 15 분 말레이시아 군부와의 마지막 레이더 접촉은 페낭에서 북서쪽으로 200 마일 (320km) 떨어진 곳에 있었다. 이후 비행기는 북서쪽으로 돌아서 안다만 해역으로 날아갔다. 오전 2 시 22 분에 이 비행기는 태국에서 241km 떨어진 이 지역 군용 레이더에서 사라졌고 이후 항적은 수수께끼가 되었다. 오전 4 시 21 분에 말레이시아 항공은 여객기의 연락이 끊겼다고 긴급히 발표했다. 오전 6 시 30 분, 비행기는 북경수도 국제공항 (PEK) 에 도착할 예정이지만 도착하지 않았습니다. 비행기는 원래 8 일 오전 6 시 30 분에 북경에 착륙할 예정이었다. 전코스는 약 2300 마일 (3700 킬로미터) 에 따르면 이 비행기에는 227 명의 승객이 실려 있는데, 그 중 두 명의 아기와 12 명의 직원이 실려 있다고 한다. 말레이시아 항공사와 말 당국은 그 비행기를 수색하기 위해 긴급 작전을 개시했다. 오전 7 시 24 분 말레이시아 항공사가 언론에 첫 비행 실연 성명을 공식 발표했다. 오전 8 시 11 분 국제해사위성기구 3F1 위성은 비행기와의 7 개 악수신호 중 마지막을 받아 현재 비행기가 여전히 비행하고 있음을 밝혔다. 3 월 8 일 9 시, 말 항공 고위 관리들은 이번 항공편에 7 시간의 항공유가 장착되어 있으며, 그들은 지금까지 항공기 항공유가 고갈되었다고 믿는다고 인터뷰를 받았다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 항공기명언) 3 월 8 일 9 시 40 분에 진강은 이 소식을 듣고 우리는 매우 걱정한다고 말했다. 우리는 관련 측과 연락해서 관련 상황을 검증하려고 노력하고 있다. 중국 외교부, 말레이시아 주재 대사관, 베트남 주재 대사관은 이미 응급메커니즘을 가동하여 관련 업무를 전폭적으로 수행하였다. 3 월 8 일 오전 9 시 이후 각국은 남해 일대에서 수색을 하고 있다. 3 월 9 일, 수색 지역은 항공기 재진입 지점 부근 지역으로 확대되었다. 3 월 10 일, 이전에 베트남 남부 김루성 남서해역에서 발견된 기름띠는 MH370 에서 나온 것이 아닌 것으로 나타났다. 중국은 10 개의 위성을 동원하여 수색에 참여한다. 3 월 11 일 국제해사위성기구는 데이터를 근거로 비행기의 가능한 비행 궤적 (즉, 비행기가 사라진 후 남쪽으로 또는 북쪽으로 약 6 시간 동안 비행한 것) 을 추산해 말레이시아에 대해 개인적으로 알렸다. 3 월 13 일 수색 지역은 인도양으로 확장되었지만 말레이시아 측은 국제해사위성기구의 정보를 채택하지 않고 발표회에서 "비행기가 결연된 후 비행을 계속할 가능성은 배제됐다" 고 밝혔다. 3 월 15 일, 위성 이미지 검색 지역에 따라 인도양에서 호주로 옮겨졌습니다. 말레이시아 경찰은 운전자의 집을 수색했다. 이후 기장의 집 비행 시뮬레이터 내 데이터가 복원됐다. * * * 2,700 개 이상의 좌표, 대부분 게임 기본 좌표, 하지만 경찰은 이들 중 7 개' 수동 프로그래밍' 의 항로점 좌표가 쿠알라룸푸르에서 안다만해를 경유해 인도양 남해역으로 이륙한 것으로 밝혀졌으며, 이는 알려진 비행기의 실제 비행경로와 유사하다. 이 좌표는 2014 년 2 월 3 일이다 3 월 24 일 말레이시아 정부는 영국 항공사고 조사국 (AAIB) 으로부터 국제해사위성기구와 MH370 이 퍼스 서쪽의 인도양 중부에서 추락한 것으로 확인됐다고 통보받았다. 이어 말레이시아 총리 나지브는 MH370 편이 남인도양에서 종식됐고 기내 인원은 하나도 살아남지 못했다고 발표했다. 4 월 29 일, 말항공 MH370 공중 수색이 끝나고 수중 작업이 계속되었다. 4 월 30 일 말레이시아 정부는 MH370 예비 조사 보고서를 발표했다. < /p>

6, 2015 년 7 월 29 일 프랑스령 레위니옹 섬에서 대형 항공기 날개로 추정되는 잔해가 적발됐다. 보잉 전용 수리번호 세트가 예비 측정 후 보잉 777 형 여객기에 속하는 것으로 판단돼 결국 프랑스 본토의 툴루즈 국방부 장비총국 항공기술센터 실험실로 보내져 분석을 진행한 뒤 이 부품이 속한 것으로 확인됐다 2015 년 12 월과 2016 년 2 월 모잠비크에서 각각' 676EB' 와' NOSTEP

< /p>

7, 2018 년 1 월 10 일 말레이시아 정부는 미국 해양무제한 (OceanInfinity) 과 합작해 1 월 17 일부터 90 일간의 수중 수색을 진행하며 비행기 잔해 장소와 블랙박스를 찾았다. 하지만 같은 해 5 월 29 일 이 회사는 수색 실패를 선언하는 성명을 발표했다. < /p>

8, 2018 년 7 월 말레이시아 측은 발표회를 열고 MH370 의 최신 보안 조사 보고서를 공식 발표했습니다. 이 보고서는 "알려진 정보에 따르면 조사관들은 비행기나 시스템 고장의 원인을 합리적으로 해석할 수 없고, 조사팀은 MH370 이 사라진 진짜 원인을 확인할 수 없다" 고 밝혔다. 4 년간의 수색 끝에 * * * 27 편의 비행기 잔해 파편이 발견됐고, 그 중 7 편은 MH370 편에서 나온 것으로 확인됐다. 2018 년 11 월 말레이시아 관련 측은 MH370 사건 원조사팀이 이달 30 일 해산돼 수사작업을 말레이시아 항공기 사고 조사국에 넘겨줄 것이라고 발표했다. < /p >