요 이틀 동안 생방송에서 네티즌들이 가장 많이 묻는 차종이 새로운가요? 아우디 A3, 문제는 두 가지 정도 있습니다. "아우디 A3 은 현재 단말기가 5 만여 개 할인되는데, 신상품을 기다리시겠습니까, 아니면 현금을 사시나요?" "뉴 아우디 A3 은 어때요? 세 칸과 두 칸 중 어느 쪽이 더 고려할 가치가 있습니까? 클릭합니다
공교롭게도 필자는 올해 광저우 모터쇼에서 새로운 아우디 A3 을 정적으로 체험했고, 연장된 A3L 은 운동화 외관을 유지하면서 뒷줄 공간을 늘려 BBA 엔트리급 차종에서의 경쟁력을 높였다. -응?
필자가 현장에서 체험한 결과에 따르면 신차에 대해서는 양편 버전 (즉, Sportback) 을 구매하라고 권하며, 연유를 여러분과 함께 나누며, 결국 현금을 베껴 써야 할지 아니면 신상품을 기다려야 할지 중점적으로 말씀드리겠습니다. 양칸이야말로 본래의 맛이다
외관상 A3L 과 A3? Sportback 은 모두 아우디의 최신 앞얼굴 디자인을 채택했는데, 다만, A3? Sportback 은 전면 덮개 위치에 작은 틈새를 남겼는데 아우디 A4L 의 운동판과 같습니다. 이 디자인의 의미는 Audi 를 향한 것입니까? Sport? Quattro? S1 경례. 이 점에서 아우디 A3? Sportback 이야말로 가장 순수한 A3 이다. 두 가지 버전의 차종은 외관 운동감을 높이기 위해 모두 검은색 벌집 모양의 그릴을 채택하여 시각적으로 충분히 날카로워졌으며, 앞봉 양쪽의 은색 장식도 운동감을 많이 높였다. -응?
▲ 아우디 A3L
▲ 아우디 A3? Sportback
측면에서 볼 때 아우디 A3L 사이드라인과 현금차종은 크게 변하지 않았다. 연장된 흔적은 그다지 뚜렷하지 않지만 현금은 판매 A3 에서 너무 눈을 잘 뜨고 다시 고개를 돌려 A3L 을 보면 항상 C 기둥 뒤의 장소가 좀 어울리지 않는 것 같아요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 그리고 A3 의 양면 버전? Sportback 은 측면에서 보면 훨씬 눈에 잘 띈다. 촘촘한 차체, 낮은 조형, 지붕에 짐칸을 하나 더 추가하면 여행차 역할을 할 수 있다.
▲ 아우디 A3L
▲ 아우디 A3? Sportback
아우디 A3L 의 후미 모양은 현금차형과 비슷하지만 미등 조형과 같은 세부적인 변화가 있었다. A3L 의 꼬리는 앞얼굴보다 약간 보수적으로 보입니다. 반대로 A3? Sportback 의 후미, 층감이 뚜렷하고, 운동 포위와 쌍방 배기의 디자인으로 더욱 움직이는 것처럼 보입니다.
▲ 아우디 A3L
▲ 아우디 A3? Sportback 공간과 편안함 비교, A3? Sportback 이 더 좋음
두 차의 차체 사이즈와 차내 공간을 보면 연장된 아우디 A3L 은 차체 사이즈의 우세가 뚜렷하지만 차내 두 번째 줄의 다리 공간은 비교적 넓지만 차내 두 번째 줄의 전체적인 편안함은 확실히 보통이다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
구체적으로 아우디 A3L 의 뒷다리 공간은 약 두 주먹 정도로 넓습니다.
하지만 A3L 의 짧은 판은 쿠션이 짧고 좌석 등받이 각도가 가파르기 때문에 뒷좌석의 전반적인 편안함이 보통입니다. 차의 지붕 조형을 더하면 머리 공간도 비교적 답답해 보인다.
그리고 A3? Sportback 에는 이런 문제가 없다. 물론, A3? Sportback 의 다리 공간은 주먹 한 대 안팎으로 더욱 좁아지지만, 앞줄 운전자가 앞으로 앉으면 뒷줄 승객이 상대적으로 넉넉해질 수 있다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
둘째, A3? Sportback 의 좌석 편안함 주관적 느낌은 A3L 보다 낫다. 특히 좌석의 플런지 감각은 A3L 보다 더 편하다. 혹시 차체 조형 때문인지, A3? Sportback 뒷좌석은 승객의 머리 공간을 잘 돌보았다.
요약하자면, 만약 뒷줄 공간에 대한 강함이 없다면, 뒷줄 전체의 편안함, 혹은 자세를 좋아하는 선수라면, 제 제안은 양간 버전의 A3 을 구입하는 것입니까? Sportback. 하지만 사랑차에 관심이 있고 특급차종을 배제하지 않는다면 A3L 이 더 적합할 수 있다. 현금은 판매판인 아우디 A3 주력차형이 여전히 3 차 버전이기 때문이다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 앉아서 새로운 A3 을 기다리시겠습니까, 아니면 경품을 보러 가시겠습니까?
현재 호화브랜드 콤팩트한 승용차 시장에서는 BMW 1 계에 3 기통 차종을 제외하고 벤츠 A 급과 아우디 A3 은 모두 4 기통 기계를 갖추고 있다. 신상 아우디 A3 이 ga 된 뒤 2.0T 엔진을 장착할 수 있을지 주목된다. 하지만 신종 A3 에 탑재된 이 코드명은 EA211 이라는 4 기통 터빈 증압 엔진으로 향후 개조 업그레이드 우위는 1 계 1.5T 엔진과 A 급 1.3T 엔진보다 크다.
공간적으로 볼 때 아우디 A3 은 차체와 베이를 길게 늘렸지만 벤츠 A 급에 비해 사이즈는 여전히 뒤떨어져 있다. 사실 벤츠 A 급 뒷줄 공간은 뉴 아우디 A3L 보다 넓다. 그래서 이것은 내가 처음 시작한 그 관점으로 돌아갔는데, 3 칸 A3L 은 순수하지 않았고, 공간도 사실 중간 규칙, A3? Sportback 은 길어지지는 않았지만 본래의 맛을 유지함으로써 더욱 순수한 기질을 갖게 했다.
가격 측면에서 현재 아우디 A3 은 전계 차종의 판매가격을 발표하지 않고 현금을 참고해 다른 두 가지 BBA 엔트리급 소형차의 가격을 비교해 보면, 새로운 A3 이 정식 출시되면 입문판 제조사 지도가격이 20 만 이내라면 많은 젊은 소비자들이 사야 한다. 결국 4 기통 엔진을 장착한 1 계는 소비자 예산을 올렸고 벤츠 A 급 가격은 계속 허비했다. 그래서, 만약 당신이 정말로 200,000 미만의 알몸 자동차 가격으로 아우디 A3 을 살 수 없다면, 또 어떤 자전거가 필요합니까?
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실제로, 새로운 아우디 A3 실차를 본 후, 그것의 외관과 인테리어는 그것을 처음 본 소비자들을 놀라게 할 수 있으며, 전체 디자인과 하드웨어 수준에 비해 현금은 판매차종에 비해 눈에 띄게 향상되었다. 하지만 현금은 판매 A3 에서 생산이 중단되지 않고, 최소 배합차형 16 만여의 판매가격에 호화브랜드, 경제성 등 꼬리표를 붙이는 등 흡인력을 크게 높였다. 그래서 아우디 A3 은 신상품을 기다리나요, 아니면 현금을 사시나요? 나의 대답은 이미 매우 분명하다는 것이다. 신상, 특히 양각판의 신상품을 기다리세요! 낡은 모델보다 나체 가격의 차이가 2 만 ~ 3 만원이라면 모두 가치가 있다고 생각합니다. 결국, 새로운 얼굴의 가치가 크게 높아졌다. 노형은 비록 싸지만, 현재의 판매점도 싸기만 남았다. 물론, 새로운 지도 가격은 아직 발표되지 않았으며, 개인적으로는 시작 가격이 18 만 ~ 19 만원 구간으로 손댈 수 있다고 생각합니다. 가격이 높으면 반년만 더 기다려도 됩니다. 아우디 4S 가게가 여러분을 실망시키지 않을 것이라고 믿습니다.
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