최근 네티즌들 사이에서 핫한 벤츠 G350 이 출시되어 142 만 9800 원의 지도가로 2.0T 진영에서 현재 가장 비싼 차종으로 자리매김했다.
물론, 관례에 따르면 메르세데스-벤츠 G 는 확실히 가격을 인상해야 한다. 이전 4.0T 의 벤츠 G500 인상 폭은 적어도 50 만 원에서 시작하여 80 만 명으로 늘어난 것도 있다. 신형 G350 은 요금 인상 폭이 전혀 줄어들지 않은 것 같습니다. 배기량이 줄어든 것 같지만 할당량이 긴장되고 이 차의 보증률이 거기에 놓여 있어 토호들에게 매력이 줄어들지 않은 것 같다.
아마도 LOGO, 외관, 구성에 비해 토호들이 가장 신경 쓰지 않는 것은 배기량일 것이다. 결국, 일상적인 도시 운전, 2.0T 와 4.0T 는 80 의 경우 모두 비슷하죠.
이 글은 바로 재고를 만들어 보자. 백만 이상, 현재 어떤 2.0T 차종을 살 수 있나요? 우리는 하나씩 말한다.
벤츠 G350 (? 판매 가격 142 만 9800 원)
외관, 인테리어, 구성, 잠금 장치 세 개는 모두 줄어들지 않고 강력한 크로스컨트리 성능은 여전하다. 단지 변위가 4.0T 에서 2.0T 로 바뀌었을 뿐이다. 이것은 메르세데스-벤츠 G350 입니다.
G500 의 지도가는 162.88 ~ 189 만 8800 원에서 다양하며 G350 의 지도가는 142 만 9800 원도 많이 떨어지지 않은 것 같습니다. 그러나 이런 차는 공급과 수요가 심각하게 불균형하여 지도가격도 큰 의미가 없다. 그래서 더 이상 그 가격이 비싸다고 불평할 필요가 없다. 사는 것이 바로 버는 것임을 알아야 한다.
2.0T 의 동력과 4.0T 의 동력은 다음과 같습니다.
정비질량이 2.5 톤이 넘고, 조형이 단정하고, 바람이 많이 막히는 SUV, 이 G350 의 2.0T 는 어떻게 말할까요? 확실히 갓 합격한 동력 수준일 뿐이다. 0 백 속도 8.1 초는 그런대로 좋은 성적이다. 일상적인 도시 운전은 분명 충분할 것이다. 하지만 G500 만큼 심술궂을 것으로 기대할 수는 없다. 또한 차체가 너무 무거워서 회전 속도가 쉽게 올라가면 됩니다. 엔진의 음파를 즐기는 법을 배워야 합니다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 기름 소비로 볼 때 G350 공신부 10.7L 의 기름 소비는 G500 의 11.8 리터에 비해 1 리터 이상 감소했다.
큰 G 는 왜 2.0T 를 만드나요? 아마도 배출을 줄이기 위해, 가격을 위해 더 친민을 위해 ...... 결국 벤츠는 호차 진영의 깃발로서 에너지 절약 배출 감축 자세를 해야 한다.
포르쉐 카옌 2.0T 플러그 믹스 (최고 지도 가격 101 만 2 천)
2019 년 8 월, 포르쉐 카옌은 국내에 혼합 버전을 출시했다. 92 만 3000 원과 101 만 2000 원 두 가지 구성으로 나뉜다. 2.0T+8AT 와 136 마력의 후면 모터가 장착되어 있습니다.
공식 자료에 따르면 2.0T 의 최대 출력은 252 마력, 136 마력의 모터, 종합전력출력은 최대 284kW, 약 386 마력이다. 최대 토크 출력은 600 우미터에 이른다. 그 0 백 속도 향상 시간은 5.6 초에 이른다. 사실 3.0T 의 카옌보다 더 치열합니다 (6.2 초).
순수한 전기 수명은 51km, 100km 전력 소비량은 14.1 도까지 올라갈 수 있어 완전히 주류 수준이다.
이렇게 보면 이 2.0T 카옌은 3.0T 의 카옌 (340 마력, 450 우미터, 0 백 6.2 초) 보다 더 향기롭다!
레인지 로버 2.0T 플러그 믹스 (안내가 132 만 3 천 원)
지난해 12 월, 랜드 로버 레인지 로버 (Land Rover Range Range) 도 자체 플러그 혼합 모델을 출시했으며, P400e 의 전세판, 인도 가격은 132 만 3000 위안이었습니다. 2.0T+8AT 와 모터 1 대를 갖추고 있습니다.
시스템의 총 전력은 약 404 마력으로 297kW 에 달하며, 시스템의 최대 토크는 640 우미터를 출력합니다. 이 수치도 상당히 우쭐거린다.
3.0T 연료판의 전승전 연장판 (400 마력, 550 우미터) 에 비해 약간 뛰어나다.
유감스럽게도, 이 레인지 로버는 2.0T 가 끼어들지 않고, 차체 크기는 여전히 5 미터 정도이며, 전세 연장판 5.2m 의 차체 길이에 비해 기세가 좀 떨어진다.
게다가, 적어도 2.5 톤이 넘는 중대형 SUV 의 경우, 모터가 가류되었지만, 그것의 속속 성능은 여전히 비교적 일반적이며, 공식 데이터는 6.8 초이다. 카옌의 2.0T 삽입보다 훨씬 느리지만 2.0T 의 큰 G 보다 훨씬 강하다.
따라서 카옌이 도로 운전에 중점을 두고 있고, 큰 G 가 철두철미한 크로스컨트리 취향이라면, 이 레인지 로버는 도로와 크로스컨트리 사이에서 비교적 균형 잡힌 옵션이다.
백만 이상, 2.0T 의 옵션은 현재 이 세 가지, 다른 백만 개 이상의 SUV, 벤츠 GLS (표준 3.0T), BMW X7(3.0T, 4.4T), 렉서스 LX(5.7L), 링컨 항해사 (3.5T)
그래서 왜 큰 G 가 2.0T 를 내놓았는지 이렇게 큰 반향을 일으켰다. 확실히 백만 개 이상의 SUV 에 전기가 꽂혀 있지 않은 순수 연료판 2.0T 는 유일하다.
70 만 이상, 2.0T 는 몇 개입니까?
만약 당신이 3.0T 의 이렇게 큰 배기량을 원하지 않는다면, 당신은 2.0T 의 대형 호차를 원하고, 매일 음식을 사면 된다고 합니다. 그럼 선택은 얼마나 많나요?
우리는 기준을 70 만 이상으로 낮췄다. 재고, 2.0T 의 차종도 그리 많지 않은 것 같아요.
승용차 진영, BMW 7 계는 동급 차에 유일하게 2.0T 를 장착했다. 입문한 두 가지 730Li 차종은 모두 82 만 8000 원이다. 벤츠 S 는 S320L 을 취소했고, 지금은 바로 S350L 부터 시작하여 모두 3.0T 입니다. 아우디 A8 도 전계 3.0T 입니다. 포르쉐 팔라멜라는 2.9T 를 시작하며 4.0T 를 선택할 수 있습니다.
SUV 캠프, 70 만 이상 어떤 2.0T 를 살 수 있나요? 아우디 Q7 의 입문금은 45TSI 한 대를 배합했지만 안내가는 68 만 9800 원에서 700,000 원 미만이었다. X5 는 2.0T 를 장착한 저배판 2 개로 안내가격은 69 만 9900 원으로 70 만 원도 안 됩니다. 투예는 3 종의 2.0T 차종을 내놓았지만, 판매가도 최고 62 만 9800 원에 그쳤다. 렉서스 RX300 도 2.0T 이지만 가격은 최고 58 만 5000 원이다. 랜드로바는 낮은 2.0T 를 발견했고, 최고가는 69 만 5800 위안에 그쳤다. 유일한 비교 철인 XC90 은 모두 2.0T 를 기본으로 하고, 가격은 63.89 부터 77 만 9900 위안까지 올랐다.
그래서 70 만 개 이상의 2.0T 모델을 사야 합니다. 승용차는 BMW 7 계열, SUV 는 XC90 밖에 없는 것 같습니다.
이것은 어떤 문제를 설명합니까? 70 만 이상, 어느 자동차 업체 (볼보 제외) 를 막론하고, 적어도 한 대의 약정된 대량배출량을 배정할 것이며, 2.0T 는 이런 중저배출량이 나타나지 않을 것이라는 설명이다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 자동차명언) 변위가 존엄성을 나타내는 이유는 무엇입니까? 향수나 위선이 아니라, 대량배기량이 항상 착실하고 고가와 연계되어 있기 때문이다. 마지막으로
기존 시장 현황을 보면 2.0T 차종의 절대다수가 70 만 이하에서 나타났다. 700,000, 2.0T 는 기본적으로 사라졌습니다. 100 만 명에 달했지만, 전기를 꽂지 않는 한, 더더욱 그렇지 않았다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 전기명언) 새로운 메르세데스-벤츠 G 는 순수 연료차에 100 만 개 이상의 시장 구간에서 황무지를 개업한 셈이다.
하나, 둘, 셋, 에너지 절약 배출 감소의 대세 아래, 우리는 점점 더 많은 덩치들이 수줍어하게 2.0T 로 바뀌는 것을 보게 될 것이다. (윌리엄 셰익스피어, 햄릿, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지, 에너지)
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