전력 측면에서 볼 때, C4L1.6T 의 터빈은 1000 회전에서 개입했고, 1400 회전에서 최대 토크에 도달했습니다. 이것은 스피드 텐보다 훨씬 더 강력합니다. 현재 BMW 미니는 이 1.6T 엔진을 사용하며, 도시길에서 운전하기에 적합합니다. 게다가, 이 C4L1.6T 는 스피드 1.8T 의 엔진과 맞아야 합니다.
보충 답변: 같은 동력급을 비교한다: C4L-1.6T 판매 16 만 99000 스피드 1.8T 판매 18 만 5800 (공식 가격)
1: 공식 지도 가격 차이 1 만 5900 만
2: 동력 대비: C4-163 마력 대중 160 마력.
3: 타이어: 미슐랭 Primacy LCR17 평균가 1000-한국타이어 k407R16 평균가 500, 타이어와 허브 공장 비용만 최소 3000 원 이상 차이
4: 전동시스템: 6 전진 속도는 DSG 에 비해 최소한 내구성과 신뢰성이 뛰어납니다. 백성들이 차를 사서 내구성이 있는 것이 왕도
5: 스페이스 시트: 밝은 눈 사람들은 C4L 승리를 볼 수 있습니다. 하지만 속도도 나쁘지 않다. 가정용 두 차 모두 충분하다.
6: 섀시, 차에 대해 조금 아는 사람은 모두 스쿠터가 매달려 있다는 것을 인정해야 하지만, 시트로엥 조정은 더 좋을 것이다.
7: 브레이크 성적: C4L39.6 스피드 41.9 미터, 누가 이길까요? 브레이크 성능 나는 개인적으로 파워 섀시보다 더 중요하다고 생각합니다
8: 한계조작: 이 두 가지 요리는 모두 아니지만 엘크 테스트 성적 (시속): C4L72.3 스피드 65.3
일상적인 조작: 양질의 노면 차이는 크지 않고 모두 우수하다. 그러나 굴곡이 많은 산길이 빨리 열리는데도 C4L 은 더욱 견고하고 재미있다. 이것은 제품 포지셔닝과 관련이 있으며, 스피드 편향은 편안하고, C4L 은 편안함과 조작이 더 잘 결합된 것을 선호한다.
9: 연료 소비: 빠른 탱 작은 승리. DSG 의 공로지만 DSG 의 죽음이 깜박거려 모두가 해보고 싶어하는 것은 아니다.
연료 소비에 영향을 미치는 또 다른 요인은 터빈 개입의 속도다. 저속동력이 더 힘이 세서 당연히 기름을 많이 태워야 하는데, 종합백 킬로미터 C4L 은 약 0.7-1 리터 정도 더 필요합니다.
10: 저장 공간: C4L 이 패배했습니다. 디자인이 과학적이고 합리적이지 못하다.
11: 외관, 인테리어, 개인의 심미를 완전히 보는 안목은 직접 대비할 필요가 없다. 。 。 。 。 끝.
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