창펑 치타의 발전 역사

미쓰비시 파제로의 역사:

1973년, 1950년대의 윌리스가 1970년대 고속도로에서 빠르고 안정적으로 달릴 수 있도록 미쓰비시 디자이너들은 윌리스 A를 디자인했습니다. age small Jeep은 52를 기반으로 디자인되었으며 Pajero라는 이름이 붙었습니다.

1979년 개념적 파제로 II가 출시됐다. 1982년에는 1세대 양산형 파제로가 출시됐다. 신차는 컨셉카와 매우 유사하며 숏 액슬 2도어 하드탑과 소프트탑 모델로 출시된다.

미쓰비시는 1983년 제5회 파리-다카르 랠리에 참가하기 위해 파제로를 사막 경주에 맞게 개조했다. 결국 파제로는 좋은 전술적 협력과 정교한 기술 개선으로 탁월한 성과를 거두었고, 브랜드는 단숨에 성공하게 됐다. 1987년 일본인 드라이버가 처음으로 파리-다카르 경주에서 우승하자 미쓰비시는 이를 기념하기 위해 한정판 파제로를 출시했습니다.

1990년에는 2세대 파제로가 출시됐다. 신차의 차체는 훨씬 더 둥글고 넓어졌다.

1999년, 3세대 파제로가 행복하게 생산 라인을 시작했습니다. 이후 2003년 파리-다카르 랠리에서는 미쓰비시 자동차가 3연승을 거두며, 파제로 에볼루션을 몰았던 일본인 드라이버 마스오카 히로시(42)가 동시에 랠리 우승을 차지했다. 상위 4위 안에 드는 뛰어난 성적을 거두며 연례 대회 종합 우승을 차지하며 미쓰비시 파제로에게 새로운 영광을 안겨주었다.

2003년 베이징 지프 자동차(Beijing Jeep Automobile Co., Ltd.)가 생산한 미쓰비시 파제로(Mitsubishi Pajero) 스포츠가 일본과 동시에 출시됐다. 최신 전천후 전지형 차량인 파제로(Pajero) 시리즈의 2003년형 모델이다. 일본 미쓰비시자동차가 출시한 디자인 컨셉 SUV.