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스포츠카-흥미로운 이름. 최근 몇 년 동안 마즈다 6 은 자신의 뛰어난 성능으로 중급 승용차의 자리를 차지하고 있으며, 운동성은 그 승리의 중요한 법보였다. 현재, 일기마자다가 다시 힘을 내어 운동성을 더욱 강조하는 신마자다 6 단 스포츠카 (제조업체 코드 5HB-5 Doors Hatchback 5 도어 전복판) 를 선보였다. 오늘 우리는 상성구 상성대로와 화원로가 만나는 소주국 아달4S 가게의 도움으로 카드 열쇠를 손에 쥐고 방금 출시된 이 승용차가 어떻게 운동을 끝까지 진행했는지 살펴보았다. (데이비드 아셀, Northern Exposure, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) < /p>
모양 < /p>
새롭게 설계된 꼬리는 가장 큰 포인트입니다. 트렁크 디자인에 꼬리날개와 와이퍼가 포인트로 되어 있어 말 6 광볼록한 꼬리보다 입체감이 더 뛰어납니다. 등을 뒤집는 것도 바로 그것과 말 6 의 가장 큰 차이다. 최대 미등 방면의 조형은 변하지 않았음에도 불구하고 훈남색 등자리를 채택해 2 차 개조의 번거로움을 덜어주었다. 스포츠카의 발전 추세로서, 승용차는 타원형 이중 배기관을 채택하고 크롬 도금 처리를 했다. < /p>
이 외에도 차창은 모두 어두운 유리를 사용하여 차를 신비로운 색으로 가득 채운 것처럼 보이게 함으로써 그 내부를 들여다보려는 의욕을 갖게 된다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 그렇다면 뉴마즈다 6 단 스포츠카 안에는 도대체 어떤 변화가 있을까요? < /p>
인테리어 < /p>
점점 더 많은 국산 차량들이 밝은 색상의 인테리어, 특히 그동안 매우 유행했던 베이지 인테리어를 포기하기 시작했다. 뉴마즈다 6 세단 스포츠카는 모두 순수한 블랙 인테리어로, 계기대든 스포츠용 좌석이든 모두 블랙을 기조로 사용하며, 장중하게 움직임과 더러움을 드러내어 젊은이들에게 적합하다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) < /p>
스포츠카는 크롬 도금 자체 발광기를 사용하여 낮이나 검은색을 불문하고 똑같이 선명하며, 붉은 색은 차의 욕망을 더욱 자극한다. 블랙 레드와 어우러져 언제나 클래식한 코디입니다. < /p>
말 6 기함판에서 고급스러워 보이는 대리석 중앙 콘솔 패널이 블랙 컬러로 바뀌면서 은은한 직선브러시 디자인이 있고 패널에는 메탈 에지 장식이 있습니다. 이곳을 보니, 처음에는 신마 6 을 시험했을 때, 사람들은 개조한 후 인테리어나 방음 모두 더 상업적이고 고급해졌고, 말 6 의 일관적인 운동 스타일은 희미해진 것 같다는 생각에 은근히 다행스러웠다. (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) (윌리엄 셰익스피어, 템플린, 스포츠명언) 다행히도, faw 마자다는 스포츠카에서 스포츠 본성을 완전히 회복했습니다. 앞줄 좌석도 새롭게 디자인됐다. 좌우 허리 나비 날개 모양의 스트레칭 면적이 크고 받침대 능력이 강해 각종 격렬한 운전 시 몸의 흔들림에 잘 대처할 수 있고, 다양한 몸매의 운전자에게 적합하다. 쿠션이 앞으로 뻗어나가면 다리가 더 잘 지탱되어 장거리 운전의 다리 피로를 줄일 수 있다. < /p>
이번 뉴마자다 6 스포츠카의' 중장비' 중 하나는' 보스' 가 맞춤형으로 제작된 프리미엄 오디오 시스템으로 6 스피커+서브우퍼를 포함하고 있다. 공간을 절약하기 위해 100 와트의 "BOSE"Richbass 서브우퍼가 차량 트렁크의 예비 타이어 중앙에 위치해 있어 스페어 타이어를 교체하는 데 약간의 문제가 있습니다. 하지만 대부분의 차종 오리지널 사운드 시스템은 비교적 나쁘다는 것은 잘 알려져 있다. 중급 차종일지라도 사용되는 오디오 제품이 반드시 유명 제품은 아니다. (알버트 아인슈타인, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 뉴마자다 6 세단 스포츠카는 업계 최고의 보스 제품을 사용했는데, 정말 괄목할 만하다.
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차체 크기와 차축 및 말 6 승용차 버전이 일치하기 때문에 앞뒤 행의 공간 크기는 변하지 않지만, 트렁크 디자인을 도입한 뒤 트렁크 공간은 의외로 커져 500L 에 이른다. 뒷좌석이 평평해지면 1000 리터 이상의 수하물 공간을 제공할 수 있습니다. 뉴마즈다 6 세단 스포츠카와 반려자를 몰고 먼 거리를 여행하며, 밤에는 좌석 뒤편 뒷줄에 누워, 대형 해치백 유리를 통해 별을 바라보는 것이 얼마나 즐거운지 상상해 보십시오! < /p>
동력 < /p>
기어박스 선택에서는 수동 모드가 있는 자동 5 단 기어박스 외에 새로운 6 단 수동 기어박스를 선택할 수 있습니다. 지난해 말 내놓은 신마 6 수동 기어 버전에 사용된 6 단 수동 변속기와는 달리 이 수동 변속기는 2.3 리터 엔진과 함께 더 나은 성능을 얻는 데 중점을 두고 있으며, 신마 6 수동 변속기는 주로 연료 경제성에 중점을 두고 있으며, 최대 속도는 212km/로 자동 파일 스타일보다 11km/시간 빠릅니다. 수동 기어박스나 자동 기어박스를 사용하는 신마 6 세단 스포츠카의 정지 시간이 100km 가속시간으로 9 초인 것을 보면 이 두 기어박스가 2.3 리터 엔진과 잘 어울릴 수 있다는 것을 알 수 있다. 국산 승용차에는 6 단 수동 변속기와 함께 차종이 없었다고 불평하는 친구들이 많았고, 신마 6 이 6 단 수동 변속기를 내놓았을 때, 그들은 그것과 어울리는 2.0 리터 엔진의 표현이 너무 온순하다고 불평하기 시작했다. 나는 6 단 수동 변속기가 있는 신마자다 6 스포츠카의 출현이 그들을 한동안 추종할 수 있을 것이라고 믿는다. < /p>
조작 < /p>
는 스포츠카로, 기동성과 동력성만큼이나 의심할 여지가 없다. 뉴마자다 6 세단 스포츠카는 높은 강성 차체를 채택하여 차 앞, B 기둥, 차 앞, 차 측면에 강판을 더해 차 전체의 강판 인성을 높이고 견인력과 그립력을 높였다. 그것의 섀시 디자인은 매우 특색이 있다. 그것의 앞 매달림은 쌍횡팔식 독립매달림을 채택하여, 같은 등급의 차종인 맥퍼슨식 앞 서스펜션과는 달리, 이런 서스펜션은 차량이 주행할 때 그 바퀴거리와 주요 판매각이 크게 변하지 않아 차의 안정성과 편안함을 크게 높였다. 리어 서스펜션은 또한 멀티 링크 서스펜션을 사용하는 첨단 기술이며, 이러한 서스펜션 디자인은 트렁크 공간을 늘리고 바디 높이를 낮추며 다시 한번 자동차의 안정성과 편안함을 향상시킵니다. 또한 이 차는 약간 앞으로 기울도록 설계되었다. 뒤쪽으로 기울어진 중심은 앞으로 기울어진 중심보다 높고, 뒷바퀴는 전륜거리보다 50mm 넓으며, 이 두 가지 디자인은 모두 신마자다 6 차 스포츠카의 직선 주행의 안정성을 보장하기 위한 것이다. < /p>
시운전 노선의 제한 (굽이가 너무 많음) 으로 운전할 때 최고 속도는 120km/h 에 불과하며, 이 2.3L 오토매틱 스포츠카의 동력에 대해서는 그다지 느껴지지 않는다. 인상적인 것은 시작이 상당히 빠르다는 점이다. 엔진의 동력 출력은 거의 선형이다. 좌석 등받이에서 전달된 추력은 100km/h 이상까지 계속될 수 있다. 엔진의 소리는 2000rpm 이하에서는 거의 느껴지지 않는다. 소음은 주로 타이어 소음에서 나온다. 회전 속도가 높아지면서 점차 자성이 풍부한 목소리로 변해가고 있으며, 5000rpm 까지 마자다 광고에서 주장하는' Zoom, Zoom' 으로, 목청껏 하는 느낌이 없다. 6000rpm 에 이르면 기어박스가 자동으로 기어를 바꾼다. 전체 시운전 과정 도 나 는 승용차 가 여전히 과거 말 6 의 우수한 조작성 을 이어가고 있다는 것 을 깨닫게 되었다. 변선 과 제동 체험 에서 그 뛰어난 섀시 공력 이 다시 한 번 드러났지만, 한국타이어 의 그립력 은 어느 정도 새로운 말 6 차 의 조작 즐거움 을 제한해 다행히 ABS+EBD+EBA+TCS+DSC 시스템 의 도움 이 있 기 때문에 큰 번거로움 이 없을 것 이다 바이어가 이 스포츠카의 조작에 대한 요구가 비교적 높다면, 이 타이어를 다른 스포츠카 유형에 적합한 타이어로 바꿔도 무방하다. < /p >