황금시대는 지났는데, 장거리버스는 여전히 고급형인가?

중국 도로 여객 운송 발전의 황금기로서 중국 성, 시, 자치구의 주요 간선 운송 회사는 기본적으로 더 나은 편안함을 제공하는 고급 비즈니스 버스와 고급 침대 버스를 갖추고 있습니다. 그러나 새로운 시대의 긴급한 개발 압력으로 인해 철도 개발의 추진력이 강해지면서 "도로 여객 운송"은 이전의 활력을 잃었습니다. 이에 따라 간선 여객선의 수용력이 감소하고 일부는 심지어 운명의 작전을 취소합니다.

볼보 B10M, B12M, NEOPLAN, SETRA, VDL-BOVA 및 일련의 클래식 모델과 같은 영광스러운 도로 여객 운송 시대의 고급 모델을 회상하십시오. 요즘 고속도로 여객 운송에서는 이러한 "깨어난 사자"의 포효를 듣기가 어렵고 더 좋고 깨끗하며 환경 친화적인 신에너지 자동차로 대체되고 있습니다.

세계 최대의 대형 버스 제조업체 중 하나인 볼보 버스 회사(Volvo Bus Company)와 시안 항공기 산업(그룹) 유한회사(Xi'an Aircraft Industry (Group) Co., Ltd.)가 합작회사를 설립해 시워 버스 회사(Xiwo Bus Company)를 설립했습니다. 중국 최초의 고급 버스 합작 회사인 이 회사는 설립 이후부터 중국 고급 버스 시장을 주도해 왔습니다. 국내 고속도로 여객운송 발전의 황금시대를 맞이하여 Seewo는 B10M, B12M 등 클래식 고급 모델 시리즈를 국내 여객운송업체에 선보였습니다.

그러나 중국 육로승용 고급버스의 '리더'로서 시워버스는 시워뿐만 아니라 당시 이를 따라잡았던 고급버스 제조사에게도 지분양수도 딜레마에 직면해 있다. 같은 딜레마에 직면하게 된 당황스러운 상황에서, 역사는 결국 계속되는 진보의 속도에 묻힐 것입니다.

Siwo XW6120B10M은 당시 동북3성에서 여객운송회사 최초로 폐쇄형을 구매한 명품 모델이었다. 최종 모델 "길림 길룡 여객 운송". 차량에는 THD102KF DH10 엔진이 장착되어 있으며 최대 출력은 210KW입니다.

B10M이 살아나는 모습에 하얼빈 시내는 매우 기뻐하고 있다.

운이 좋게도 인촨역에서 '완성형' B10M 모델을 보게 됐다. 이 차량은 퇴역해 임시 매표소로 변신했다.

시워의 B10M 버스는 생산, 판매, 기업 경제적 이익 측면에서 국내 고급 버스 업계 1위를 차지하고 있다. 스웨덴 볼보 본사의 의사 결정자들도 좋은 협력, 탁월한 관리, 가장 빠른 결과, 최고의 혜택 등을 통해 China Seawo Bus Company가 모든 글로벌 투자 회사의 모델이라고 만장일치로 믿고 있습니다.

결과적으로 Siwo는 이러한 추세를 활용하여 주로 관광 산업의 차량 요구 사항을 충족시키기 위해 XW6960B6 모델을 출시했습니다. 당시 국내 많은 여행사들은 차량 리뉴얼의 성수기였고, 씨워 B6는 수입차를 대체하기에 이상적인 모델이었다. Jiangsu Kuailu Passenger Transport와 Shanghai Jinjiang Business Travel이 모두 이 모델을 구입했습니다. 다만, B10M만큼 판매량이 인상적이지는 않습니다. 이 모델은 단종된 줄 알았는데, 중국의 한 자동차 수집가가 한 대를 구했습니다. 이 차량에는 마력 범위가 180-250P인 볼보 D6B 인라인 6기통 터보차저 인터쿨러 디젤 엔진이 장착되어 있습니다.

XW6120B10MC 모델은 흑룡강용운그룹에 납품됐고, 기본적으로 2014년에 운영 라인이 출시됐다. 페이스리프트 모델에는 배기량 9.6L, 최대출력 210KW의 DH10A285 디젤엔진이 탑재된다.

B10MS 2층 침대 모델은 볼보버스가 생산하는 DH10 디젤 엔진을 사용하며 엔진 배기량 9.6L, 엔진 출력 210KW를 발휘한다. 10여년 전, 이 모델은 길이가 1,000km가 넘는 중장거리 여객 운송 노선에 많이 사용되었습니다.