이전에는 "Wuhu Yangtze River Highway Bridge"로 알려졌던 "Qingshan Yangtze River Bridge"로도 알려진 Qingshan Yangtze River Highway Bridge는 호북성 우한시에 위치한 고속도로 사장교입니다. 중국 장강에 걸쳐 있으며 강을 건너는 수로 중 하나이며 상류의 천성주 장강 대교에서 약 6.5km, 양뤄에서 약 9.5km 떨어져 있습니다. 하류에 있는 양쯔강 다리. 교량의 총 길이는 7547.6m, 전체 교량 비율은 100이다. 장강대교의 총 길이는 4373.6m, 주연결교량의 길이는 3174m이다. 남쪽 지선의 주교는 주경간장 938m의 쌍탑 이중 케이블 평면 하이브리드 빔 사장교이고, 북쪽 지선의 보조교는 3공 연속 박스형 거더 교량이다. 110 미터의 주요 경간.
Qingshan Yangtze River Bridge는 양방향 8차선 고속도로 표준에 따라 설계되었으며 주행 속도는 시속 100km이며 교량 모니터링 및 관리 하위 센터와 유지 보수 작업이 있습니다. 영역. 휴게소, 유료소 등이 없으며, 교량의 표준 단면 폭은 41m이고 차량 적재 수준은 고속도로 1급입니다. 교량의 예상 총 투자액은 56억 3천만 위안이며, 후베이성 교통 계획 및 설계 연구소와 중국 철도 교량 조사 및 설계 연구소가 공동으로 설계했습니다. 예상 건설 기간은 48개월입니다.
엔지니어링 설계
Qingshan Yangtze River Bridge 프로젝트는 중국 철도 교량 조사 및 설계 연구소와 후베이성 교통 계획 및 설계 연구소가 공동으로 설계했습니다. 국가 공학 설계 대가이자 교량 수석 설계자인 Xu Gongyi에 따르면 Qingshan Yangtze River Bridge 양쪽에는 부두의 사용 요구와 항해 조건을 충족하기 위해 유일한 교량 유형인 많은 항구 지역과 부두가 있습니다. 선택할 수 있는 것은 더 큰 경간 용량을 갖춘 사장교와 현수교입니다. Tianxingzhou의 지질학적 특성은 현수교 앵커 배치에 적합하지 않기 때문에 교량은 마침내 사장교 유형을 선택했으며 그 경간은 전국에서 2위, 세계에서 4위입니다.
중국철도교연구소 부주석인 쉬 공이(Xu Gongyi)는 우한제강(Wuhan Iron and Steel Co., Ltd.)의 철강 운송과 양뤄항(Yangluo Port)의 대규모 화물 수요를 충족시키기 위해 칭산항(Qingshan) 장강 고속도로 교량은 하중 요구 사항이 매우 높습니다. 무거운 하중, 넓은 교량 및 긴 경간이 교량의 주요 특징이자 기술적 어려움입니다. 다리는 천흥주도(Tianxingzhou Island) 끝자락에 접해 있으며 장강 남쪽을 연결하는 사장교가 주요 수로이며 북쪽의 보조 수로는 강철 튜브 콘크리트 아치교로 독특한 풍경을 형성합니다. 하나의 대륙, 두 개의 다리."
진행 방향
청산장강대교 노선의 출발점은 홍산구 바지푸거리 신지촌 부근에서 에틸렌 고속도로, 계획된 연강대도를 건너 북쪽으로, 제방은 우한 철강 대외 무역 터미널 하류의 다중 하역장에서 장강 본류를 통과하고 천흥주도 끝을 통과한 후 장강 보조 수로를 통과합니다. 강을 거쳐 우후장강 주 제방과 계획된 장베이 고속도로를 북쪽으로 건너 한시 고속도로 북쪽의 황피구에서 끝납니다.
2015년 12월 23일, 우한의 11번째 장강대교인 칭산장강고속도로교가 공식적으로 공사를 시작했다. 이 다리는 총 투자액이 56억 위안이며 2019년에 기본적으로 완공되어 개통될 예정입니다. 그때쯤이면 양쯔강에서 가장 넓은 다리가 될 것입니다. 보도에 따르면 강을 건너는 주교의 길이는 4,374m, 양쪽을 연결하는 선은 3,174m이다. 강철 상자 결합 빔 사장교는 교량 상판 폭이 47m로 양쯔강에서 가장 넓은 다리입니다. 전체 교량은 양방향 8차선 고속도로 건설 표준을 채택하고 있으며 설계 속도는 시속 100km이고 하중 수준은 고속도로 I입니다.
칭산 장강 고속도로 교량은 BOT EPC(Integrated Investment, Design, Construction and Operation) 모델을 사용해 건설된 장강 교량이다. 우한통신공정건설투자그룹유한공사, 중국철도교국유한공사, 후베이성 교통계획설계연구소, 중국철도교조사설계연구소그룹이 공동으로 건설, 운영 자금을 지원했습니다. 그리고 관리.
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