Changan, Xpeng, Geely가 상위 3위를 차지하고 있습니다. 이렇게 많은 고급 자동차에 자동 주차가 왜 그렇게 어려운가요?

Text丨Dong Shutong?C

오늘은 2020i-VISTA 자율주행차 챌린지 둘째 날이며, 이번 챌린지 중 가장 흥미로운 날이기도 합니다. -현장 참가자 도전한 모델은 모두 자가용 차량으로, 첫날의 전문팀과 달리 AEB(자동긴급제동시스템)과 APS(자동주차지원시스템) 두 가지 측면을 중점적으로 경쟁을 펼쳤다. , 이들 차량은 모두 정상적으로 도로를 운행하고 있습니다.

또 다른 관점에서 볼 때, 오늘날의 경쟁은 실제로 APS 및 AEB 구성 측면에서 일부 제조업체의 기술적 강점을 구별할 수 있습니다. 왜냐하면 이 두 기술은 이미 매우 성숙한 클래스 모델에 탑재되어 있기 때문입니다.

AEB: 볼보 XC60이 우승, 장안 UNI-T 고스트 프로브는 대단하다

AEB 자동 긴급 제동 시스템 대회는 자동차 대 자동차와 자동차 두 부분으로 나뉜다 우리가 흔히 '유령탐사'라고 부르는 사람 대하기 항목 2개는 각각 100점으로 총점은 200점이다.

볼보 XC60? 2019년형 즈위안 에디션이 150점의 성과로 1위를 차지했는데, 그 중 C2C 프로젝트에서 10점, 고스트 프로브 프로젝트에서 40점이 감점됐다. 볼보 XC60은 지난해 경쟁에서 4위에 그쳤습니다.

2위는 2019년식 링컨 어드벤처러 2.0T 사륜구동 프리미엄 버전으로 C2C 프로젝트 만점을 포함해 총점 132점으로 매우 좋은 성적을 거두었다. ;

3위는 현재 인기가 높은 창안 UNI-T 2020년 1.5T 플래그십 모델로 고스트 프로브 프로젝트 최고점인 80점을 기록했다.

기대가 높은 2019년형 테슬라 모델X 90D는 고스트 탐사선 프로젝트 0점을 포함해 100점을 획득했다.

지난해 1위를 차지했던 2019년형 캠리 2.0L 럭셔리 버전이 올해도 40점에 그쳤다는 점은 주목할 만하다. 올해의 캠리는 지난번 참가한 캠리와 동일한 모델, 동일한 차주인 점이다. 이렇게 큰 차이는 오늘 경기에도 비가 왔기 때문에 센서의 정확도에 영향을 미쳤을 수 있습니다.

흥미롭게도 지난해 6위를 차지한 BMW 530Li 스포츠 익스클루시브는 올해 C2C와 고스트 프로브 부문 모두에서 0점을 기록했다. 또한 베이징 벤츠 A200L 2020 스포츠 세단은 10점에 그쳤고, 시속 40km/h 카투카 경기에서 메르세데스-벤츠 A클래스가 "제동 징후 없음"을 보이며 정면 정지 상태에 직접 충돌했다. 위치. 이로 인해 차량 외부의 보행자 보호 시스템이 활성화되고 액티브 후드가 팝업됩니다.

APS : 창안, 엑스펑, 지리가 상위 3개를 점유하고, 절반 이상의 모델이 0점을 기록 중이다

지난해와 마찬가지로 APS 자동 주차 보조 대회 성적은 AEB 자동긴급제동 성능에 비해 크게 뒤떨어짐 동적 시스템에서는 15개 모델 중 9개 모델이 절반 이상 점수를 얻지 못했다.

창안 UNI-T 2020년 1.5T 플래그십 모델은 실제로 지난해 챌린지에서도 APA5.0 원격제어 발레파킹 시스템이 사용됐다. , Changan CS75PHEV에 설치된 APA4.0 주차 대행 시스템은 Changan의 자동 주차 기술 축적이 실제로 매우 깊습니다.

2위는 샤오펑 G3? 2019년 모델? 130점. 지난해 대회에 참가한 또 다른 모델이다. 모델과 오너는 지난해 '동일 모델'로 지난해 1위를 차지했지만 올해는 확실히 더 강한 상대와 맞붙었다.

3위는 지리산 지오메트리 A? 2019년 모델로 110점을 획득했다.

자동주차지원 부문에서는 창안, 샤오펑, 지리가 강점을 바탕으로 상위 3위를 차지하고 있는 반면, BMW 530Li, 테슬라 모델 등 고급 모델은 성능이 뛰어나다. 0점 중에 누가 비싼 게 좋다고 하던가요?

끝까지 씀: 저자는 대회 전에도 공식 베팅 활동에 참여했고, 오늘의 대회에서는 작년에 1위를 차지한 두 사람인 Camry와 Xiaopeng G3를 저자가 직접 선택했습니다. , Xpeng G3의 상대적으로 안정적인 성능을 제외하면 Camry의 성능은 자동차 소유자도 그렇게 열악할 것이라고 예상하지 못했을 것입니다.

오늘 대회로 보면 작년에 좋은 성적을 거뒀던 모델들의 성능이 작년에 비해 많이 떨어지는 게 오늘 비가 와서 센서 정확도에 영향을 미쳤다고 할 수 있겠네요. 문제. 많은 모델에 센서가 장착되어 있는 것으로 나타났습니다. 센서는 날씨의 영향을 많이 받는데, 다른 모델은 왜 그렇게 영향을 받지 않습니까?

그리고 자율주행 기술은 정말 나날이 변화하고 있다. 올해에는 Xpeng G3가 APS 프로젝트에서 APA4.0 원격제어 발레파킹 시스템을 탑재한 장안 CS75PHEV를 앞질렀다. Changan UNI-T를 능가하는 APA5.0APA5.0 원격 주차 대행 시스템을 탑재했습니다.

오늘날의 경쟁에서는 독립 브랜드가 특히 놀랍고, 명품 브랜드는 특히 충격적입니다.

본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.