엉덩이 그물에 연연하다

최근

함께 나쁜 사건의 진상이 드러나다.

"뇌 구멍" 사람들의 공동 발굴 아래

전망은 과학계에 충격을 준

일 (장님) 실제 (당기다)!

▭

즉, 네티즌은 망고가 원래 핵이 없었다고 생각하는데, 상인들은 더 많은 돈을 벌기 위해 망고에 핵을 박았다!

현재 여론은 더 발효되고 있으며 석류, 체리 등 씨를 함유한 과일도' 가핵' 의혹을 받고 있고 바나나 등 씨를 함유하지 않은 과일은 크게 표창을 받고 있다.

그러나 이런 인위적인' 덧셈' 은 과일계뿐만 아니라 자동차권에서도 발생한다.

요즘 카시트는 보통 딱딱하지만, 사실 자동차에서는 한때 소파식 좌석이 유행했던 적이 있다. 이런 좌석은 부드럽고 편한데, 지금은 또 흔적이 없다. 이 모든 것이 도대체' 인간성의 왜곡' 인가, 아니면' 도덕의 전락' 인가?

우리 함께 진상에 들어가자!

그렇습니다. 가장 오래된 카시트는 사실 쿠션이 달린 나무 벤치입니다.

그때는 여전히' 예전엔 느리고, 속도도 빠르지 않고, 벤치도 앉아도 괜찮다' 는 사회 단계였다.

차의 속도가 높아지면서 사람들은 벤치가 뒤죽박죽이라고 느끼기 시작했고, 자동차 벤치는 가정용 소파와 같은 소파 좌석으로 업그레이드되었다. 이렇게 자동차가 빠르게 주행하는 가운데 우리도 편하게 앉을 수 있게 되었다.

그러나 곧 소파 좌석이 앉으면' 탄환, 탄환 조종사' 가 될 수 있다는 것을 발견하였다.

그리고 소파가 너무 부드러워서 오래 앉으면 국화부가 불편해서 가족식 소파 좌석에 좋은 카드가 발급됩니다.

해마다 교체되면서 자동차의 좌석은 오늘날 강인한 골조 지지+분할식 재료 충전+편안한 커버가 있는 자동차 전용 좌석의 모습으로 발전했다.

때때로 부적절한 카시트를 만나는 것은 부적절한 연애 상대를 만나는 것과 같다.

두 사람이 처음 만났을 때, 신선한 느낌은 항상 아름다웠고, 오래 지내다 보니 적합하지 않다는 것을 알게 되었습니다. 어떻게 해야 합니까?

개체가 맞지 않아 바꿀 수 있습니다.

차가 맞지 않아, 아니 ~ 돈 ~ 바꿔 ~

그래서 차를 골라 차를 사세요,

좌석이 잘 맞지 않는 게 중요해요!

그럼 도대체 어떤 좌석이 맞을까요?

중국 자동차 연구 승승지수는 과학적 평가로 알려 드립니다!

승승승지수는 좌석의 편안함을 평가할 때 체압 모니터링을 통해 승객이 좌석에서 받는 압력 분포를 해석한다.

압력이 고르게 분포되어 마치 의자 면이 모두 앉을 수 있는 것 같다. 압력 분포가 고르지 않습니다. 의자 표면의 절반만 앉을 수 있고 엉덩이는 여전히 바깥에 반쯤 매달려 있습니다. 이렇게 하면 편할 수 있습니까?

좌석은 압력의 균일한 분포를 이루기 위해 골조 시스템과 발포재가 관건이다.

골조 시스템은 좌석에 있고, 마치 기초가 집에 있는 것처럼, 좌석은 이 기초에서 다시 최적화되고, 좌석의 동적 탄성은 주로 스프링 구조에 의해 결정된다.

좌석 스프링이 비교적 흔히 볼 수 있는 유형은 두루마리와 S 형 스프링으로, 디자이너의 여러 실험을 통해 두루마리와 S 형 스프링을 함께 사용하면 편안함을 높이고 충분한 지지를 보장할 수 있다는 사실이 밝혀졌다.

골격을 결정한 후 발포와 면 슬리브의 디자인과 응용에 들어갔다. 일부 평가에서 흔히 말하는 소포성은 발포와 면 슬리브를 가리킨다.

발포 정도는 충전재의 선택에 따라 좌석의 딱딱한 정도를 가리킨다.

방석은 인체의 꼬리뼈와 좌골접촉석의 주요 부분이며, 스트레스를 많이 받는 부분이며, 여기서 비교적 단단하고 두꺼운 발포재를 채워야 접촉면의 압력을 분산시키고 승객의 피로를 줄일 수 있다.

둘째, 좌석의 양면에도 이런 재료를 채워 좌석을 잘 감싸야 한다.

등과 접촉하는 쿠션 부위는 비교적 부드러운 충전재를 사용하여 인체 척추가 자연스러운 굽이를 나타낼 수 있도록 하여 등이 뻣뻣해지는 것을 방지해야 한다.

커버는 좌석이 피부에 직접 닿는 표면 소재입니다. 면 커버는 일반적으로 좌석을 인체에 더 잘 맞추는 동시에 좌석의 마찰력을 증가시켜 탑승자가 미끄러질 가능성을 줄이기 위해 합리적으로 처리해야 한다.

여기를 보면 많은 친구들이

내 좌석이 편한지 어떻게 판단할 수 있습니까?

좌석 비적을 골라보세요!

1. 만져봐!

좌석 표면을 만지면 좌석의 표면이 인체와 직접 닿기 때문에 소재는 촉감이 부드럽고 편안한 유형을 선택해야 합니다.

2. 앉으세요!

앉아서 방석 소재가 합리적으로 분포되어 있는지, 좌석 소재는 사방이 딱딱하고 중간이 부드러워야 탑승자에게 중심감을 더 잘 줄 수 있고, 모퉁이를 돌 때' 앉을 수 없다' 는 것을 느낄 수 있다.

3. 스트레칭!

편안한 방석 길이는 보통 무릎 아래에 있기 때문에 다리 전체를 지탱할 수 있기 때문에 앉은 후 다리를 뻗어 좌석에 붙이는 것을 잊지 말고, 좌석 방석이 무릎의 보금자리까지 뻗어나가는 것을 관찰하세요. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 무릎명언)

4. 보세요!

좌석 높이는 너무 작을 수 없다. 그렇지 않으면 사람의 종아리가 어쩔 수 없이 올라가고, 무게 중심도 엉덩이에 집중되어' 국화부' 를 형성하며, 액셀러레이터를 너무 높이 밟으면 힘들기 때문이다. 운전자가 좌석에 있을 때, 눈길은 헤드업 상태를 유지하고, 시선은 앞 유리의 중앙선에 떨어지므로 최적의 시야를 유지하고 편안하게 앉을 수 있다.

좌석을 고를 때 위의 네 가지 점에 주의를 기울이면 좌석의 편안함이 더 높아질 수 있으니, 차를 고를 때 좌석이 충분히 부드럽지 않은지 절대 보지 마세요.

이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.