'자동차 전문가'도 인지하지 못할 비인기 자동차, 알파인
자동차 애호가들은 특정 자동차의 브랜드, 특정 모델, 가격대를 한눈에 알 수 있다. 광원, 공기 흡입구 그릴, 전면 및 후면 범퍼, 기타 주변 정보와 같은 세부 정보를 사용하여 차량의 높이와 구성을 확인할 수 있습니다. 폭스바겐, 토요타 등 잘 알려진 인기 모델에 비해 인기 없는 틈새 브랜드에 대한 사람들의 관심은 매우 제한적이다. 일부 모델과 브랜드의 국내 저장 용량은 두 자릿수에도 미치지 못한다. 오디오 애호가의 YY는 그들의 마음 속에 살아 있습니다. 일부 모델은 고유한 특성을 가지고 있지만 채널, 가격, 수요 등 특정 요인으로 인해 재고가 부족한 것은 부인할 수 없습니다. 인기 없는 자동차.
오늘의 주인공은 프랑스의 알파인(Alpine)으로, 중국어로 '알파인(Alpine)'으로 번역되는데, 막대사탕과 같은 이름을 지닌 자동차 브랜드이자 세계적으로 유명한 산이다. 알파인(Alpine)은 르노 딜러이자 랠리 드라이버인 장 레델(Jean Redele)이 1954년에 설립한 회사입니다. 그들의 목표는 특별히 고성능 시장을 위해 독립적으로 디자인된 스포츠카를 만드는 것이었습니다.
▲르노 4CV는 폭스바겐 비틀과 마찬가지로 후륜구동 레이아웃을 갖춘 민수용 패밀리카다. 이 차는 제2차 세계대전 당시 독일이 프랑스를 점령했을 당시 르노 엔지니어들이 비밀리에 설계한 차량이다. , 비틀 디자이너 페르디난트 포르쉐가 르노에 4CV 제안을 요청했다
많은 자동차 브랜드가 탄생 초기 R&D 경험 부족으로 인해 모든 것이 어렵다. (독립 브랜드는 '차용'합니다. 그는 이러한 측면을 깊이 이해하고 있으며 일년 내내 높은 참조 원칙을 고수합니다.) 알파인도 예외는 아닙니다. 브랜드의 첫 번째 모델은 Renault 4CV를 기반으로 제작되었습니다. 강력한 기술 보유량은 없었지만 앞으로 나아가는 데 방해가 되지는 않았습니다.
▲1955년 알파인의 첫 번째 자동차인 A106은 르노 4CV를 섀시로 사용했으며, 차량 전체에 알루미늄과 유리섬유 소재를 다량 사용했다. 하지만 오히려 르노 4CV에 더 가깝다
처음에는 알파인 브랜드가 없었을 때 창립자 장 르델과 팀 엔지니어들이 경쟁을 통해 어느 정도 경험을 쌓았고, 오리지널 3- 1950년대 초반에는 5단 기어박스가 기본적으로 고급 자동차 구성이었습니다. 차량의 제어성을 향상하기 위해 엔지니어링 팀은 이 특별한 Renault 4CV 경주용 차량에 경량 알루미늄 차체를 맞춤 제작했으며 르망 내구 경주(Le Mans Endurance Race)와 세브링 12시간 경주에서 일정한 결과를 달성했습니다. 아직 기술이 미숙했던 당시에는 이런 종류의 경주용 자동차가 여전히 시장 공간이 많았고, 알파인은 시장 발전과 고객 요구 속에서 탄생했습니다.
▲1958년부터 생산되어 1963년 단종된 알파인 A108
1950년대 알파인 A106은 좋은 성적을 거두었고, 이후 조반니 미가 자동차의 외장 디자이너를 맡았다. 미켈로티는 오픈톱 스포츠카 디자인 요소를 도입하고 2+2 레이아웃의 2도어 폐쇄형 쿠페를 개발한 것이 알파인 A108의 시초이다. Dauphine Gordini가 제공한 845cc 엔진을 장착했으며 배기량은 나중에 904cc와 998cc로 변경되었습니다.
▲1962년부터 생산되어 1977년 단종된 알파인 A110
1960년대는 알파인의 전성기였다. 이 기간 동안 신차 A110이 탄생해 쿠프 데 알프스와 경쟁을 벌였다. 알파인 랠리 등 각종 국제 대회에서 우승을 차지했습니다. 르노는 이 '작은 작업장'이 좋은 인기와 힘을 가지고 있다는 것을 깨달았고, 두 당사자는 메르세데스-벤츠와 AMG의 관계처럼 알파인을 르노 매장에서 판매하고 유지할 수 있다는 긴밀한 협력 계약을 체결했습니다.
▲알파인 A110 랠리카
1971년 알파인 팀은 르노 16 엔진을 사용해 몬테카를로 랠리에서 1위, 2위, 4위를 달성했다.
1973년 A110 1800은 WRC 월드 랠리 챔피언십에서 당시 시상대를 장악했던 포르쉐, 란시아, 포드를 제치고 다시 한번 시상대에 올라 상위 3위와 5위를 차지했다. 좋은 시절은 오래가지 않았고, 같은 해 국제적인 휘발유 위기가 발생했고, 글로벌 자동차 제조사들은 부채 문제로 결국 르노에 인수됐다.
▲2013년 상하이 국제 오토쇼에서 공개된 르노 알파인 A110-50은 르노 로고가 박힌 알파인이 마치 부가티 베이론의 '저급 버전'처럼 보인다
▲제87회 제네바 오토쇼 데뷔에서의 알파인 비전
알파인은 90년대 중반에 점차 시장에서 철수했고, 2016년 2월 르노 그룹의 CEO가 몬테카를로에서 열린 행사에서 알파인 비전 쇼를 선보였습니다. 2017년형 알파인(The Alpine) 브랜드가 2018년에 공식적으로 돌아올 것이라고 발표했으며, 이 자동차는 후속 제네바 모터쇼에서 공식적으로 청중 앞에 나타날 것입니다. 그러나 3년이 지났지만 아직 에이핀의 다음 행보는 보이지 않는다. 알파인의 경우 소비자가 돈을 내는 것은 고사하고 20년 동안 사라진 틈새 브랜드다. , 인식 할 수 있습니다. 그들은 모두 "문화인"으로 간주 될 수 있습니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.