혼다 시빅 TYPE-R은 7분 50초의 기록으로 뉴욕에서 가장 빠른 전륜구동차 타이틀을 획득했지만, 혼다 팬들의 마음 속에는 한때 "산악 도로의 악마"로 알려진 미드 마운트 FR 스포츠카 S2000은 그들이 진정으로 숭배하는 자동차입니다.
최근 페일루자동차 편집장은 외신을 통해 혼다가 이 '마왕' S2000을 2024년에 부활시킬 계획이지만 엔진은 TYPE-R과 동일한 2.0T 엔진을 사용할 것이라는 소식을 접했다. 수직으로 설치된 후륜 구동 레이아웃.
일본 공연 팬이라면 츠치야 케이이치 선생님의 'HOT? VERSION?' 프로그램이 아직도 기억에 생생할 것 같아요. 120 "Tai no Demon King"결투에서 Keiichi Tsuchiya가 운전하는 J'S? Racing이 제작한 S2000은 "Demon King"이라는 칭호를 획득하여 많은 개조 애호가에게 이 FR 스포츠카에 대한 새로운 이해를 제공했습니다.
혼다 S2000은 1999년에 탄생해 2009년 공식적으로 단종됐다. 날씬한 차체와 50:50의 체중 분포를 갖춘 S2000은 그 시대에 운전하기에 매우 재미있었습니다. 코드명 F20C인 VTEC 자연흡기 엔진도 탑재해 최고출력 250마력, 피크토크 217Nm의 성능을 발휘한다. 이토록 균형 잡히고 강력한 성능은 올해의 민간 스포츠카 중 전설이라고 할 수 있다.
20년 동안 생산이 중단됐음에도 혼다는 S2000의 연구개발을 멈추지 않았다. 신형 S2000의 차체 질량은 탄소섬유, 알루미늄 합금 등 경량 소재를 사용해 약 1.3톤 수준으로 제어될 것으로 예상된다. 그리고 새 차는 종방향 후방 구동의 출력 레이아웃을 계속 유지하여 운전 경험이 계속해서 클래식에 경의를 표할 것입니다. 다만, 출력 면에서는 신형 S2000이 시빅 TYPE-R의 2.0T 엔진을 사용할 수도 있고, 시빅 TYPE-R을 기준으로 출력 조정도 가능할 것으로 외신들은 신차가 2024년쯤 출시될 것으로 예측하고 있다. .
혼다의 최근 행보를 보면 혼다가 S2000의 시장 복귀 계획을 매우 중시하고 있음을 알 수 있다. S2000 모델 출시 20주년을 맞아 Honda Access는 사용자의 노후화된 원래 충격 흡수 장치를 교체하고 차량의 수명을 연장하기 위해 새로운 서스펜션 시스템을 출시했습니다.
이 클래식 모델을 보존하고 구형 S2000 소유자가 더 안심하고 차량을 사용할 수 있도록 혼다는 새 모델 출시에 앞서 S2000 부품을 계속 생산하겠다고 발표했습니다. S2000 소유자인 이상 #S2000?PARTS?CATALOG 태그를 사용하여 Facebook이나 Twitter에 게시하기만 하면 Honda에 기록되며 제조업체에서 원하는 부품을 제공합니다.
S2000의 아버지 우에하라 시게루의 생각과 달리 혼다 액세스 개발 리더 가와무라 도모키는 S2000의 무대를 트랙에서 산길로 되돌리겠다는 희망을 품고 있다. S2000은 20년이 지난 지금도 진화 중이고 혼다도 곧 다가올 S2000의 대체에 대비해 20주년 기념 모델을 가져왔다.
S2000은 일본 퍼포먼스카 전성기 시절 자동차 팬들의 마음 속에 성스러운 차라고 할 수 있다. 그 부활 역시 많은 이들에게 반가움을 자아낸다. 역시 당시에는 JDM 매직카가 많았으나 일본 버블경제의 영향으로 점차 쇠퇴하게 되었습니다. 그리고 일본 기업들이 고마력 고성능 기계 제조에 열중했던 그 시대는 점차 자동차 팬들의 마음 속에 영원한 추억이 되었습니다.
수년이 지나 자동차 팬들의 마음 속에 봉인이 점차 풀리고 있는 것은 토요타 수프라와 S2000의 부활과 함께 일본 퍼포먼스 자동차 팬들의 마음 속에 숭배되는 신들이 점차 찾아올 것이라고 믿습니다. 미래에 다시. 비록 과거의 오만함은 더 이상 수프라와 S2000에서 볼 수 없지만, 그 정신은 여전히 유지되고 있으며, 이러한 추세 속에서 그들은 다시 불멸의 신화가 될 것입니다.
본 글은 오토홈 체자하오 작성자의 글이며, 오토홈의 견해나 입장을 대변하지 않습니다.