야마하 R1 은 R1S 저배금, R1 표준형, R1M 트랙판이라는 세 가지 버전이 있습니다. 이 세 가지 버전 중 R1S 는 가격이 가장 저렴하고 성능이 줄어드는 버전이며, S 는 스포트 (스포츠) 가 아니라 스트릿 (STREET) 을 가리킨다.
이 차와 R1 과 R1M 의 가장 큰 차이점은 엔진이다. R1 과 R1M 의 티타늄 합금 커넥팅로드를 강철로 바꾼 다음 오일 베이스 케이스 엔진 커버도 마그네슘 합금에서 알루미늄 합금으로, 티타늄 배기 매니 폴드는 스테인리스강 재질로, R1 과 R1M 의 마그네슘 합금 허브는 같은 규격의 알루미늄 재질로 바뀌었다.
티타늄 합금과 마그네슘 합금은 모두 가볍고 견고하지만 가격이 비싼 금속, 강재 및 알루미늄 합금, 스테인리스강은 대로화물 소재에 속하며 가격이 상대적으로 저렴하다는 설정도 R1S 의 포지셔닝이 저비용 엔트리급 스포츠카라는 것을 보여준다.
주요 이점:
R1 은 표준판에 속하며, R1M 보다 전탄소 섬유 흐름판과 전자가 능동적으로 매달리는 것 외에는 차이가 크지 않다. 그러나 마력에는 또 다른 버전이 있다. 미국판은 10 의 속도 제한 출력이 있고, 유럽판은 속도 제한이 없다. 일본 현지 본토판은 규제의 제한 속도 제한으로 인해 더 심각하다. 속도 제한 없이 R1 의 뒷바퀴 마력은 183 필에 이른다. 이 데이터는 BMW 의 S1000RR 과 비슷한데, 제조업체가 발표한 엔진 출력 데이터는 200 필이다.