옆으로 표류하는 것은 어렵지 않습니다. 이 두 곳의 도로가 상대적으로 좁다는 것이 문제입니다. 즉, 옆으로 표류하기 위한 준비가 더 어렵습니다.
옆으로 회전하기 위한 전제조건은 자동차의 전진 경로가 더 좋고 상대적으로 안정적이어야 한다는 것입니다. 예를 들어 지름길을 택할 때 두 장소가 서로 부딪히면 광산의 지름길에서는 항상 벽에 부딪히고 협곡의 지름길에서는 항상 물에 빠지게 됩니다. 그러다가 모퉁이에 가까워져 옆으로 표류하기 시작하면 반드시 실패하게 됩니다.
옆으로 드리프트하는 거리는 속도와 관련이 있습니다. 서부광산에서는 질소가 막 소진되거나 질소를 분사할 때 옆으로 하는 작업을 주로 실시한다. Xuanling Canyon은 일반적으로 제트기가 불 때 진행됩니다. 물론 속도가 충분히 빠르다면 말이죠. 기운이 없어도 괜찮아요.
옆으로 드리프트하는 것 자체가 문제가 아니라 차량에 대한 통제력이 일정 수준에 도달하지 못한 것이 문제입니다.
직접 해볼 수도 있는 광산 속 지름길 앞에서, 벽에 부딪히지 않고 지름길을 빠져나갈 때까지 숨을 쉴 수 있을까요? 그렇지 않다면 먼저 차를 가지고 달려가야 합니다.
자동차의 신 구정원은 단 11개 도시에서 2만 회 이상 달리고 있다.