USS Saratoga CV-3는 미 해군의 세 번째 항공모함이자 다양한 종류의 미 해군 함정 중 Saratoga라는 이름을 지닌 다섯 번째 군함입니다. 원래 세 번째 렉싱턴급 순양전함으로 제작된 용골은 1920년 9월 25일에 기공되었습니다. 워싱턴 해군 조약 체결로 인해 사라토가는 1922년 7월에 건조가 절반 정도 진행되었습니다. 1922년 7월 1일에 항공모함으로 전환되었습니다. 선체 번호는 CV-3입니다. 1925년 4월 7일에 완성되어 진수되었습니다. USS 사라토가(USS Saratoga)는 제2차 세계 대전 이전에 건조되어 전쟁에서 살아남은 미 해군의 몇 안 되는 항공모함 중 하나입니다(다른 두 척은 USS 엔터프라이즈(USS Enterprise)와 USS 레인저(USS Ranger)였습니다). 퇴역했으며 미군에 의해 크로스로드 작전 참가자로 등록되었습니다. 비키니 환초에서 핵무기 실험 중 원자폭탄으로 인해 침몰했으며 1946년 8월 15일 해군에서 제외되었습니다. 선박 목록에서 제거되었습니다. . USS 사라토가(USS Saratoga)는 미 해군 최초의 고속 항공모함이며 취역 후 그 중요성이 빠르게 입증되었습니다. 그녀는 1928년 1월 6일 처음으로 필라델피아로 시험 항해를 시작했습니다. 1월 11일, 나중에 제독이 된 조종사 마크 미첼(Mark Mitchell)이 사라토가호에 착륙하여 최초로 착륙한 항공기가 되었습니다. 1월 27일 테스트 중에 로스앤젤레스 우주선은 연료 보충을 위해 사라토가호에 묶여 있었습니다. 같은 날 사라토가호는 파나마 운하를 거쳐 태평양으로 출항했습니다. 2월 14일부터 2월 16일까지 해병대를 니카라과로 수송하기 위해 잠시 코린도로 방향을 바꾸었고, 마침내 2월 21일 캘리포니아주 로스앤젤레스 산페드로에 도착하여 전투 함대로 알려진 태평양 지역에 합류하여 이듬해를 보냈습니다. 훈련 및 선박 시험을 실시합니다.
1929년 1월 15일, 사라토가는 첫 번째 작전에 참여하기 위해 함대와 함께 샌디에이고로 항해했습니다. 대담한 움직임으로 사라토가는 나머지 함대와 분리되어 남쪽으로 향했습니다. Saratoga의 자매함인 USS Lexington이 방어하고 있던 파나마 운하를 "공격"하기 위해 순양함 한 척만 호위했습니다. 그녀는 1월 26일 공격을 성공적으로 시작했지만 그날 그녀는 무려 3번이나 "침몰"한 것으로 판단되었습니다. 그녀는 전투에서 항공모함의 유연성을 성공적으로 입증했습니다. 이 전술은 함대에 의해 채택되었으며 다음 해 카리브해에서 훈련하는 동안 다시 사용되었습니다. 그곳에서 Saratoga와 USS Langley는 USS Lexington의 급속한 공격으로 공격을 받았습니다. "마비"로 판단되는 것은 빠른 공습이 얼마나 빠른지 보여주었습니다. 전체 전투의 흐름을 바꿔보세요.
함대가 카리브해에서 기동 중인 동안 사라토가는 버지니아주 노퍽에서 열린 해군 대통령 퍼레이드에 참가한 뒤 1930년 6월 21일 산페드로로 돌아왔다.
제2차 세계대전 이전 10년 동안 사라토가호는 샌디에고와 산페드로 간 훈련을 계속했고, 해군 훈련에 정기적으로 참여했으며, 퓨젯사운드 해군을 정기적으로 방문해 조선소에서 선박 정비를 수행했다. 해군 훈련에서 Saratoga는 해군이 빠른 항공모함 전술을 개발하도록 지속적으로 도왔습니다. 그녀는 항상 각 훈련에서 "적"의 공격을 받는 첫 번째 표적이었으며 이는 그녀의 중요성을 보여줍니다. 1932년 하와이에서 열린 훈련과 동시에 일본은 중국에서 9.18사변을 일으켜 제2차 세계대전의 도화선이 됐다. 사라토가는 1월 31일부터 3월 19일까지 하와이 해역에서 훈련을 실시한 후 1월 23일부터 2월 28일까지 함대와 함께 훈련을 실시하기 위해 하와이로 돌아왔습니다. 미국 서해안으로 돌아가는 길에 그녀는 캘리포니아 둑길에서 연습 "공격"을 성공적으로 시작했습니다.
1934년 작전으로 사라토가는 4월 9일부터 11월 9일까지 오랫동안 카리브해와 대서양에 머물게 되었습니다. 그녀는 1936년 4월 27일부터 6월 6일까지 함대와 함께 태평양에서 1년을 보냈습니다. 그녀는 파나마 운하 훈련에 참여했으며 1937년 4월 16일부터 5월 28일까지 훈련을 위해 함대와 함께 하와이로 돌아왔습니다.
훈련 2년 차에 Saratoga는 100마일 거리에서 오아후섬의 진주만에 대한 성공적인 공습을 시작했으며, 이는 1941년 일본의 진주만 공습의 표본이 되었습니다. 서해안으로 돌아가는 길에 사라토가와 렉싱턴호는 캘리포니아에 또 다른 "공격"을 성공적으로 시작했습니다. Saratoga는 1939년에 군함 점검을 실시했으며 다가오는 전쟁에 대비하여 1940년 4월 2일부터 6월 21일까지 훈련에 참여했습니다. 1940년 11월 14일부터 11월 29일 사이에 사라토가호는 일단의 군인들을 산페드로에서 하와이로 수송하고 1941년 1월 6일 워싱턴 주 브레머턴에 입항했습니다. 비행 시간 연장을 포함하여 오랫동안 지연되었던 현대화가 수행된 해군 조선소 갑판, 우현에 버블 커버를 설치하고 대공포를 추가합니다. 1941년 4월 28일 브레머턴을 떠났습니다. 그녀는 5월에 착륙 훈련에 참여했습니다. 일본과의 외교적 위기로 인해 그녀는 6월과 11월 두 차례 하와이를 여행했다.
1941년 12월 7일 진주만 공습이 일어났을 때 사라토가호는 샌디에이고항에 정박해 있었다. 그녀는 다음날 신속하게 세 번째 항공모함 그룹을 구성했습니다(Lexington과 Enterprise는 이미 활동 중이었습니다). 해병대를 태운 항공기는 원래 방어력이 약한 웨이크 섬을 지원하기 위해 계획되었으며, 12월 15일 진주만에 도착하여 연료를 보충한 후 즉시 출발했습니다. 그런 다음 강화된 해병대와 보급품을 실은 수상 비행기 모함과 만났습니다. , 그러나 USS Lexington과 USS Enterprise는 오기에는 너무 멀었습니다. 그러나 일본 항공기 함대도 웨이크 섬 공세에 참여해 상륙을 개시했다는 소식을 듣고 12월 22일 지원 함대가 철수했다. 웨이크 섬은 다음날 함락되었습니다. 사라토가는 하와이 제도에 계속 배치되었으나 1942년 1월 11일 오아후 남서쪽 500마일 떨어진 엔터프라이즈호와의 집결지로 향하던 중 일본 잠수함 I-16의 어뢰 공격을 받았습니다. . 6명이 사망하고 3개의 엔진 방화실이 침수되었음에도 불구하고 사라토가호는 자력으로 오아후로 돌아왔습니다. 대공 방어용으로 사용할 수 없었던 8인치 함포는 수리 과정에서 제거되었고, 이후 브레머턴 해군 조선소로 가서 장기 수리와 현대식 대공 화력 설치를 진행했다.
사라토가는 1942년 5월 22일 퓨젓사운드를 떠나 샌디에이고로 향했고, 5월 25일 그곳에 도착하여 1942년 정보작전을 준비하기 위해 자신의 항공 함대 훈련을 시작했습니다. 일본의 미드웨이 섬에 대한 공격이 임박했다는 사실을 알게 되었습니다. 항공기를 픽업하고 호위함을 조립하는 데 소요되는 시간으로 인해 사라토가는 1942년 6월 1일까지 출발할 수 없었고 미드웨이 해전이 끝난 6월 6일 진주만에 도착했습니다. 그녀는 재급유 후 1942년 6월 7일 진주만을 떠났고, 1942년 6월 11일에는 이전 전투에서 입은 손실을 보충하기 위해 34대의 항공기를 호넷과 엔터프라이즈로 수송했습니다. 세 척의 항공모함은 알류샨 열도에서 일본의 작전에 대한 정보 보고를 처리하기 위해 북쪽으로 향했지만 임무는 도중에 취소되었고 사라토가는 1942년 6월 13일 진주만으로 돌아갔습니다.
1942년 6월 22일부터 6월 29일까지 사라토가는 해병대와 육군 항공기를 미드웨이로 수송했습니다. 7월 7일, 그녀는 남서 태평양으로 이동하여 다가오는 과달카날 착륙을 준비하기 위해 7월 28일부터 30일까지 피지에서 상륙 훈련을 위한 공중 엄호를 제공했습니다. 사라토가는 프랭크 플레처 소장의 함대 기함이 되어 8월 7일 과달카날 전투 중에 공격을 시작했습니다. 다음 이틀 동안 일본군은 공습을 시작했지만 사라토가에 가까워지기 전에 격퇴했습니다. 함대는 8월 오후에 진격했습니다. 8일에는 연료 보충을 위해 출발했습니다. 사라토가의 철수로 인해 그날 밤 사보 섬 전투에서 연합군 순양함 4척이 침몰했습니다. 사라토가는 계속해서 솔로몬 제도 동쪽에 배치되어 연합군 해역과 교두보를 보호하고 일본 해군의 반격을 기다리고 있었습니다.
일본군의 반격은 1942년 8월 23일 일본 수송선이 발견된 이후 시작됐다. 사라토가호는 함대 공격을 펼쳤으나 공격 함대는 일본군을 찾지 못했다. 다음날 함대는 일본 항공모함을 목격했다는 보고를 받았습니다. 2시간 후 사라토가호는 공격을 개시하여 일본 경항공모함 류조(Ryūjo)를 침몰시켰습니다. 그날 오후, 또 다른 일본 항공모함의 공격을 발견한 후 사라토가는 서둘러 함대를 출격시켰습니다. 이번에 함대는 일본 수상 비행기 모함 치토세를 발견하고 피해를 입혔습니다. 동시에 사라토가는 일본군의 공격 함대인 쇼카쿠와 즈이카쿠로부터 탈출할 수 있었고, 일본군은 공격을 집중하여 엔터프라이즈호를 파괴했습니다. 미군의 맹렬한 반격으로 일본 공군은 큰 피해를 입고 과달카날에 도착하기 전에 함대를 철수해야 했다.
사라토가호는 그날 밤 함대를 회수해 25일 연료를 보충한 뒤 솔로몬제도 동부 순찰을 이어갔다. 일주일 후 구축함은 순찰 중 어뢰가 사라토가로 향하고 있다고 보고했지만, 888인치 길이의 항공모함은 1분 후 일본 잠수함 I-26 라이트닝에서 어뢰를 발사했습니다. 어뢰는 우현 기포 덮개에 부딪혔으며, 어뢰는 인명 피해는 발생하지 않았고 기관실만 침수되었을 뿐이었습니다. 그러나 충격으로 인한 단락으로 인해 터빈 발전 추진 시스템이 손상되어 해상에서 마비되었습니다. 순양함 USS 미니애폴리스(CA-36)가 사라토가호를 다시 해안으로 견인했습니다. 그날 오후 Saratoga의 엔지니어들은 임시 전력 회로를 구성하여 그녀가 10노트(19km/h)의 속도로 항해할 수 있도록 했습니다. 9월 6일부터 9월 12일까지 통가타푸에서 수리를 거친 후 사라토가는 예정된 유지 보수를 위해 9월 21일 진주만으로 돌아왔습니다. 사라토가는 1942년 11월 10일 진주만을 출발하여 피지를 거쳐 12월 5일 누메아에 도착했습니다. 그녀는 1년 동안 누메아 근처에 배치되어 소규모 임무에 공중 엄호를 제공하고 동부 솔로몬 제도에서 미군을 보호했습니다. 1943년 5월 17일부터 7월 31일까지 영국 일러스트레이션급 항공모함 HMS Victory로부터 지원군을 받았으며 10월 20일에는 프린스턴함과 합류했습니다. 11월 1일 부건빌 공격 당시 사라토가의 함대는 부카 섬 근처에 있는 일본 비행장을 파괴했습니다. 그런 다음 11월 5일 일본 순양함이 미국 상륙을 반격하기 위해 라바울에 집결하고 있다는 정보를 받은 후 Saratoga는 아마도 그녀의 가장 뛰어난 공격 임무를 수행하여 함대를 공격하여 방어가 철저한 항구를 통과하여 대부분의 일본 순양함을 무력화시켰습니다. 부겐빌에 대한 표면 위협 가능성이 제거되었습니다. 사라토가는 무사히 그곳을 떠났고 11월 11일 라바울을 공격하기 위해 다시 출발했습니다.
사라토가와 프린스턴은 길버트 제도 전투 중 함대를 지원하도록 배정되었으며, 1943년 11월 19일 나우루를 공격한 후 함대는 1943년 11월 23일 나우루로 이송되었습니다. 수비대는 마킨으로 이동했습니다. 섬을 거쳐 타라와 환초(Tarawa Atoll)에서 함대와 만남을 가집니다. 함대는 수송선이 성공적으로 착륙할 때까지 계속해서 공중 지원을 제공하고 타라와 상공을 계속 순찰했습니다. 사라토가호는 이때까지 1년 넘게 아무런 수리도 없이 항해해 11월 30일 미국으로 돌아왔다. 그녀는 1943년 12월 9일부터 1944년 1월 3일까지 샌디에고에서 대규모 점검을 수행했으며, 원래의 20mm 함포 36문을 대체하기 위해 40mm 함포 60문을 추가하여 마지막으로 대공 화력을 강화했습니다. 포. 사라토가는 1944년 1월 7일 진주만에 도착했고, 짧은 훈련 기간을 거친 후 1944년 1월 19일 프린스턴과 랭글리와 함께 마셜 제도에서의 작전을 지원하기 위해 출발했습니다. 그녀의 함대는 1944년 1월 29일부터 31일까지 3일간 Vaje Atoll과 Taroa Island를 폭격했습니다. 이어 2월 3일부터 6일, 10일부터 12일까지 본섬인 에니웨톡, 엔게비섬을 공격한다. 16일 일본군 방어에 최종 공격을 가해 17일부터 2월 28일까지 상륙작전 동안 공중지원과 공중초계를 제공했다.
그 후 Saratoga는 똑같이 중요하지만 덜 인상적인 임무를 수행하기 위해 거의 1년 동안 태평양 극장을 떠났습니다. 그녀의 첫 번째 임무는 극동 지역에서 영국 해군의 공세를 지원하는 것이었습니다. 사라토가함은 3월 4일 마주노섬을 출발해 호주의 에스피리투산토섬, 호바트, 태즈메이니아, 프리맨틀을 거쳐 마침내 3월 27일 스리랑카 트링코말리 인도양에서 영국 동부함대에 합류했다. 그곳에서 영국 항공모함 HMS 글로리(HMS Glory)와 호위함 4척이 동행해 미군 조종사들이 영국 조종사들에게 실무 전투 경험을 전수할 수 있었다. 4월 16일, 함대는 수마트라 북서쪽을 포격하기 위해 출발했습니다. 이 새롭고 예상치 못한 일본의 공격으로 많은 항구와 석유 저장 시설이 폭격을 당했고 사라토가는 잠시 머물면서 두 번째 공격을 시작했습니다. 5월 6일, 함대는 다시 스리랑카에서 출항하여 자바 섬의 수라바야를 공격했으며 동일한 성과를 거두었습니다.
사라토가는 1944년 6월 10일 브레머턴에 도착해 수리를 받으며 여름을 보냈다. 그녀는 9월 24일 진주만에 도착하여 야간 전투기 편대를 훈련하는 두 번째 특별 임무를 시작했습니다. USS 사라토가(USS Saratoga)는 이미 1931년부터 야간 비행 시험을 실시했고, 많은 항공모함들도 야간에 항공기로부터 비상 착륙을 받았으나 1944년 8월이 되어서야 USS 인디펜던스(CVL-22)가 이륙 시험을 실시했다. 착륙기록은 야간비행장치를 갖춘 항공기의 착륙기록이다. 동시에 사라토가와 레인저의 함대는 진주만에서 야간 비행 훈련과 시험을 시작했습니다. 사라토가는 4개월 동안 훈련을 계속했습니다. 1945년 1월, USS 인디펜던스(Independent)와 같은 경항공모함은 크기가 작아 야간 이착륙의 안전성이 제한되었습니다. 따라서 사라토가(Saratoga)는 1945년 1월 29일 USS 엔터프라이즈(Enterprise)와 함께 진주만에서 출항했습니다. 특수 야간 항공모함을 편성해 임무를 위해 이오지마로 향합니다. Saratoga는 Enterprise와 다른 항공모함 4척과 함께 2월 7일 Ulithi Atoll에 도착했습니다. 2월 12일 티니안에서 해병대 상륙 훈련을 마친 후 함대는 다가오는 이오지마 전투를 지원하기 위해 2월 16일과 17일에 일본 본토에 대한 우회 공습을 시작했습니다. 그러나 전투 중에 그녀의 함대는 일본 비행장 두 곳을 폭격했습니다. 함대는 2월 18일, 2월 19일, 2월 21일에 재급유를 받았습니다. Saratoga와 구축함 호위함 3척이 상륙 임무에 합류하여 밤에 항공 지원을 제공했습니다. 그러나 사라토가호는 21일 17시 배치지역에 도착하자 호위함이 부족한 상황에서 일본군 전투기 6대가 낮은 구름을 타고 3분 만에 사라토가에 폭격을 가했다. 사라토가호의 전방 비행갑판은 완전히 파괴되었고, 우현에 큰 구멍 2개가 터졌으며, 격납고에서 맹렬한 화재가 발생해 무려 123명이 사망하고 실종됐다. 19:00의 또 다른 공격에서 또 다른 폭탄을 맞은 후 Saratoga는 여전히 착륙 항공기를 받을 수 있었지만 Eniwetok 섬으로 돌아가라는 명령을 받은 후 수리를 위해 서해안으로 돌아가 16일 Bremerton 항구로 돌아왔습니다.
5월 22일 새러토가는 수리를 마치고 퓨젯 사운드를 떠나 9월 6일 일본이 항복한 후 6월 3일 진주만에서 조종사 훈련을 재개했습니다. 훈련은 중단되었습니다. 9월 9일 매직 카펫 작전으로 3,712명의 해군 병력이 하와이에서 미국 본토로 수송되었습니다. 매직 카펫 작전이 끝날 때까지 사라토가호는 다른 어떤 배보다 많은 29,204명의 군인을 데려왔습니다. 당시 17년간 98,549회 이착륙을 기록해 가장 많은 항공기 이착륙을 기록한 항공모함이 됐다. 이미 다수의 Essex급 항공모함이 운용 중이었기 때문에 Saratoga는 전쟁 후 해고되었습니다. 그녀는 Crossroad 작전 참가 명단에 배정되어 비키니 환초의 핵 환초에 배치되어 무기 테스트를 실시했습니다. 해군 함정에 대한 원자폭탄의 파괴력.
7월 1일 수심 600m에서 발생한 1차 공중폭발에서 살아남아 경미한 피해만 입었지만, 7월 25일 수심 27m에서 발생한 2차 폭발에서도 살아남았다. 폭발 에너지로 인한 파도로 인해 비행갑판이 붕괴되었고, 좌현 선체에 다량의 물이 유입되기 시작했습니다. 사라토가호에서 복무했던 일부 해군 요원들은 포기하기를 꺼려 그녀를 구하려고 노력했지만 방사선의 위험으로 인해 그렇게 할 수 없었습니다. 폭발 후 7시간 30분 만에 사라토가호의 깔때기가 갑판 위로 무너져 내려 그녀는 석호 속으로 가라앉았습니다. 그녀는 1946년 8월 15일 해군 군함 목록에서 제외되었습니다. 전쟁 중에 사라토가 사령관은 7개의 배틀 스타를 받았습니다.
새러토가호의 난파선은 바다에서 불과 40피트 떨어져 있기 때문에 다이빙이 가능한 유일한 항공모함 난파선으로 스쿠버 다이빙의 명소가 되었습니다. 배기량 기준 33,000톤/만재 43,400톤, 50,000톤(Saratoga 1945)
출력 210,000마력
비행 갑판 880피트
p>최대 속도는 34노트
8인치 함포 8문, 40mm 대공포 36문, 1.1인치 대공포 20문, 20mm 대공포 최대 52문
수송 항공기 80 -90랙