LC120 프라도 2700은 2003년 출시된 토요타 프라도의 3세대 모델이다. 2.7L 직렬 4기통 2tr 엔진을 탑재한 이 엔진은 이론상 163마력, 4800마력을 발휘한다. rpm 압축비 9.6. 163마력의 출력과 246N·m의 최대 토크는 분명 무게 2.1톤의 소형차다. 2.7L 프라도를 타본 사람이라면 누구나 그 힘의 느낌에 동의할 것이다. 차를 밀고 다닐 수 있다는 것.” 특히 고원지대에서는 운전이 더욱 고통스럽습니다.
그래서 이 프라도 2700을 더 쉽게 작동시키기 위해서는 가장 짧은 방법은 압력을 높이는 것입니다.
이 Prado 2700에는 JSIM 과급기 조정이 설치되어 있어 중배기량 엔진에 매우 적합합니다. 이 과급기 시스템은 이 Prado 2700 엔진의 출력을 약 100마력 증가시킬 수 있습니다. 실제로 이 설정은 출력 증가 압력이 너무 커서 엔진에 손상을 줄 수 있기 때문에 합리적이고 보수적입니다. 실린더의 경우 합리적인 값을 설정해야 합니다. 이 과급기 세트의 압력은 0.5PA로 40% 증가한 것으로 매우 합리적이며 설치되었습니다. 슈퍼차저를 장착하고 나면 가속이 매우 부드럽다는 것을 느낄 수 있다. 2.7L 엔진과 이 슈퍼차저를 함께 사용하면 주행 시 힘이 부족한 느낌이 대폭 줄어든다. 동시에 슈퍼차저가 완전히 관여하기 때문에 낮은 토크도 상당히 강력합니다.
오프로드 차량의 자흡식 엔진에는 JSIM 과급기가 장착되어 있어 매우 적합하며 과급기를 설치한 후 오프로드 차량이 주행하는 경우가 많습니다. , 일부 장소에서는 추가할 수 있는 No. 97 가솔린이 없을 수 있습니다. 프라도 2700에 No. 93 오일을 추가해도 실제로 엔진 사용에는 영향이 없습니다. , 오프로드 차량은 높은 마력을 너무 많이 추구할 필요가 없습니다. 저속과 높은 토크를 높이는 것이 가장 좋습니다. 실용적으로 높은 회전수에서 과급되면 저급 토크가 상당히 강하고 출력이 매우 선형적입니다. , 오프로드 사용을 위한 최대 출력과 충분한 출력을 보장합니다!
오프로드 차량의 사용 환경에 대한 적용성을 감소시키지 않기 위해 엔진과 접촉하는 외부 플러그인 조립 방법을 사용하지 않아 원래 차량 엔진의 무결성과 안전성을 보장합니다. 공기 흡입구 인터페이스와 공기 냉각 상자만 강화하면 필수 용량이 크게 증가하고 외부 컴퓨터가 과급기와 협력하여 연소를 더욱 완전하게 만들 필요가 없습니다. 배기 장치를 바꾸려고.
시승 경험은 엔진의 내구성과 안정성을 고려하면 가속력이 상대적으로 보수적이며 4.0L 프라도와는 여전히 약간의 거리가 있습니다. 실제로 부스트 값을 높이면 프라도 40을 능가하는 것이 충분히 가능하지만 실용성과 수명은 여전히 국제 안전수치 내에 있습니다. 이 차량에는 자동 변속기가 장착되어 있어 도심 지역의 연료 소비량이 이전보다 약간 높습니다. 그러나 고속도로에서의 연료 소비는 여러 연료 탱크를 테스트 한 결과 원래 기준으로 약 1 연료 소비가 감소했습니다. 종합적으로 사용하면 연료 소모량은 크게 변하지 않습니다. 이는 사용자의 구체적인 용도에 따라 다릅니다.
Jiangshen Power 슈퍼차지 Prado 2700 키트는 다음과 같이 표시됩니다.
JSIM Jiangshen Power 슈퍼차지 키트가 장착된 Prado 2700의 실제 측정된 전력 데이터:
이해 Prado 2700 업그레이드 계획을 완료한 후 슈퍼차저도 설치하기로 선택한 경우 Jiangshen Power에 주목하여 귀하에게 가장 적합한 전력 개선 계획을 맞춤화할 수 있습니다. 고기차와 원활한 주행은 없을 것입니다.
본 글은 작성자의 견해일 뿐 유지아의 입장을 대변하지 않습니다. 허가 없이 복제하는 것은 허용되지 않습니다.
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순결은 아니기 때문입니다. 너는 아름다워 8873
좋아요
p>세상은 너무 넓어서 당신이 좋아할 토요타 자동차는 항상 있어요
티아모는 무슨 뜻이에요