첫 번째 설치: 롤 케이지
다음 교체: 버킷 시트
교체: 작은 직경의 3스포크 레이싱 스티어링 휠 교체: 6점식 안전 벨트
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추가 설치: 차량 전체 소화 시스템
추가 설치: 엔진 작동을 멈추는 회로 절단기 추가 설치: 후드 및 트렁크 리드에 후드 잠금 장치 등
차체 보강: 차체의 "견고한" 부분에 용접 지점을 추가하여 강도를 높입니다. 추가 장착 : 프론트와 리어 서스펜션의 연결 지점에 탑 바와 스태빌라이저 바를 설치하여 차체의 전체적인 강성을 향상시킵니다. 추가장착 : 엔진 하부 및 중요 부위에 보호판을 장착하여 엔진과 변속기를 보호합니다.
서스펜션 시스템 수정: 레이싱 전용 충격 흡수 장치 및 코일 스프링과 같은 주요 구성 요소를 교체하면 타이어 공기압을 적절하게 조정하는 것도 서스펜션 시스템의 효율성을 높이는 데 도움이 됩니다.
수정된 클러치: 더 미끄러운 클러치 압력 플레이트와 고온에 강한 세라믹 클러치 플레이트를 사용하여 전달 토크를 높이고 열 방출을 강화합니다.
차체 경량화 : 원래 에어컨과 뒷좌석, 조수석, 오디오, 공조 장비 등을 제거하고, 여유 있는 중량 공간을 활용해 롤케이지 등 안전 장비를 설치한다. 동시에 일부 부품도 알루미늄 합금 휠, 고정 볼트 등 더 강하고 가벼운 레이싱 전용 제품으로 교체되었습니다. 엔진의 컴퓨터 프로그램은 경주 목적에 맞게 다시 작성되었습니다.
원래 머플러를 직선 배기 파이프로 교체하여 배기 저항을 줄이고 엔진 효율을 높였습니다.
고온 저항성을 향상시키기 위해 브레이크 디스크와 브레이크 패드를 레이싱 전용으로 교체하여 잦은 급제동 요구 사항을 충족했습니다. 동시에 원래 차량에 장착된 ABS 잠김 방지 브레이크 시스템은 두 가지 이유로 제거되었습니다. 하나는 무게를 줄이기 위한 것이고, 다른 하나는 레이서가 왔다 갔다 할 수 있는 인공 ABS를 사용할 수 있다는 것입니다. 부르자마자 이 A 부담이 필요하지 않습니다.
휠 직경은 14인치에서 15인치로 늘어났으며, 휠은 인성이 우수하고 방열성이 우수하며 무게가 더 가벼운 하오마(Haoma) 레이싱 전용 알루미늄 합금 5스포크 휠로 교체되었습니다. 중요한 것은 휠의 장착 방식인데, 양산차와 정반대로 체결력이 증가하고, 장착이 용이하며, 속도가 빠른 것이 장점이다. 동시에 타이어는 YOKOHAMA 트랙 레이싱 ADVAN 시리즈 특수 타이어로 교체되었습니다. 타이어 사양은 165/70R14에서 195/55R15로 업그레이드되어 화창한 날이나 비가 오는 날에도 뛰어난 핫멜트 성능을 발휘합니다. 뛰어난 로드 그립 성능.