그들이 시속
에 앉을 때시간당 320km 이상의 경주용 자동차,
마음가짐은 전투기 조종사,
어떤 일이든 일어날 수 있다.
속도를 두려워해야 하지만, 두려워한다면,
너는 이 운동을 그만두어야 한다.
2000-2009
키워드: 한스 시스템, 여러 제조업체 탈퇴 F1, 브라운 GP
21 세기로 접어들면서 한스 시스템 (두목 지지 시스템) 의 출현으로 경주운동의 안전이 한 단계 더 높아졌다. 2001 년 데이통나 500 경기에서 나스카 레전드 라이더 에른하트는 평범하게 보이는 충돌사고로 의외로 사망하여 한스 시스템의 연구 개발을 가속화했다. 고속으로 달리는 경주에서 운전자의 몸은 안전벨트에 잘 고정되어 있지만 두목에는 아무런 보호도 없어 충돌이 발생하면 매우 위험하다. 한스 시스템은 머리 스윙의 폭을 억제하고 충격력을 분산시킬 수 있다. 2003 년부터 국제연맹은 모든 경주용 자동차가 반드시 한스 시스템을 갖추어야 한다고 규정하고 있다.
페라리의 구조 조정 개혁은 마침내 20 세기 말부터 21 세기의 처음 5 년으로 접어들면서 페라리가 매우 지배력이 풍부한 시기라고 할 수 있다. 1999 년부터 2004 년까지 페라리는 6 차 차량 팀 우승을, 슈마허는 5 차 세계 챔피언을 차지했다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 2006 년 전무후무한 7 관왕 슈마하가 은퇴를 선언했고, 2009 년에는 페라리에서 복귀를 선언했고, 연말에는 메이벤 차량과 2012 년까지 또 다른 3 년 계약을 체결했다.
2001 년 스페인인 페르난도 알론소가 F1 에 진입했고, 이듬해 르노 차량으로 전출돼 정식 운전자가 된 뒤 몇 년 동안 슈마흐와 싸움을 시작했다. 2005 년과 2006 년에 두 차례 세계 챔피언을 차지했고,' 블루레드 대전' 은 한때 자동차 팬들에 의해 흥미진진해졌고, 알론소는 당시 최연소 세계 챔피언이 되었다. 2007 년 알론소가 마이캐런 차량으로 이적했을 때, 그 해 그의 동료들은 방금 F1 에 진출한 해밀턴이었다. 나중에 알론소는 르노 차량 (두 번째), 페라리 차량, 마이캐런 차량 (두 번째) 을 경험했지만, 시종 제 3 세계 챔피언과는 인연이 없었다.
2004 년부터 중국 상하이역은 F1 연표력에 가입해 지금까지 결석한 적이 없었고, 중국 팬들은 집 앞에서 이 대회를 감상할 수 있었다. 트랙 조형은 한자' 상' 과 같고, 건립 초기에도 전 세계에서 가장 비싸고 현대적인 코스였다. 첫 번째 챔피언은 페라리 팀의 바리첼로가 차지했고, 지금까지 이곳에서 가장 많은 우승을 차지한 운전자는 해밀턴으로, 그는 6 번이나 정상에 올랐다. 2004 년부터 2008 년까지 경기는 모두 9, 10 월에 열렸고, 2009 년부터 경기는 4 월로 이동했다. 올해 중국역 경기는' 코로나' 바이러스의 영향으로 개최를 연기하기로 확정돼 아직 경기 시간을 결정하지 못했다.
2005 년 미국역에서 F1 역사상 가장 어두운 장면이 나왔다. 미슐랭 타이어에 안전문제가 발생해 미슐랭 타이어를 사용하는 여러 팀이 안전을 위해 타이어 교체를 요구했지만 국제증기연합은 이를 허용하지 않았다. 차량 행렬이 타이어를 교체하면 엄중한 처벌을 받을 것이라고 말했다. 그래서 본전이 시작되자 미슐랭 타이어를 사용하는 7 대의 차량 행렬이 모두 퇴장했고, 플리스톤 타이어를 사용하는 페라리 차량, 조던 차량, 미나르디 차량 ***6 대만 출전했다. 이번 사건은 F1 의 이미지에 큰 피해를 입어 팬들의 마음을 깊이 찔렀다.
2005 년 말, 레이싱 디자이너 에드리언 뉴비는 레드불 팀에 합류하여 팀의 수석 기술관이 되었습니다. 그는 세 개의 다른 F1 팀과 함께 F1 제조사 총 우승을 차지한 유일한 엔지니어였고, 나머지 두 명은 윌리엄스 팀과 마이캐런 차량이었습니다. 뉴비드가 디자인한 레드불 경주용 자동차는 10-13 시즌 천하를 독차지하며 레드불 () 과 비트르 () 를 위해 다음 4 연패를 이겼다.
2007 은 해밀턴이 F1 에 상륙한 첫해이자 마이캐런의 첫 시즌으로 호주 제막역에서 해밀턴이 시즌을 거머쥐며 첫 출전에서 시상대에 오른 뒤 9 개 지점 연속 상위 3 위에 올랐고, 캐나다 분역에서 처음으로 타위와 분역 우승을 차지했고, 마지막까지 그는 되었다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
2007 년 캐나다 그랑프리, 로버트 쿠비카에서 상당히 무서운 사고가 발생했고, 경기 27 회 쿠비카가 충돌했고, 중계화면이 잘렸을 때 경주용 자동차는 단량체 껍데기 조종석만 남았다. 사후 자료에 따르면 쿠비카는 당시 시속 300.13km/HR 로 벽에 부딪혔고, 쿠비카는 운이 좋게도 발목을 삐었고, 한 정거장 결석한 뒤 경기장으로 돌아왔다. 하지만 4 년 후 랠리 경기장에서 쿠비카는 그렇게 운이 좋지 않았다. 이번 중대 사고로 경기장을 떠날 뻔했지만, 2018 년 말 그는 또 완강히 F1 경기장으로 돌아와 윌리엄스 차량 팀에서 한 시즌을 뛰었다.
2008 년 싱가포르 역의 가입으로 F1 이 처음으로 야간 경기를 시작하게 되었고, 매우 특징적인 거리경주로 관람성이 크게 높아졌다. 같은 해 경제 위기가 몰아치자 일부 차량 행렬은 어쩔 수 없이 이 돈을 태우는 운동을 그만두어야 했다. 포드 산하의 재규어 차량 행렬은 이전에도 경제문제로 레드불에 인수됐고, 현재 혼다, BMW, 도요타도 잇따라 탈퇴하고 있으며 페라리만 고수해 왔다. 올해 마지막 역인 브라질역은 극적이었고 세계 챔피언은 마지막 무릎까지 승부를 가리지 못했다. 마사는 경마사가 선두를 달렸고, 마지막 한 바퀴의 풍운이 돌변하여 마사는 첫 번째 돌격선이었지만 세계 챔피언을 잃었다. 해밀턴은 5 위를 차지했고, 자신의 첫 세계 챔피언을 용감하게 빼앗았다. 알론소를 제치고 최연소 세계 챔피언이 되었다.
2009 년, 브라운 GP 팀은 팀 첫해에 차량 팀과 운전자 쌍방향 우승을 차지했고, 제인슨 바튼은 자신이 30 살 때 첫 세계 우승을 차지했다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 브라운 GP 의 전신은 혼다 차량으로, 융융해 위기로 퇴출된 후 전 차량 기술이사 로스 브라운이 팀을 영접해 브라운 GP 로 이름을 바꿨다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 브라운 GP, 브라운 GP) 시즌 초반에는 상황이 매우 어려웠고 스폰서도 많지 않았지만, 이 팀이 이렇게 쾌거를 이룰 수 있으리라고는 아무도 생각하지 못했다. 동화 이야기라고 할 수 있다. (윌리엄 셰익스피어, 윈스턴, 계절명언) 2009 년 말, 메르세데스 벤츠는 브라운 GP 를 인수한다고 발표했고, 독일 자동차 거인은 귀환을 선언했고, 메벤의 왕조는 이때부터 기초를 놓았다.
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.