우시 고가교가 갑자기 무너진 것은 아직 구체적인 원인과 인명 피해 규모가 불분명하다. 과거 유사한 사건을 보면 일단 붕괴가 발생하면 개인적으로 세 가지 유형이 있다고 생각한다. 사고 책임에 대한 조사가 필요한 사람. 하나는 엔지니어링 설계자, 엔지니어 등 건설 일선 인력이다. 두 번째는 프로젝트 리더와 같은 프로젝트 관리 부서입니다. 세 번째는 도로교통관리부서 등 도로감독부서이다.
교량은 일반적으로 상부구조물, 하부구조물, 지지물 및 보조 구조물로 구성됩니다. 상부구조물은 교량 경간 구조물이라고도 하며 장애물을 횡단하기 위한 주요 구조물입니다. 받침대는 교량 경간 구조와 교각 또는 교각의 지지 위치에 제공되는 힘 전달 장치입니다. 보조 구조는 교량 헤드 슬래브, 테이퍼 경사면 보호, 제방 보호, 전환 엔지니어링 등을 나타냅니다. 구축 및 유지 관리에는 모든 일선 엔지니어, 설계자 및 작업자의 완전한 협력이 필요합니다. 한 링크에 문제가 발생하면 그 영향은 상상할 수 없습니다.
이름에서 알 수 있듯이 프로젝트 리더는 수행된 조사 및 설계 프로젝트를 전문적으로 책임집니다. 주요 임무는 다음과 같습니다: 전문 조사 및 프로젝트 설계를 위한 보충 설계 세부 사항 작성, 조사 작업 책자, 전체 설계 원칙 및 일반 설계 지침을 위한 전문 자료를 프로젝트 관리자에게 제공, 전문 기술 표준 통합, 구성 및 수행 디자인 업무, 전공 간 업무 조정 및 처리를 담당합니다. 적시에 기술 이력서를 작성 및 작성하고 프로젝트가 완료된 후 기술 요약을 준비하십시오. 건설 중인 프로젝트에 대해서는 현장 기술 브리핑을 실시하고 건설에 협조하며, 건설 중에 발생하는 사소한 Class II 변경 사항을 검토하고 서명합니다. 프로젝트 리더는 이 팀의 리더이고, 그의 책임이 자신의 힘보다 더 큰 경우가 많기 때문에 생산 조직 및 기술 관리에서 더 큰 역할을 수행할 수 있도록 충분히 유능해야 합니다.
마지막으로 도로 관리 및 감독 부서는 차량이 도로에 있는 동안에는 다른 차량과 차량에 안전 위험을 초래하지 않도록 감독하고 제한할 책임이 있습니다. 이는 도로 교통의 핵심이기도 합니다. 왜 규정에서는 과적을 허용하지 않는다고 규정합니까? 어느 링크가 책임이 있든, 이번 사건은 의심할 여지 없이 우리가 보고 싶지 않은 마지막 사건이며, 사상자가 줄어들기를 바랄 뿐입니다.