최근 몇 시간 동안 새로운 여행 동네에서 여러 차례 제로 달리기가 나타났습니까? T03? 그림자, 이번에 우리는 0 을 향해 달리고 있습니까? T03? 항속 및 충전 테스트를 실시하여 이런' 큰 눈동자' 가 어떻게 나타나는지 살펴보세요.
우리가 받은 테스트 모델은? 2020 년? 돈? 400? 디럭스판, 즉 탑 배합 차종이다. 동력 방면에서 이 차는 최대 전력을 탑재했습니까? 55kW 요? 최대 토크? 155N·m? 구동 모터, 가격 범위? 5.98-7.58? 만원. 그리고 모든 차종? NEDC? 항속 마일리지는? 403km 입니다.
2019 년? 새로운 에너지 차량 테스트를 위한 새로운 여행이 출시되었습니까? Xcx-테스트? 테스트 기준 (새로운 에너지 차량을 위해 특별히 제작 됨? 새로운 여행에 대해 자세히 설명해 주시겠습니까? Xcx-테스트? 테스트 기준), 에? Xcx-테스트? 테스트 기준에 따라 우리는 도시 항속, 고속 항속, 그리고 모두 엎드려서 움직일 수 없다. 하지만 시간이 지남에 따라 순수 전동차형의 항속 상승에 따라 소비자들의 항속 관심이 점차 낮아져 새로운 여행이 이뤄지고 있는가? 2020 년? 연속 등 테스트에 대한 조정도 이뤄졌다. 첫 번째는 테스트 방법입니다, 우리는 더 많은 완전 전기 모델을 취할 것입니다? 70? 전력은 도시도로, 30? 전력은 고속으로 쓰이며, 결국 종합적인 실측 항속 데이터를 제공한다.
둘째, 결합? 2019 년? 연간 테스트 경험을 통해 시중에 나와 있는 많은 순수 전동차형의 항속 표시 논리에 대해 비교적 깊은 인식을 가지고 있으며, 대부분의 자동차 업체들이 대시 보드에' 0' 을 표시한 후 어떤 모습을 보일지도 알고 있다. 그래서 우리는 더 이상 시험차를 엎드려서 전기나 항속 잔량이 0 일 때 차량을 충전하지 않을 것이다.
Xcx-테스트? 항속 테스트는 새로운' 1 대 3 소' 평가 체계에 소속되어 있고, 새로운' 1 대 3 소' 평가 체계는 스마트전동차를 기반으로 한 전속평가 프로그램이다. 앞으로 모든 사람들이 주목하는 모든 중량의 새로운 에너지차, 우리 모두는 첫 순간에' 1 대'+'3 소' 의 평가 내용을 가져올 것이다. 큰 세 새끼손가락은
입니다"1 대" 는 새로운 여행 종합 평가, 즉 우리가 그동안 고수해 온 새로운 에너지차에 초점을 맞춘 심도 있는 경험 보고서를 대표한다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언)
이번에 받은 시운전은 이미 2 천여 킬로미터를 달리고 있는 차입니다. 시험 당일 심천의 기온은? 27 ~ 33, 실내 에어컨 온도 설정? 22 도? , 공기량 자동. 운전 모드 전 코스는 경제 모드로 설정되고, 전기가 가득 차면 항속 () 을 표시합니까? 402km 입니다.
테스트 경로 측면에서, 창업객 마을에서 출발하면, 도시 도로는 여전히 심남대로와 북환대로를 선택하고, 고속도로는 광심연강 고속도로를 선택한다. 테스트 중 70? 도시 도로, 30 에서 움직이는 전기? 광심강을 따라 고속으로 달리는 전기. 도시도로를 주행할 때, 심남대로와 북환대로에는 더 많은 신호등과 정체가 있고, 광심연강을 따라 고속으로 올라갑니까? 110km/h? 속력으로 달리다.
테스트 당일 도로 상황은 그다지 좋지 않다. 테스트 날은 국경절 연휴 이틀 전인 만큼 고속 교통 체증을 피하기 위해 이틀 앞당겨 출발해 출발할 때 교통 체증을 겪었다. 하지만 혼잡할 때 제로로 달리나요? T03? 에너지 소비량은 여전히 아주 좋습니다. 처음 시작할 때 에너지 소비량이 높지만 주행하고 있습니까? 10? 킬로미터 후, 에너지 소비가 줄어드는 것일까요? 10kWh/100km, 이것은 아직 가장 낮은 에너지 소비가 아니다. 후속 도시 도로를 주행할 때 에너지 소비량이 가장 낮습니까? 8.5kWh/100km, 제로 달리기? T03? 시내에서 운전할 때의 에너지 소비 성과는 동그라미를 칠 수 있다.
고속 주행, 고속 * * * 주행? 67.2km, 강을 따라 고속으로 광저우로 주행할 때 전체 최고 에너지 소비량이 달성되었습니까? 16.2kWh/100km, 도시 운전보다 에너지 소비량이 거의 두 배 더 높았는데, 그 이유는 고속 바람 저항과 고속 에너지 최적화 부족으로 인해 에너지 소비가 높아졌기 때문이다.
전반적으로 제로 달리기? T03? 고속 표현에서 규칙적으로 에너지 소비도 허용 범위 내에 있다.
고속으로 내린 후, 우리는 또 시내에서 100 여 킬로미터를 달렸고, 그동안 소나기를 겪으며 하루 동안 다양한 도로 상황을 느꼈다.
저녁 테스트 때 또 시내 만봉에 부딪쳐 심각한 교통 체증이 발생했다.
전기를? 0? 그 후, 총 항속 마일리지는? 318.4km 입니다.
네? 70? 도시 도로와? 30? 고속도로 아래, 제로 달리기? T03? 종합항속 성적은? 318.4km 입니다. 실측? NEDC? 비율이 달성되었습니까? 79, 이런 스쿠터들에게는 아주 좋습니다.
전체적인 데이터시트를 보면 도시든 고속이든 제로러닝이냐? T03? 전원 손실이 비교적 균일해서, 전력 소모가 매우 갑작스러운 상황은 발생하지 않는다.
시계가' 0' 에 도달한 후, 우리는 제 3 자를 사용했습니까? 150kW 요? 빨리 말뚝을 채워 충전을 테스트하다. 충전하는 것을 볼 수 있나요? 35? 때 제로 달리기? T03? 충전 전력이 최고점에 도달 했습니까? 48kW 요? , 부터? 30? 까지? 80? 쓰셨어요? 29? 분, 부터? 0? 까지? 97? 쓰셨어요? 60? 분. 한 가지 설명해야 할 것은 차량이 있다는 것입니다. 97? 이후 충전을 계속할 수 없게 된 것은 차량이 배터리를 보호하기 위해서였을 것이다.
충전 시간은 기본적으로? 2-3? 분 충전? 1? 상태, 시작? 0-80? 전체 충전 속도는 여전히 매우 빠르다, 충전할 때? 80? 그 후, 전력이 내려갔나요? 21kW, 충전하고 있어요? 97? 그런 다음 충전을 계속할 수 없습니다.
제로 달리기? T03? 부터? 5-45? 다 지켜요? 40kW 요? 위의 충전 전력은 전기에 있습니까? 35? 최고 전력에 도달했을까요? 48kW, 그 후 충전 전력은 단계적으로 점차 감소했다.
결국, 우리 하루를 지나는 거야? Xcx-테스트? 표준 수명 및 충전 테스트, 제로 달리기? T03? 이번 시험에서 성적은 아래와 같다. 운전 방식과 도로 사정에 따라 이 항속 테스트 결과는 참고용으로만 제공된다는 점에 유의해야 한다.
이번 실측 성적으로 봤을 때 제로 달리기? T03? 항속 성적은 사람을 기쁘게 하는데, 이런 등급의 차형 실측 성적이 공식 공언에 이를 수 있을까? 79? 확실히 칭찬을 해야 한다. 그리고 도시에서 운전할 때, 이 차의 에너지 소비량은 어떻게 됩니까? 8.5kWh/100km, 정말 매우 낮습니다. 단순히 도시에서 출퇴근을 하면 제로 달리기? T03? 확실히 이 중책을 감당할 수 있다.
제로 달리기? T03? 항속 성적은 사람을 매우 기쁘게 하는데, 특히 시내의 에너지 소비가 더욱 놀랍고, 매일 대보제로 달리는가? T03? 완전히 감당할 수 있고, 이 크기의 차도 탑재할 수 있을까요? 37.1? 학위 배터리, 매일 출퇴근? 60? 킬로미터로 계산하면 격렬하게 운전하지 않는 한 일주일에 한 번 충전하면 기본적으로 충분하다. 이런' 큰 눈동자' 에 대해 어떻게 생각하세요?
이 글은 자동차의 집 차가호 저자로부터 나온 것으로, 자동차 집의 관점의 입장을 대표하지 않는다.