DK1 형 지하철 전동버스, 중국 지하철의 첫 번째 차는 1967 년 베이징 지하철을 위해 만들어졌으며, 지금은 여러 해 동안 유휴 상태였으며, 바람이 불고 햇볕을 쬐며 녹슬어 현재 고성 차량 구간에 보관되어 있다.
DK2 형 지하철 전기버스, 베이징지하철도 중국 지하철 최초의 정식 운영차,
1969 년부터 1979 년까지 베이징 지하철을 위해 제작되었습니다.
1984 년과 1985 년 대부분의 차는 DK11 로 개조되었다.
나머지는 유휴한 후 고성 차량 구간에 정박했다.
DK3 형 지하철 전동버스, 베이징 지하철 버스 정형차, 1971 -1973 년 베이징 지하철로 제조돼 일선 (현 1 호선), 순환선 (현 2 호선), 13 선 (현 13 호선), 팔통선 운영으로 2007 년 가을에 경매됐다.
DK4, 장춘버스공장 최초의 수출지하철버스는 1974 년 평양 지하철로 만들어졌으며 현재 조선철도성 산하공장에 의해 개조되어 국철 신의주 용천에서 운영되고 있습니다.
DK5, 상황이 불분명하다. DK5 가 장객의 실험차라는 소식이 있지만, 지금까지는 도장을 찍지 않은 사진이 있다.
DK6, 첫 세로 좌석열차로 1979 년 베이징 지하철을 위해 만들어졌으며, * * * 4 대를 제조했습니다. 이 차는 첫 번째 초퍼 조절 차량으로, 이후 캠 조정 차단차로 바뀌었고, 차번호는 T1193 과 T1194 로 바뀌었다. (윌리엄 셰익스피어, Northern Exposure (미국 TV 드라마), 스포츠명언) 현재 이미 운영을 그만두었다.
DK7: 상황이 불분명합니다. DK7 이 천진지하철을 위해 만든 버스라는 소식이 있지만 확인되지 않았습니다. 또 어떤 사람들은 dk7 이 전혀 없다고 말한다.
DK8. 베이징 지하철의 에센스차는 1982 년 베이징 지하철을 위해 제조되어 2008 년에 은퇴했다. 이 차의 개선된 DK8A 는 같은 해 천진지하철을 위해 출고되었다. 제대 후 산서에 있을 수도 있고, 이미 전부 폐기되었을 수도 있다.
DK9: 두 번째 초퍼 서지 차량으로, 1983 년 베이징 지하철 생산, ***4 대입니다. 이 차는 이후 캠 조정 차단차로 개조되어 현재 이미 운행에서 물러났다.
DK10: 시험 제작 대차만. 현재 행방불명.
DK11 형 지하철 전동버스: 전신은 DK2 형 버스로 1984 년과 1985 년 DK2 정비의 산물로 2008 년 지하철 1 호선에서 탈퇴했다.
DK12：1985 년 천진지하철을 위해 제조되어 현재 은퇴했습니다. 산서에 존재할 수도 있고, 이미 전부 폐기되었을 수도 있다.
DK13, DK14, DK15：1988 년 베이징지하철과 천진지하철을 위해 만들어졌으며, 1984 년 일본에서 수입한 동급인 1000 전기버스팀을 모방했다. 이 세 가지 모델의 버스 조합은 DKZ1 형 전동버스 그룹이지만 품질상의 이유로 현재 퇴역했고 천진나열은 산서에 현존하고 있다.
DK16, 베이징 순환선 지하철은 한때 소유차였으며, 1986 -1989 년 베이징 지하철을 위해 제작되었으며, 지금은 모두 퇴출되었다.
DK17, DK18: 페인트가 알려지지 않았습니다. 이 두 차도 장객의 실험용이지만 차체 소재는 DK16 과 다르고 보강력도 없다는 소식이 전해졌다.
DK19, 베이징 지하철에서 유일하게 알루미늄 차체 승용차로, 1989 년 베이징을 위해 생산되었다.
DK20, 장객의 첫 드럼버스, 4 도어 차, 1994 년 베이징 지하철을 위해 제작되었습니다. 차 안에서도 여전히 그 해의 풍채를 찾을 수 있다.
DK21-DK27 수출이란, DKZ2, DKZ3 입니다. 구체적인 상황은 알려져 있지 않습니다.
DK28, DK29, DK30, DK31, 베이징 지하철에서 가장 고전적인 차종 중 하나로 1999 년에 제조되었습니다.
이들 4 대의 자동차는 Mc-T+M-T'+T-Mc 에 따라 DKZ4 형 지하철 전동버스로 편성돼 베이징 지하철 1 호선으로 CBTC 시스템을 개조해 BSR 베이징 지하철 차량 장비에 의해 개조돼 DKZ4G 형 지하철 전동버스로 개조되고 있다.