네, 국산 엔진입니다.
헬리콥터는 주로 기체와 리프트 (로터와 테일 패들 포함), 동력, 전동 3 대 시스템, 공수 비행 장비 등으로 구성되어 있다. 로터는 일반적으로 터빈 샤프트 엔진이나 피스톤 엔진으로 구동축 및 감속기 등으로 구성된 기계 전동 시스템을 통해 구동되며, 노끝 제트로 인한 반작용력에 의해 구동될 수도 있습니다.
헬리콥터 엔진 구동 로터는 리프트를 제공하고, 헬리콥터를 공중으로 들어 올리고, 단일 로터 헬리콥터의 주 엔진도 꼬리에 동력을 공급하는 작은 프로펠러를 출력하고, 공수 팽이는 헬리콥터 회전 각도를 감지하고 테일 노로 피드백을 줄 수 있다. 작은 프로펠러의 피치를 조정하여 큰 프로펠러가 생성하는 다른 회전 속도에서의 반작용력을 상쇄할 수 있다. 이중 회전 헬리콥터는 일반적으로 회전 날개의 상대적 반전으로 회전 날개에서 발생하는 불균형 리프트를 상쇄합니다.
먼저 헬리콥터가 먼저 이륙해야 앞뒤로 좌우로 움직일 수 있기 때문에 그림의 경사판 전체를 위로 움직여야 한다. 두 개의 노클립은 일정한 각도를 가지고 시계 방향으로 회전하면 하향 힘이 생기고 비행기가 이륙한다. 그러나 이때 좌우 로터는 같은 생력을 생성하므로 헬리콥터는 위쪽으로 움직일 수 있다. 만약 경사판을 시계판으로 본다면, 만약 앞으로 기울이면, 경사판의 상반부는 회전한다. 그러면 두 링크는 12 시와 6 시 방향 차이가 가장 크다. (하나는 위, 하나는 아래) 6 시 레버가 노를 위로 밀어 원래 로터의 각도를 증가시켜 아래쪽 힘이 커지고, 12 시 아래로 내려가면 로터 각도가 그렇게 내려가는 힘이 줄어든다. 이때 두 로터의 힘은 더 이상 균형이 맞지 않고 오른쪽 힘이 커진다. (데이비드 아셀, Northern Exposure (미국 TV 드라마), Northern Exposure (미국 TV 드라마) 왼쪽력이 작으면 헬리콥터가 왼쪽으로 날아가야 하지만 회전하는 로터는 팽이 효과를 따르고 시계 방향으로 90 도 돌면 효과가 있기 때문에 로터는 6 시 방향의 힘이 12 시 방향보다 크므로 헬리콥터가 앞으로 날아갑니다. 다른 방향도 마찬가지다.